多次自燃、销量暴跌续航对半砍，网约车为何还要坚持全面新能源？

最近很多司机都接到了通知要求在20201年使用新能源进行运营，如果没有更换为新能源将会被取消营运资格，很多司机表示，如果真的强制要求换成新能源车，那么就打算改行了，现在新能源车自然的新闻天天都有，另外在夏天和冬天的时候新能源续航会严重下降，根本不敢换新能源车。

新能源全面推广已经是大势所趋，在北上广深一线城市，除了北京以外，其他城市已经明确要求新增网约车必须使用纯电新能源车运营，深圳广州甚至已经发布了最后通牒要求在2020年12月31日最后期限到来前精心更换完毕。

网约车问题频频爆出，不管是续航问题还是自燃安全性问题，都在提醒我们目前新能源车并没有做到完全安全和百分百可靠，为什么网约车行业还在强制推广呢？放眼市场上除了南方地区外，在长江以北的北方地区，很多人还是将燃油车作为首选，背后原因也很现实，新能源车在北方的冬天跑不起来，即便是宣称续航五六百公里，在北方零下十几度的冬天也只能跑百来公里就趴窝了，新能源车在冬季续航严重下降是行业目前依旧无法攻克的难题。

另外我们从新能源这几年的销量也可以看出来，市场对于新能源的接受度正在逐渐理性，不再是之前那样的狂热，我们从中汽协发布的2020年前9个月的新能源销量数据可以发现，全国新能源销量达到73.4万辆，同比下滑17.7%，与市场大盘6.9%的跌幅相比，新能源市场的回暖趋势并不明显。而从2018年新能源抵达125万辆的巅峰之后，过去两年新能源的势头都不明显，即便是车企新能源产品已经持续增加到了近200款。

另外国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》将2025年新能源比重的目标从25%调整至了20%，如果按照2025年3000万辆的汽车销量，这缩减的5%可是150万辆的新能源销量目标的调整，需要注意的是，这个150万辆目标的降低，不是一个头部车企整年的销量，而几乎相当于当下新能源汽车一整年的销量，可见仅5%目标的下调，对新能源行业的意义发展重大。

新能源没有想象中的那么好，以广汽集团今年大力推广的一款新能源车为例，在上市几个月后就爆出了多起自燃事件，新能源车一旦出现自然是除非有专业的灭火工具否则是很难被扑灭的，而且由于车身底盘上全是电池在遇火高温后还极容易会发生爆炸，所以一单新能源车出现自然基本只能撤离等消防员来灭火。

除了续航问题和自燃问题以外，新能源车的充电问题也是一个难题，目前在全国范围内，除了一二线城市以外，其他地区的充电桩覆盖并不完善，甚至很多小一点的城市都没有进行充电桩网络建设，很多司机也担心全面新能源以后去哪儿充电的问题，另外相比较于燃油车的随到随加随走，新能源车的充电时间较长，目前的新能源车充电时间普遍都在1-2小时，对于司机来说一天要花上2个小时在充电上不能创造收入。

当然新能源车也并非没有一点好处，相比较燃油车，新能源车的保养成本较低，只需要对电机、刹车系统和连接件进行定期维护保养即可，不需要像燃油车一样还需要定期更换机油检查变速箱等，相对而言保养成本要低很多，另外新能源车的用车成本平均在1毛钱以下，而在燃油车即便是很多改成液化气的车型也在2毛钱左右一公里，所以对于司机来说，新能源车的用车成本会比燃油车有较大的的优势。

未来网约车行业新能源一定是无法改变的大趋势，如果想要从事这个行业还是需要接受这个行业的规则，而对于那些还在观望想要进入这个行业的人来说，一定要及时了解行业最新动态，关注行业的最新消息。