【行业对话】2016年的三轮车产业将会发生哪些变化？
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一、电动三轮车对燃油三轮的冲击，远不如电动二轮对摩托车的冲击那么彻底。
理由有三：
1、电三对油三的比价只有800—1000元，电动二轮车对摩托车比价高达2000—3000元；
2、电动二轮车主要是代步为主，电动三轮车是货运为主，货运对电动力系统提高更高的要求，目前电动力技术只能完成对110和125排量的油三冲击；
3、110排量的摩托三轮在油三行业比重逐渐下滑，比重≤50%。
二、月销量2000台以内的燃油三轮车在2016年度姜逐渐出局，品牌集中度进一步提升。
理由有三：
1、自2014年实施票税关联，意味着厂家姜至少损失1.5%的利润，这会让利润率不到3%的小厂举步维艰，偃师板块、重庆板块、河北板块的小厂会加速出局或战略转型，于是销售将进一步向品牌集中；
2、200CC及以上排量实施了电喷方案，对于此排量进行大量投入的厂家，尤其是技术跟不上的小厂，将举步维艰；
3、月销量2000台以内的小厂，多数也进入电三行业，本来精力就不够，一心二用期销量增加的更为艰难。
三、油三和电三，都进入“大时代”
理由有二：
1、随着三轮货运人群的年轻化，以及防御电三的冲击，5大核心市场的燃油三轮，为防御电三的冲击将不得不向大排量方向发展；
2、同时随着5大核心市场电动三轮的井喷，外围市场的经销商也会对电三小试牛刀，适应山区和丘陵市场的需求，电动三轮将被迫大功率化。
……
（更多的内容详见《三轮车商情》12期杂志）
看过一年的形形色色，走过一年的风风雨雨，迈过一年的坎坎坷坷；在别人止步的地方起步，在别人住手的时候出手，在别人慢跑的时候快跑。
2016，三轮车行业我们继续！
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