8月1日起，每条涨50！八大轮胎品牌领涨！涨价风暴要来了？

买轮胎就像炒股票，你永远无法确定它什么时候涨，什么时候跌。

7月31日，建新轮胎打响了下半年轮胎涨价第一枪：“8月1日起，建新12R20-578标载轮胎在原价格基础上上浮50元/条。”据了解，除建新外，近期还有许多轮胎企业也发布了类似的涨价通知。

7月，辽宁万来轮胎有限公司发布“内胎涨价通知”，原因是成本上升、高温影响、产量受限。

近日，普利司通对外公布轮胎涨价信息：由于成本上涨，2020年9月1日起，决定对普利司通，凡士通，代顿和赛伯林等品牌的所有乘用车轮胎、轻卡轮胎、4X4轮胎、夏季以及全季轮胎产品上调价格。涨价主要针对地区为欧洲，中东，印度，非洲等地，最高涨幅为4%。

据《我的轮胎网》调研结果显示：6、7月份，部分品牌的个别产品已经率先涨价：

玛吉斯针对防爆胎系列指定5个规格价格上涨、韩泰针对K117花纹指定3个规格价格直接上涨，平均涨幅分别为6%、10%。此外朝阳、固特异、佳通品牌部分轮胎产品也表现小幅上涨。

轮胎价格涨不起来？

风向正在变

很多时候，你越担心会发生的事，就越有可能发生。走到7月份，轮胎市场与前几个月相比已大不一样了。轮胎产销量、市场反应、原材料价格都在悄然变化。以下三点原因，或许就是下半年部分轮胎涨价的关键原因：

1、轮胎销量逐步好转

认为轮胎不会涨价的人往往以为：因为现在轮胎卖不掉，所以谁涨价谁死。可问题是，有人卖的挺好。

【图片来源：海关总署】

出口方面，中国轮胎在3—4月遭遇重创，但二季度末却恢复显著。从海关总署数据来看，近三月来，轮胎出口量一直在向上攀升。尤其是6月，出口已环比大增。

内销方面，玲珑轮胎董事长王锋介绍说：2月份，玲珑轮胎产销量下降50%以上。但是3-6月，玲珑国内卡客车胎销售同比增长70%以上，乘用车胎同比增长40%以上。

【赛轮集团董事长 袁仲雪】

赛轮集团袁仲雪也在中国橡胶年会上表示：中国的橡胶轮胎行业现在已经基本恢复正常了，尤其是全钢卡车轮胎市场，需求非常旺盛。几乎所有的工厂现在都出现了供不应求的局面。

广西正新轮胎店周老板在接受《车与轮》采访时也谈到：“虽然受疫情影响，今年2、3月的销量只有正常月份的40—60%，但由于厂家的及时帮扶和市场的逐步恢复，门店从4月份开始销量回暖，到7月已经基本正常。”

2、原材料价格出现反弹

众所周知，橡胶、炭黑等原材料价格对轮胎价格的传导作用很大。上半年轮胎价格低迷的原因之一就是原材料价格处于低位。但是，从6月份开始，原材料价格竟然开始了一轮“暴涨”。

据了解，近期轮胎原材料乙丙橡胶出现调价通知，SK EPDM于7月1日起上调1000元/吨；中石化三井EPT于6月28日起上调1500元/吨。

其实早在6月底，卓创资讯就已预测：“考虑到橡胶价格已在上半年跌至低点，下半年来看价格或在底部夯实后存有走高预期。”

7月14日，著名炭黑供应商卡博特公司发布涨价通知：自7月15日起，卡博特对CAB-O-SIL气相及胶体法二氧化硅，以及CAB-O-SPERSE水性分散液的价格上调10％。二氧化硅俗称白炭黑，广泛用于高性能轮胎产品的生产。

涨价的炭黑企业还不止卡博特一家。据wind监测：炭黑价格从5月份低点3850元/吨持续上涨至5100元/吨，涨幅超30%！

3、国内“新基建”来临，卡车轮胎享红利

今年两会，政府提出要发展“新基建”，在完善新型公共设施的同时刺激市场、促进消费。而经济恢复、大工程项目的实施需要大量的货运物流车辆，从而带动中国卡车轮胎销量。

“新基建”的效果是明显的：5月，我国汽车销量实现了疫情爆发以来车市首次两位数正增长，其中商用车同比增长48%。

【图片来源：中汽协】

东风商用车内部人士透露：“5月我们重卡销量保持增长势头，现在产能不断创新高。我们2月、3月受到疫情影响较大，但4月产能快速恢复，当月产销达到2.5万辆，创下历史纪录。二季度将提升销量预期，全年销量目标不变。”

小邦说

综合来看，鉴于上半年的疫情，原材料价格持续走低，用胎需求下滑速度远大于轮胎供应，促生了许多轮胎品牌的降价。

但考虑到下半年高温、洪水等不利因素即将退去，疫情防控也保持稳定，那么市场的恢复速度或许比我们想象的快，价格回调或也将成为普遍现象。

7月多家企业发布调价通知，会不会是下半年轮胎涨价的一个预警？现在门店、经销商的真实经营情况是怎样的？欢迎在下方留言评论！

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