金领「港区」，与人气「山手线」会擦出怎样的火花？
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如果用一个词来概括山手线，你会用哪个词？
我会用“港始港终”。
关注我们的朋友相信对山手线并不陌生，分布着各大特色站点，包括投资高地和洼地，可以满足不同需求。作为一条环状通勤大线，山手线的人气高度不言而喻。
山手线环绕着东京都都心运行，历经港区、品川区、涩谷区、新宿区、丰岛区、北区、荒川区、台东区和千代田区9个区。这9个区也是各有千秋。山手线从港区品川站始发，最后再回到港区，起点和终点都落在港区这个金贵之地。我们不妨来看看，这种有意为之的不解之缘背后，会擦出怎样的火花？
港区，想必大家都很熟悉了。以东京塔为象征的港区，位于东京东南方，紧邻东京湾，是日本东京三大核心区之一，可以说是东京中的东京。这里是金领富豪聚集地，而且日本的154所大使馆中，80所都设立在港区，国际氛围相当浓厚。
境内较著名的市街包括有赤坂、经济活动活跃的新桥、滨松町等商务街、外国观光客与酒吧云集的六本木、高级住宅街的麻布和白金、高级商店街的青山、新兴的游乐观光区台场等等，东京最重要地标之一的东京铁塔亦位于此区内。
如此繁华的地区，地价自然也是不菲。港区的平均公示地价自2014年起稳步上升，目前以每平方米361.1975万日元的单价在东京圈排名第4。
港区2014年~2019年公示地价
再来看看投资必要指标——人口。据日本总务省统计局2016年10月26日公布的人口普查结果，2015年港区总人口243,283人。比5年前上一次人口普查增加了18.6%。预计到2045年可达到326,876人。
2000年~2045年港区人口实际情况与预测情况
港区截至7月1日人口数为259158人，比上月增加116人，家庭数为139100，比上月增加76户。预计2020年可达到269,940人。
2018年7月~2019年7月港区人口实际推移
在居民平均收入方面，港区也是当仁不让地拔得头筹。
图源/ZUU
山手线目前一共29个站，其中有4个站位于港区，分别是品川站、田町站、浜松町站和新桥站。
但是众所周知，山手线如今新设了一站，即将迎来第30站——「高輪ゲートウェイ駅」（高轮Gateway）。新车站位于田町和品川之间，品川站以北900米处。去年新站还因为命名问题引起了不小的争议和笑话，其中的事故故事可以看之前的这篇文章：日本山手线又搞事情！一站骚动，全线沸腾......
此次新车站的设立是山手线时隔半个世纪再次增加新站。毫无悬念，新车站也落在港区。目前新站的建设接近尾声，预计2020年春天开放运行，为东京奥运会的交通构架添砖加瓦。这样一来，山手线的起始站是品川站，“终点站”就是新设的「高輪ゲートウェイ駅」了。
东京Kantei数据库中东京首都圈二手公寓（家庭）的数据显示，2019年5月~7月JR山手线每坪（1坪约等于3.3平方米）的平均价格为320万日元，与1年前相比增加了4.2％，为13万日元。具体如下图，可以看到港区的4站都处于较高水平。
在山手线和港区的双重效应之下，这个地段有多金贵，很多嗅觉灵敏的企业已经做出了反应。
考虑到该地区的未来发展，企业将总部搬迁至此。比如装修、展览龙头企业“丹青社”，富士通集团旗下的富士通Systems East，微软日本及尼康公司也分别自涩谷区、千代田区迁往品川。品川车站周边的再开发项目也引人注目，附近公寓的平均房龄也比较新，约为15年。
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