ParkTool对一些有意思的问题的官方回答，比如为什么是蓝色？

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PS：Parktool是一家拥有60多年的自行车工具制造商。

Q1：parktool的代表性蓝色被很多技师称为“信仰蓝”。那么park蓝是如何诞生，parktool的名字从何而来呢？

A1：在60年代中期的时候，“parktool”的官方颜色还是红色。那时候“parktool”为Schwinn自行车公司制造了很多维修工具，当时这些工具的颜色都是红色，所以那个时候红色一直是“parktool”的代表色。不久之后，“Parktool”开始向Schwinn自行车公司之外的经销商和零售商提供工具，所以也是从那个时候开始，“Parktool”的颜色也开始改为了蓝色。所以就想很多人所说的那样，蓝色是历史所造就。现在在美国，你依然可以在一些自行车店里找到为Schwinn制造的红色工具。

最早，“parktool”的名字来自于原来的自行车商店，全名为：Hazel Park Radio and Bicycle。在他们制造的最早的一批维修台上依然印着“Hazel Park Cycle Center Repair Stand Company”（自翻：Hazel公园自行车维修中心公司）。显然，这个名字真的太长了，而且真的很难记住。1966年，“Parktool”搬离了明尼苏达州圣保罗市的Hazel Park区，来到了新的自行车工具公司。ParkSchwinn在60年代中期和70年代连续15年都是Schwinn十大经销商。

Q2：在手工轮组上，辐条适合的张力是和轮圈类型所有联系的（管胎和开口轮框）。在编制开口轮组时，如果安装上轮胎并且充气后再次测试辐条张力的话，张力就会有明显得下降（和管胎轮框不同）。那么如果想要提高轮组的耐用度，是否还需要再进一步增加辐条张力呢？以便可以在充气后依然可以获得所需的辐条张力。

左侧为未安装轮胎的辐条张力，右侧为安装轮胎并充气和预设胎压后的辐条张力

A2：一般情况下，轮组制造商都会在轮组出厂时给出不安装轮胎状态下的辐条张力数据。而当充气后导致辐条张力下降的问题，也要取决于轮圈的设计。一般情况下，轮框壁如果比较薄而且框高比较低的轮框，辐条张力会下降更多。而如果轮框高度较高，而且重量较大的时候，辐条张力的变化就会比较小。除非当你给轮胎充气后辐条出现了松动，否则就没有必要在充气的情况下去再次拉高辐条张力。另外还要考虑到在轮胎压力下导致的辐条张力变化，也会影响到偏摆和跳动。不过这就是另一个要讨论的问题了。

Q3：为什么你们不提供JIS（日本工业标准）的螺丝刀呢？据我所知，这个标注出现在shimano的大部分变速器上。而且目前shimano有非常庞大的用户群，制造这种类型的螺丝刀应该也是顺理成章的事情，但是为什么没有呢？

A3：这个问题非常好，不过答案并不是大多数人所希望的那样。

首先这其中有一些历史原因。如果你把时间快进你就会发现，从最早发明JIS标准的日本工具制造商，再到今天，你会发现即使是JIS的“发明者”也没有能真正制造出JIS规格的螺丝刀。原因就在于，随着时间的推移，各种十字螺丝刀规格已经开始趋于标准化。换句话说，现在大多数的优质工具制造商（包括Park Tool）制造的十字螺丝刀的十字部分的规格越来越统一（包括了菲利普斯规格，JIS规格和其他一些十字螺丝标准）。因此，即使是日本工具制造商业在几年前开始逐渐地淘汰JIS螺丝刀，转而采用这些改进的通用“菲利普斯”规格。

OK，今天关于Parktool的对问题回答的部分就到这里，明天会发布第二部分，欢迎持续关注，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。

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