超轻内胎，内胎界的“冈本”，超轻，超薄，给你超敏感
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如果你是一位电子秤骑手，那么今天介绍的这三款内胎，你一定不能错过，相对于传统内胎，可以为你节省至少三分之二的重量。而且还很小，不会占用你太多的空间，十分方便在越野或者旅行中进行更换。
Eclipse：
这是一个2012年就问世的超轻内胎，有多种规格可选，从20到29应有尽有。透明材质，铝合金气嘴。如果你询问大多数车手，升级哪部分对你的车影响最大，你得到的最多的答案应该是轮组。那么如果从你的轮组最外围减掉100g+的重量的话，那么在旋转中可以为你节省多少体力呢？相信在骑行感受的改变上还是很明显的。虽然我没有用过这个内胎，但是从我更换更高级别的外胎后作对比的感受来看，效果是很显著的。
内胎重量最轻的只有39g，即使是700c的公路车胎重量也只有58g。当然和其他减重方式相比，虽然也不便宜，但是可能是效果更佳显著的减重升级。约合人民币460元。
世文Schwalbe：
1995年世文也研制开发了他们的超轻内胎，由高科技可塑材料制成，清洁环保，100%可回收。和上边介绍的Eclipse同样的优点，轻量。
26寸内胎仅重68g，29寸仅重76。但是同样也有一个比较致命的缺点，那就是这个材料对温度比较敏感，这也就是为什么他们只提供给碟刹制动的山地车轮组使用。
另外需要注意的就是，一定要和规定尺寸的外胎一同使用，这样看来延展性相对于丁基橡胶来看略差。气嘴也比较娇贵，切勿装歪很重要。
售价上来看，也更便宜，每条价格为人民币150元左右。看在价格的份儿上，能忍就忍吧。
Tubolito：
tubolito是在去年interbike会展上第一次亮相。从重量上来看，目前应该是最轻的，材料也很特别，发明人最早是研究手机扬声器薄膜的，但是偶然发现这一材料在内胎上的潜力，于是经过长时间的研发，最终Tubolito Tubo诞生了。
相比前两者，该产品具有多层结构，声称耐用度是丁基橡胶内胎的两倍。并且相较于传统内胎，没有了一整条全长的接缝，只剩下了气嘴周围的一小圈接口，这大大的减少了出现瑕疵沙眼的几率。另外比世文的内胎更加有弹性，表面光滑有弹性，安装非常的方便。
虽然厂家声称需要用专门的补胎胶和胎片进行修补，但是从目前的测试来看，传统补胎胶也可以很好的修补，不过这个还要看后期会不会有别的问题了。
以上三款最轻的内胎，最大的优势就是重量了，从终极减重性价比来看，还是很有潜力的，不仅改善骑行感受，而且还会有一个漂亮的电子秤度数。
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