2018年三轮的主旋律为啥还是篷车？
商情，专注行业21年
前言：中国三轮车行业的发展正迎来一轮崭新的产品设计升级浪潮,市场对沿寻汽车设计路线而形成的“篷车化”需求日益升高,萌芽源自电动营运客车的遮风避雨和遮阳保暖功能需求,而正逐步向快递车、货车、休闲车等产品领域扩展。
请深入解析“篷车和篷车化趋势”
近年来三轮篷车经历了营运篷车到家用篷车两大发展阶段,至今依旧声势浩大,跟风众多。
2017年度油电三轮车行业前六强中,半数以上企业的增量主要是篷车,而2017年度电动三轮车前三强则其增量靓点也都全部覆盖电动篷车。
尤其值得一提的是2017年下半年才全面投产的山东牛X,则是专门生产电动篷车的企业,半年的产销量就达到4.7万辆,跃成为中国电动三轮车行业的无愧黑马,其2018年的营销规划直指十万辆以上,产品栩栩生辉,增速惊动行了业。
近年来篷车行业的三大巨头都已超越年产销万辆级电动篷车的规模,并且持续保持着年30%以上的增幅。
为什么近年来篷车出现如此快速的增长,引领篷车行业发展前茅的企业是因为什么倾力打造篷车事业线,是一个值得行业密切关注的问题,也是研究中国三轮车行业方向何处去的热点问题。
那么为什么我们看到的传统三轮车产品几乎全部都是敞篷的呢?这是基于三轮车类产品的早期主要是货车用途、产品的使用对象、产品的起源(人力车)消费者的购买能力、篷用可选材料、设计队伍水准等诸多因素导致。
如今随着社会进步了三轮车营运用途的出现消费者购买能力的变化、原材料选择的多元化、竞争的激烈程度、研发模式由模仿跟风到独立设计的发展、产品细分市场分化形成,都引起篷车产品从营运车型伊始的变革,这种变革的雏形源自山东,而逐步扩大到大部分三轮车制造基地。
随着国家对营运车辆监管力度的加强,目前篷车主流产品已经由营运车型朝向家用车型的发展。
2017年主销产品几乎绝大部分都是电机在千瓦以下的家用微型电动篷车,同时一个新的靓点就是篷货车(俗称半篷车)的崛起,也给市场注入了很强的活力,2017年度行业的另一家靓点黑马企业就被丰县的一家篷货车企业荣耀摘得。
结合国家战略和社会发展的进程,从未来中国三轮车行业的发展规律看,五大必然趋势不容忽视。一是现金采购趋势;二是篷车化趋势;三是专家项目式研发趋势;四是国家标准全覆盖趋势;五是三轮向四轮趋势。
这其中的篷车化趋势是一个非常重要的趋势,也就是说篷车不仅仅是一个三轮行业产品分支的向问题,而是几乎所有的三轮车都会朝向有化发展的历史趋势问题。
当然这里的篷车是指广义的篷车,它涵盖(拿日常生活中雨具来形容):第一类的简易顶篷计产品(顶面篷),犹如我们们生活雨具中的草帽;第窗式挡篷设计产品(迎面和侧面篷)、犹如我们生活雨具的雨伞;第三类的封闭全篷设计产品(含全篷客车、半篷货车和双篷货车),犹如我们生活雨具中的雨衣。
随着越来越多的制造商采取篷车化设计,现实生活中比比皆是的老百姓自己焊接各类顶篷和包篷的营生将逐步淘汰,而围绕篷车化应运而生的各类篷车设计的延伸也将火遍大江南北这里包括多元化材料的选用。
除了传统的钢结构之外,硬塑材料、透明材料、帆布材料等都将融入新型创新设计中,当然也包括围绕篷车设计的天窗、顶灯、置物架等附加装置设计也会锦上添花,同时固定式设计、折叠式设计和活动式设计等都会竟相生辉。
篷车化趋势也势必促进企业内部标准化的进步,使得篷车设计更具有严谨的产品一致性和良好的产品流线性。
除了在合法上牌范畴内极具市场竞争力的汽油三轮篷车化趋势,随着国家电动摩托车标准在电动三轮车行业的实行,也会使进入国家公告框架的新产品更具有时代感和引|领电动三轮车的国际竟争性。
与此同时一大批优秀的电动三轮车企业在篷车化发展大潮中,随着硬件的装备、国标的实施设计水准的提升、产量规模的积累、市场网点的建设,最终也会成为中国低速电动四轮车行业强有力的介入力量。
在成就中国梦的历史进程中,为满足国内广大低收入群体和世界上发展中国家的巨大潜在求,创造其伟大的历史贡献。
祝福我们艰辛中跋涉但又是承载着伟大梦想的三轮车企业,祝福中国广大的农村和城镇低收入群体的购车和富裕梦想早日实现。
（本文特别鸣谢季一平先生提供的观点）
本期编辑：Susu
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