穿越时光的记忆，中国航海博物馆《航海历史馆》掠影

文/摄/张越

上海⊙中国航海博物馆（一）

本文图片摄于2021年6月

中国航海博物馆

中国航海博物馆（China Maritime Museum），全称“上海中国航海博物馆”，是中国首个经国务院批准设立的国家级航海博物馆。

在上海浦东新区滴水湖畔，一座造型独特、高耸入云的两叶交错互抱的白色风帆建筑便会映入眼帘，这就是《中国航海博物馆》。

入馆先上这些台阶，当然坐电梯方便，在二层全景能看到航海博物馆的入口大门。

这是我国规模最大，等级最高的航海博物馆。馆内设有六大展馆，分别是：《航海历史馆》、《船舶馆》、《航海与港口馆》、《海事与海上安全馆》、《海员馆》、《军事航海馆》；还有渔船与捕鱼、航海体育与休闲两个专题展区，天象馆，4D影院和儿童活动中心。

进门其实是2楼，当然如果要找一位导览的话，这里可能驻足的时间会相对长一些。我们就正好遇到一个学生团队正在讲解，便一起听航海历史了起来。

◆航海历史馆

《航海历史馆》以时间为主线，介绍了我国古代、近代、现代航海史不断演进发展的历程，也是整个博物馆最重要的展馆了。

因为这里讲述的是航海的历史，于是我们穿越时光的记忆，开始了了解人类的航海史。

这里真的非常适合孩子来游玩，尤其是大龄儿童，因为他们已经开始了解历史，也愿意开眼看世界了，可小龄的就不太适合了，比如我们带来的这个5岁的娃，全程闹腾着没有专注力。

先秦时期是我国古代航海业的萌芽期。在舟船出现之前，我国古代先民用葫芦、皮囊、竹筏等工具渡水。

展厅首先展示了皮筏子，独木舟等等实物非常真实，比如照片中的是整根木头做的舟，接下来是风帆还有到机械化的进程，一步一步随时间主线并行展开，让我们更深入了解中国航海技术的发明与演变过程。

像我国古代的木船模型，大大小小，形态各异，帮助我们广泛了解古战船只的构造。

舟船作为重要的交通工具，很多人一生与水相伴，生活中的大部分时间在船上度过，游乐自然也是船上日常的一部分。

在展厅还有展示了《洛神赋图》的第一卷，图中画舫有两条并列的船身， 船上重楼高阁，装饰华美，船尾有长橹。

一般来说绘画作品中的描绘是考证参考的一个方面。像眼前的这幅所画的就是目前所见最早的画舫了。

——东晋顾恺之的《洛神赋图》

画舫是指装饰华丽的游船。

两晋时期出现了“舫”，是为后世画舫之祖。

▲画舫与楼船

在画卷前摆设有一艘楼船模型。楼船是战船，画舫供演乐是不同。

舟船娱乐，是历史悠久的传统 ，具体到“楼船”而言，又有其突出的特点。

楼船风景入春多，铙吹声中故里过。

两岸绿杨阴不断，隔江知是柳州河。

春秋时期，随着战船建造技术和作战需要的发展，出现具有重楼式上层建筑的战船，统称楼船。

楼船是古代打仗的一种战船，外观像楼阁，船甲板之上的舱室至少两层，故名。其体型庞大，稳定性好，载重量高，除了可以装载较多的人员，也便于安装较为大型的战斗装备。随着时代的发展，逐渐演变成游船。

船模陈列的展示效果非常好，宋代开港船仿真船模，其他还有郑和宝船、绿眉毛号、明代福船、上海沙船等多种拼装产品。

中国古代四大海船类型，你了解多少呢？

福船和广船、沙船、鸟船并称为中国古代四大名船。 15世纪是中国帆船发展鼎盛时期，造船工艺和技术领先世界，而福船是当时应用最广泛、最具代表性的船型之一。

中国古代四大船：黄海的平底“沙船”、福建的尖底“福船”、广东的“广船”和浙、闽、广快速“鸟船”。

福船也叫“大福船”，福船是中国古代著名的大型尖底海船，在古代的福建、浙江一带较为多见。福船曾闻名于南洋和远海地区，据说郑和下西洋船队的主要船舶“宝船”采用的就是福船的船型。

在这还有《大明混一图》，这是我国目前已知由中国人绘制的尺寸最大、年代最久远、保存最完好的彩绘世界地图。也是迄今为止能见到的最早描绘非洲的世界地图。

这地图可是上海中国航海博物馆的“镇馆之宝”呢。它客观反映了当时中国人眼中的世界样貌。

听解说员说，这幅明代世界地图，以大明王朝版图为中心，东起日本，西达欧洲，南括爪哇，北至蒙古。

《大明混一图》上描绘的古代世界与现代的世界地图还是很接近的，让人不得不佩服我国古代航海事业的先进。

《大明混一图》的展示是震撼的，也极其珍贵，我徘徊了好久细细观看。全图没有明显的疆域界限，仅以地名条块的不同颜色来区别内外所属。图中着重描绘了明王朝的镇寨堡驿、渠塘堰井、湖泊泽池、边地岛屿以及古遗址、古河道等共计一千余处。在《大明混一图》上，欧洲和非洲地区描绘得都很详细规整，笔法流畅。

继续往馆内走去，会逐步了解到中华民族悠久的造船航海历史。

中国人是船舵的发明者，而全世界最早的船舵（原始的艄形舵）是在洞庭湖区澧阳平原距今7000-6000年的城头山遗址中发现的。

明清大木舵

大木舵，2005年发现于长江口牛皮礁水域。据专家研究称，最为珍贵的是舵上保留有首次发现的勒肚孔；此外，舵上还带有完美的吊舵孔（通过操作穿孔而过的绳索以升降舵），这是至今考古发现的古舵中最为完整的吊舵孔。此木舵是迄今发现的完整性最好的不平衡木质海船舵，带有独特的舵结构连接形式和完整厚实的舵叶，实属罕见，具有极高的文物收藏和研究价值。

▲明代帆船木质升降舵 中国航海博物馆藏

明代帆船木质升降舵

该舵布有两孔，一为吊舵孔，位于舵叶上缘靠近舵杆处，用于船舵的升降以适应水深，提高舵效；一为“勒肚孔”，位于舵叶下缘处，用于系上绳索防止船舵的脱落遗失。这是“勒肚孔”在实物上的首次发现，也佐证了史籍对古代航海关于“勒肚孔”的记载。另外，其独特的舵结构连接技术反映了当时造船工艺水准，并因此引起船史学家的关注。

当在这巨型的舵前驻足，感受下这舵的大小，也就能知道当年这船是多么巨大了。

到了唐宋元明时期，我国航海业进入了繁荣期，不仅与朝鲜半岛，日本列岛在经济、文化等方面全面交往，而且我国的航海贸易路线，最远到达了非洲东海岸。这一时期，中国的茶叶、瓷器、丝绸等通过海上丝绸之路销往全世界。

中国是海洋大国，历史上也记载了不少航海史。大家耳熟能详的郑和下西洋就是一部伟大的航海史。

毕竟历经沧桑的我国古代造船业在当时是雄踞世界前列，西方欧洲也是望尘莫及。

重点介绍一下郑和宝船，它是郑和下西洋的船队中最大的一艘，郑和宝船的长度达到了150多米，可以容纳下上千人，郑和宝船是当时世界最大的船，据说郑和宝船的排水量已经可以达到万吨，这可是现代航母才拥有的排水量，虽然没有考证但还是十分让人惊奇的。

历史馆内，循环播放的明代“郑和下西洋”的影像，七下西洋让我们认识了世界也打开了海上贸易之门，向游人展示着我国航海史上令世界瞩目的辉煌壮举。

越往后走参观中还有船上最早的火器，以及后来从外国进口的高级火炮。

喜欢看仿真模型的一定不要错过近代现代的航海内容。

从仿真微缩模型中领略一下北洋舰队的威猛，以及甲午战争的惨烈是最恰当的了。

1872年12月26日，中国近代史上第一家轮船运输企业正式诞生。图片中是招商局轮船公司股票。

轮船招商局简称“招商局”，是中国近代史上第一家轮船运输企业，也是中国第一家近代民用企业，是由李鸿章发起的“官督商办企业”。

图片“伊敦”轮是招商局购买的第一艘商船。

一楼大厅内也有更多的船模展示着，另外还有很多现代航海船只的模型，如泰坦尼克号模型，还有航空母舰模型，做的都非常逼真。

而从新中国成立后首批国外进口的军舰，到近些年我国自主建造的中华神盾驱逐舰，以及通过改建而成的我国首艘航空母舰辽宁舰更是惊叹不已。

我国的航海事业具有非常悠久的历史，而在上海这个最特别的博物馆，耗时4年时间才修完，全国第一家航海博物馆真的是不虚此行。

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