汽车电工应知应会的技能（1）

1.
什么情况下需要检修充电系统
1. 车辆没有启动征兆，打开点火开关后仪表板所有灯都不亮。
2. 车辆启动明显吃力，不能驱动起动机正常运转。
3. 车辆能启动，但行车过程中发电机指示灯报警。
4. 车辆启动后，测量蓄电池电压约14.8V。
5. 发电机皮带或者发电机轴承有异响。
2.
怎么检查充电系统？

1. 检査发电机的传动带和导线连接状况。如果传动带存在老化、表面炭化、张紧度过松等，都会造成传动带打滑、发出异响，使发电机丢转。如果轴承损坏，会使发电机丢转、产生运转噪声，严重时会使转子与定子发生接触摩擦，造成发电机严重发热，导致充电系统故障。

2. 打开点火开关，不启动发动机，如果充电指示灯不亮，则拔下发电机的线束插头。用试灯一端搭铁，另一端测量发电机“L”端，如果这时能够使充电指示灯亮，可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍旧不亮，证明充电指示灯线路有断路或灯泡损坏。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路以及检查仪表板内的充电指示灯灯泡。

3. 打开点火开关，不启动发动机，在充电指示灯亮时，拔下发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头的“L”端的电压应为蓄电池电压。如果充电指示灯不熄灭，可以判断是其线路有搭铁故障。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路，排除线路搭铁故障。

4. 在充电指示灯能够亮的情况下，启动发动机中速运行，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，而拔下发电机插头后灯才熄灭，可以判断发电机有故障，检修或更换发电机。

5. 在关闭点火开关时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运行发动机，测量电压应高于启动前的电压，在13.8V左右。如果所测电压低于启动前的电压或高于14.5V，可以判断发电机故障。

6. 测量发电机壳体与蓄电池负极之间的电压不应超过0.5V。如果超过0.5V，应检查蓄电池负极与发动机搭铁线路，确保可靠连接，清除接触点的电阻，紧固所有接头。

7. 测量蓄电池正极与发电机输出端的电压也不应超过0.5V。如果超过0.5V，应检查蓄电池正极与发电机输出端之间的线路，确保可靠连接，清除接触点的电阻，紧固所有接头。

3.
怎样检测发电机转子？

1. 转子绕组短路与断路的检测

如下图所示，用数字式万用表的低电阻挡检测两集电环之间的阻值，应有符合该车数据标准的阻值。如果阻值为“∞”，可以判定为断路；如果阻值过小，可以判定为短路。

转子绕组短路与断路的检测 ▲

2. 转子绕组搭铁检测

检查转子绕组与铁芯（或转子轴）之间的绝缘情况。如下图所示，用万用表电阻挡检测两集电环与铁芯（或转子轴）之间的导通情况，正常阻值应为“∞”。如果阻值为0，可以判断有搭铁故障。

转子绕组搭铁的检测 ▲
4.
怎样检测发电机定子？
定子绕组短路与断路的检测方法：
用万用表的低电阻挡检测定子绕组。如下图所示，正常时，阻值小于1Ω且两个检测都相等；如果阻值为“∞”，可以判定绕组断路；如果阻值为0，可以判定绕组短路。
定子绕组的检测 ▲
5.
怎样检测发电机电压降？

接线方法如下图所示，测试发电机电压降。通过测量电压降来判断发电机输出端“B”端子和蓄电池“ ”极之间的线束连接情况。

电压降测试 ▲

需要用2个万用表进行测试，具体测试如下：

1. 关闭点火开关。
2. 从交流发电机上断开端子“B”，万用表设置在电流挡，万用表的红表笔接交流发电机的“B”端子，黑表笔接输出端线束。
另一个万用表设置在电压挡，红表笔接端子“B”，黑表笔接蓄电池“ ”极。
3. 启动发动机。
4. 打开前照灯和其他用电器（例如鼓风机），调整发动机转速，直至电流表指示20A，然后记录此状态下电压的数值。
如果电压测量值大于标准值0.2V或者更大时，有可能是线束有故障。这时应检测交流发电机端子“B”到蓄电池“ ”极之间的导线，检查是否有松动的连接、线束故障。
6.
怎样识别起动机上的接线柱？

1.    3个接线柱

如下图所示，电磁开关绝缘盖上有3个接线柱，分别是接线柱B（或30）、接线柱M（或C）和启动接线柱S（或50）。

发动机启动示意图 ▲

2.    4个接线柱

有的电磁开关绝缘盖上有4个接线柱，分别是接线柱B、接线柱M、启动接线柱S和点火接线柱R。
接线柱B和接线柱M通常是8mm或10mm粗铜质螺栓，有接线片的为接线柱M，是串励电机励磁绕组供电端接线柱；剩下的一根是接线柱B，为蓄电池的火线接线柱。启动接线柱S和点火接线柱R通常是4mm或5mm粗铁质螺栓，有接线片的是启动接线柱S，上面的电线通往启动继电器；剩下的一个接线柱是点火接线柱R，上面接的电线通往点火线圈的附加电阻。电磁开关的外壳也是一个无形的接线柱（31），即搭铁。
7.
什么情况下需要检查起动机?
1. 接通点火开关启动挡，可听到“嘎、嘎”的起动机驱动齿轮与飞轮齿冲击声。
2. 接通点火开关后，起动机不转动，电磁开关发出的“嗒、嗒”响声。
3. 接通点火开关后，起动机空转。
4. 接通点火开关后，充电系统正常但起动机没有反应。
8.
起动机不转的原因有哪些？
接通点火开关后起动机不转，故障原因有以下几点：
1. 蓄电池电量不足。
2. 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损。
3. 启动继电器故障，如果是自动变速器，挡位开关也可能出现故障。
4. 熔丝断路。
5. 起动机故障，包括电机和磁力开关故障，或其他零部件发生故障。
6. 点火开关故障。
9.
怎样判断起动机不转？

1. 经验判断

根据实际维修经验，故障发生最主要的原因是蓄电池本身故障和起动机故障。普通车辆可以用导线短接起动机电磁开关上的两个接线柱，启动发动机，如果起动机运转，则为启动继电器或者熔丝故障；如果起动机不转，则可以判断是起动机故障。最常见的故障部位在电磁开关。

2. 万用表检测判断

（1）用万用表检查电磁开关上的接线端S与M之间的导通性，正常应该不导通，如果导通，则更换电磁开关 ▼

接线端S与M之间的检测 ▲

（2）用万用表检查接线端S与壳体（蓄电池负极）之间的导通性，正常应该导通，如果不导通，则更换电磁开关 ▼

接线端S与负极之间的检测 ▲

本期内容来自新书 ▼
《1000项汽车电工必会技能完全掌握》

周晓飞 主编 | 2019年10月出版

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