西藏之旅（四）：天路迢迢

舒啸于丘阜之巅，使人兴迈。在阿里大北线的迢迢天路上飞车驰骋大体上就是这样一种感觉。

阿里的平均海拔为4500米，而我们驱车翻过的较高的垭口海拔都在5000多米，落差500-600米。也就是说，在阿里的大北线上，我们其实一直都行驶在山巅之上。大北线上的山体较大，盘山路一般都是大回环，路基平缓，路面平整（双湖至普诺岗日冰川的“搓板路”除外），路边有护栏，路上车辆稀少，只要坐驾的马力充足，驾车的感觉还是非常舒服的。

我们一行10人这次在拉萨租了两辆丰田的“霸道”，此车的外表还行，就是马力小了点儿，2.7的排量（应该是4.0的），所以，头车两次在爬不到30度的坡时，空车都没有上去。高原缺氧，车也一样，排量大一点，保险系数会高很多。我们的车行驶在双湖县的“小搓板”路上时，后面左右两个轮胎在不到半小时内两次爆胎。由于是在去双湖县城的平路上，所以有惊无险，但是想想还是后怕，如果爆在山路上，后果不堪想象。爆胎时正好遇到一位沈阳的越野爱好者路过，看过轮胎后认为不是越野胎，所以上路有危险。

经此一事，得出越野租车经验有三：一是越野车的车况要好，马力要足，排量最好在3.0以上；二是轮胎一定要是越野轮胎（Off-road tires）；三是千斤顶等换胎及修车工具要好用（最好备有说明书）。切记，切记。此次爆胎，如果不是“吉人天相”，遇到这位沈阳的越野行家在一边指点卸下备用轮胎，我们可能就会被晾在双湖海拔4900米寒风凛冽的廖天地里，叫天天不应，呼地地不灵了。

不过还好，本人这次在大北线上的迢迢天路上驾车近2000公里，虽历艰险，却也化险为夷，虽感疲累，却也多了一些体验和经验。这大概就是人生吧。