当年在复旦村庄出行琐忆

李北宏

1946年，父母所在复旦大学由重庆北碚黄桷树复员回上海江湾魏德曼路（邯郸路）校区，当时教工、家属的出行有两个途径，一是乘坐不定时的私人营业性汽车外出；二是乘坐学校数辆定时发往市区的美国道奇汽车，有到北四川路、外滩、大西路（延安西路）等。以上这些是父母的告知。另外就是校门口总见有几辆三轮车招徕生意，叫一声“三轮车”，车夫马上会踏过来用江苏北部方言问一句“到哪块”？这个我也有印象。

1947年复旦校车

印象中邯郸路是水门汀路面，两车道，复旦老校门对着国权路，校门附近有52路公共汽车站，路线为江湾五角场到北站，以后线路延伸到天文台（爱多亚路外滩），并开始分红牌、绿牌两路运营。起点、终点为天文台、五角场，车从天文台开出，行至四平路（其美路）溧阳路（狄斯威路）分道，红牌走溧阳路、四川路、东江湾路、西体育会路、邯郸路到五角场；绿牌走四平路直达五角场。据考，1952年52路绿牌改为55路。

复旦大学老校门

50年代末，原有从川沙县车站路到北站的73路和52路合并成为73路（半淞园路到五角场），经过复旦。于是去北站必乘73路。那时候，寒假、暑假期间母亲会去北火车站票房买到北京的车票（家姐在京读书），复旦乘车到北站一角五分。有时我也会一道去，那个排队场景是人山人海，一片嘈杂，我记忆犹新。那时火车票极为紧张，保姆王妈和母亲通常轮班通宵排队购票。一张慢车坐票18块，学生票半价9元，路上开三天两夜。

1路是中国第一条有轨电车线路，由英商上海电车公司开发，车栈在赫德路80号（今常德路延安路口西南角，建政后为电车一场，上世纪90年代动迁）。它在1908年运营，那时还是大清时代。1960年，开始铺设虹口公园至五角场的有轨电车轨道，路轨为淮海路拆掉8路电车路轨搬迁到该线。1960年12月，线路通车，1路通车线路由原来从静安寺到虹口公园延伸到江湾五角场，全长近15公里，是上海最长的有轨电车线路。这段线路起点到终点票价一角八分。于是，我们的出行方式有了变化。可能是线路过长，运行带来诸多的问题，如脱班等，运行半年许便改变，1路恢复走老线路，新开3路由芝罘路（偷鸡桥）到五角场线路，部分线路和5路并轨。偷鸡桥为老上海叫法，60年代已没有桥，具体地点在牛庄路中国大戏院后面。这条线路对复旦人出行来说有点兜圈子，它经过浙江路、南京路，走外白渡桥到四川路到复旦大学。当时为弄清“牛庄”还花了点功夫，最终得知第二次鸦片战争期间英国强迫清政府签订的不平等条约，其中有增开牛庄、潮州等10个通商口岸（后来开埠时，牛庄口岸设在营口，潮州口岸设在汕头）。

1路有轨电车在南京路

1962年底，3路缩线，由四川北路崇明路开至五角场，回忆起来是电车沿新亚大酒店兜一圈掉头开往江湾五角场，全程票价一角两分。还开设五角场至江湾体育场支线并铺设停车轨道。1972年，四川路拆除电车轨道，3路再次缩线，线路缩至虹口公园到五角场。1975年2月，3路停止运营，邯郸路改为93路公共汽车。这也结束上海最后一列有轨电车通行。这次拆轨是市革会为支援在江苏的上海大丰农场围垦，当时我曾看到墙上有“全力支援大丰堤”等大标语。

1978年，我家搬离住了30多年的复旦村庄，但不时还去复旦。记得或者获知的有：1983年，9路无轨电车上路，线路走的是93路线，全程票价一角。1993年，9路改为139路公共汽车。1996年，139路延伸，经五角场延伸至中原路、嫩江路。

复旦离市中心其实并不算远，也就是数公里，可是因为各种原因，在五六十年代，不少人去一次市中心好像并不容易，感觉复旦离“上海”很远。故在家属区，大人、孩子把到市中心去称作“到上海去”，这也不是复旦家属区的特有称谓，毗邻的同济新村亦如此。上世纪七八十年代我在上海县桂林路10号上海师范学院读书，在师院新村也听到这一叫法。那时，可由邯郸路、四平路上的汽车站乘车去市区，但较多的是从邯郸路出发，这是复旦家属较多的选择，因为复旦距离四川路商业区比较近一些，它也是一些中学生上学的线路，如就读52中、北郊、复兴等。

上世纪60年代3路电车开通，留下记忆的有：由于3路在邯郸路、中山北一路段新开的路基运行，轨道在主干道外侧，多次看到一些胆子大的孩子在车尾“吊车”，或是玩耍或是为省一笔车费，这是有点危险的。可能在“自然灾害”时期，为节约造价，邯郸路、中山北一路的路轨是突起的（如火车铁轨），路轨和复旦小学一墙之隔，有些调皮的学生会在路轨上放上洋钉，电车开过洋钉被压得扁扁的，以此作乐。想想也是那时实在没什么可以玩的。看见一幅复旦小学校友画的3路电车复旦大学站的钢笔画，很好还原当时情景。

1965年，虽然中苏交恶，仍有纪念反法西斯胜利20周年电影周，我曾经乘3路有轨电车到永安电影院看了苏联电影《团的儿子》，影片说的是一个流浪儿参加抗击德军的故事；还看了《斯大林格勒保卫战》，对哈恰图良悲壮的音乐和在喷水池苏德两军的搏杀印象尤其深刻，对卫国战争有了初步认识。永安是两轮电影院，票价便宜一些，每场两角五分。

复旦村民所绘3路电车复旦大学站（左侧房子是邮局）

我在周末有时会乘坐3路去四川北路海宁路基烈无线电行（蝶花照相馆隔壁）买半导体零件，后来还会去有名的虬江路市场淘淘便宜货。吃过“四多点心店”的汤糰，该店1966年改叫“四新点心店”。听前辈说，这是家老店。追溯历史，创建于1908年，叫“新芳斋糕糰店”。

去四川路有时会在横浜桥北桥堍萝春阁吃生煎馒头（卖浑水生煎），会在“滋有味点心店”吃碗小馄饨。一个礼拜天，我和同伴乘坐3路到住在四川路大桥大楼的同学杨庆莘家，在他家楼下“一定好食品店”买了鸡仔饼，并去乍浦路南桥堍曙光电影院（三轮）看了匈牙利彩色故事片《圣彼得的伞》，内容说的是金钱并非最宝贵，人间情谊才是宝，对三观建立有一定影响。曙光电影院70年代初遭祝融光顾，遂停止营业。在夏季，常偕同伴乘3路电车去虹口游泳池游泳，3路六分钱到虹口游泳池站乘足，游一场两角五分，出来吃根光明牌赤豆棒冰四分，共4角1分，当时也是一笔不小的开销。如果到邯郸游泳池游泳，可以乘坐3路一站到中试所下，3分钱，但更多还是步行走奚塘湾，穿过“警民友谊桥”（一顶木桥）到邯郸游泳池游泳，邯郸游泳池设施略逊一些，泳池宽15米/长30米，它是原来有名的“两江女子体育学校”的设施。最好的泳池是江湾游泳池，符合国际标准，宽20/长50米，更衣设备也好，乘3路要转75路，距离远一些，交通也不甚便利，去得比较少。1963年的一天，复旦小学体育老师带我们乒乓队乘坐3路电车到四川北路精武体育会和虹口区小学生赛过一场，我们打主队247，除队友晓通赢了一盘，余败阵。遂对精武体育会产生兴趣，以后一直设法了解霍元甲创建的该会历史。

3路电车是英国人留下的老爷货。两节车厢，由铸铁扣铰接，前面一节车厢长一些。虽然车辆年代久远，但上海工人师傅水平高，保养得还是不错。电车形状方方正正，外表主色调为绿色，兼有银色线条搭配。车子前门进入就是操纵台，立式，我见到的司机原来是站着驾驶的，右脚下面有个踏板，踩上去会有叮当声作为喇叭，操纵台上有操纵杆，司机手握操纵杆转动把握方向。后来，为减轻司机体力消耗，在操纵台后方加了个简易的座凳。车子外部前方下面装有上下两根竹片板，应该是为安全故，用作挡异物使弹出。那时总觉得英国人有点土气，怎么会装这么个东西，作用实在有限。3路原来车门是铁栅栏（半截门），由售票员开启，后期车门改为对开封闭折叠门。车窗是木头制成，由人上下推拉开合，有的车子还带百叶窗，用作夏天遮挡太阳。地板铺有木条，间隔数厘米，以防乘客滑倒。座位是靠窗的两排，用木板制成，座位有空隙。售票员身背白色帆布袋，内装票板、票夹，还有一红底小旗（带短旗杆），旗子上有白字“慢”，到站后售票员会往车外挥动旗子、敲打车厢靠站，招呼乘客上下车。我乘车曾几次碰到“稽查”，他手臂上有一紫色袖章，上有白色“稽查”二字。他会请乘客出示车票，并根据售票员轧票的洞眼查看是否乘过站，有逃票、乘过站会当场处罚、补票。据说，稽查另一职责是查售票员，看他是否失职。有轨电车的车速较公共汽车慢不少，一天的营运时间比较长，记得有一次胞弟晚上发寒热，家父谙中医，开出方子，我和家母晚上10点去四川北路（溧阳路口）徐重道抓药，返回时还有3路电车运行。

复旦家属出行的另一途径是乘坐55路，这条线路是五角场到天文台（爱多亚路外滩），那里政府、事业机关比较多，全程车资一角五分。到外滩后，可在四川路海关后门26路无轨电车终点站海关站乘车去淮海路社科院、南昌路科学会堂等。海关站旁边的大壶春生煎馒头店（卖清水生煎）生意一直好。

记得当时公交车内相当拥挤，售票员车子到站开门、关门时会说一声“下档注意”，用的是上海话。一直不明白为何意，以后得知是乘客上车站在靠门踏脚处，售票员是提示乘客注意，防止在售票员关门时站在底部踏板的乘客被门“轧牢”；到站时则是提示乘客不要倚门，以防开门时摔出。

我和家母有时会在星期天在四平路上55路国权路站乘车到吴淞路站下车，票价一角（四平路是柏油路，夏天路面会烊开来），下车倒走在海宁路口有家野味店（现在叫熟食店），一开间门面，生意兴隆。过马路是燕记西菜社（吴淞路海宁路西北角），曾在该店买过蟹壳黄，味道不错，但这也算西点？弄不明白。乍浦路胜利电影院隔壁有丰满土产商店，规模不小，它横跨海宁路、北海宁路且两边都有店门，上海滩少见。店里南北干货、鲜猪肉、火腿、咸肉一应俱全，我们家有时在那里买一些货品，包括贵州独山盐酸。附近影院、戏院集中，有胜利电影院（民光剧场）、虹口戏院、解放剧场（文化会堂）、国际电影院。其中“国际”是首轮电影院，看场电影三角五分，60年代，母亲学校工会活动，带我看过新上映电影《奇袭》。“国际”东隔壁是义利食品商店，两开间门面，有西点卖。再往前行，是上海有名的凯福饭店（京菜），曾在二楼吃过饭，一款“赛螃蟹”念念不忘。有一年冬天路过凯福，街面橱窗里摆出的食物其中有一只熊掌，标价24元。在60年代一个冬季，在北京读书的家姐回沪，我们全家乘坐55路在大名路“众艺照相馆”（上海大厦隔壁）拍过一张合影。家姐当年就读新沪中学，乘坐55路有6年时光。复旦子弟就读杨浦中学、四平中学等也需要乘坐55路。家父有时乘坐55路到外滩15号（原俄华道胜银行）开会，那里是民主党派办公地点。上世纪70年代中期，家父参加《新英汉词典》编撰工作，乘坐了几年55路公交车。那时，他已年过6旬，一般是先骑脚踏车到国权路四平路修车摊，将脚踏车寄放该处，然后搭乘55路去上班。编写组中，字典大王葛传槼先生（以《英语惯用法词典》出名）名列编写人员第一人，他年纪大家父8岁，那时已经70岁，还要轧55路公交车，难为他了。复旦还有武蠡甫（伍光健后人）、林同济、杨启深、朱复、丰华瞻、程雨民、张瑜英、陆谷孙等先生参加编字典，阵容极强大。1978年《新英汉词典》问世，广受欢迎。

1986年，55路有变化，线路延伸至中山东二路金陵东路。1994年配合外滩施工，55路延伸至十六铺。2003年配合五角场改建延伸至江湾体育场，后延伸至三门路。2009年配合吴淞路闸桥拆除改道行驶。2010年搬迁至中山东二路新开河枢纽。以上这些我就没有经历过了。

当时的公共交通工具是许多复旦村友了解外面世界的重要途径，通过出行活动获得许多书本以外的东西，可谓开阔了眼界，增长了见识。时过境迁，如今地铁10号线有国权路站，出站步行10分钟可到复旦大学；18号线2020年底也开通，复旦大学设有车站。复旦周边商铺不少，有十几条公交线路通往四面八方，交通状况有了显著变化，复旦人出行活动、购物便捷多了。

2021.8.22

来源：“北宏聚墨楼”公众号