实用不输哈弗H6!这1.5T新SUV全包却不到10万?

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,2021年已到,我们很多熟悉的产品都变成这样了?你还会买它们吗?
1.你现在想要“便宜量又足”,该买哪些车?
2.现在买一辆福特蒙迪欧,可还行?
3.2020年销量突破50万辆 家轿之王就是它!
其实看看“哈弗H6,长安CS75”这类车,它们的成功学很简单:把价格做低的同时,给你最全面的体验。不一定最好,但一定够全面。它们的成功已经不用质疑。但已经2021年了,单纯的全面已经不再能支持其更进一步,所以我们看到了第三代哈弗H6,CS75 PLUS用料更优,驾乘体验更好,当然了,更贵,早已不是当年的“10万落地应有尽有”。那么这种时候的“便宜量又足”需要一个新的接班人,欧尚X7各位觉得怎样?

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17万落地 大空间+舒适+省油,这8款国产、合资SUV随便选?

目前2021款欧尚X7已经上市,7.77万起步,8.79万就能获得自动挡车型,算上之后的优惠,落地不到10万可入手,4米7的车长,长安蓝鲸1.5T动力,智能车连系统都给到你……配置上的东西不用赘述。只要你出钱,配置上自主品牌什么时候让你失望过。
我突然提出“便宜量又足”这个观点,是因为在最近去调查了几款自主热门SUV的市场行情。其主销款型的落地价已经到了12-14万区间。和我们理解的“10万落地”有一定距离。这种情况下,就给一些品牌创造了机会,捷途,欧尚就是其中的佼佼者,它们的产品才是真正的“10万落地”,但在观感和配置上没有短板,动力方面也是采用品牌一线动力。质感肯定有区别,但对于预算敏感的消费者来说,这也不是不可接受。中国汽车消费,什么时候都需要有人去做“便宜量又足”,而且是跟得上时代的“便宜量又足”。
之前看到有网友给教授留言——“家里人想买蒙迪欧,该如何劝他们打消念头呢?”确实,作为在国内上市七年没换代的产品,凭借改款真的很难在现在的中型轿车竞争中站稳脚跟。同时其在美国已经停产,加上福特宣布全面转型SUV。对于它来说,继续押注好像不太理智,但蒙迪欧真的没啥亮点吗?

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17万落地 大空间+舒适+省油,这8款国产、合资SUV随便选?

就算在2021年,蒙迪欧的设计还是挺能打,除此之外我还能找出不少优势:
1.      NVH优秀,用料扎实,悬架表现稳健
2.      能加92的2.0T,不挑食省心用
3.      全系8气囊,车机交互系统很不错(就是系统界面不走心)
4.      优惠去到5万,20万落地带全套ACC巡航不香?
如果说:你喜欢它的设计,同时对中型轿车配置有硬性要求,而且喜欢一辆稳健的大车。那蒙迪欧现在也不错。蒙迪欧和通用系中型轿车不断浮夸的设计正好是两个极端。它更好表现了一辆标准美系车是怎样的。但如果对动力技术有要求,同时对“新时代设计”很敏感,那它可能过不了眼。
看在价格的份上,细节可以忍
有消息称,蒙迪欧的换代要调整成一辆allroad范的旅行车。呃……这还能叫蒙迪欧吗?可能说这话会有些观点不够中肯:但如果你想在2021年体验一辆不那么花里胡哨的中型轿车,而且整体跟得上时代还便宜的中型轿车,那蒙迪欧可以选。
虽然12月整体销量数据目前暂未出炉,但前11个月销量突破47万辆的日产轩逸完成年销量50万辆不会有什么问题,坐实了2020年轿车销量王的位置。目前在售的轩逸属于两代产品“新老同堂”,但产品硬实力都很一致——大沙发+低油耗,五年后50%的保值率都在告诉你,这车就是个买着省心,用着放心,五年后还不亏太多的刚需产品。放眼看同级,能担得起这种评价也没几个,这么看对其一年卖50万辆是不是不难理解。

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17万落地 大空间+舒适+省油,这8款国产、合资SUV随便选?

轩逸就是一款不需要用太多形容词描述的产品,就算换代后设计大改,那它的卖点也不是所谓“运动”,教授相信选择轩逸也不是冲着开多快去的。如果要教授找汽车圈内的“打工人,打工魂,打工就是人上人”那轩逸真的很合适。
在最新款的十四代轩逸上,全系升级了碟刹,除了最低配以外,加了双区空调,升级了四气囊,没有倒车雷达但买车时4S店基本都会给装上。不一定多好,但也不差。一款“家用买了不会错的车”就这么诞生了,更重要的是,你知道现在经典轩逸卖多便宜么。
肯定也有人会说:都什么年代了敢不敢上个定速巡航、动力就这?网约车专用......轩逸不是一直这样?难道轩逸不就是一辆便宜省油空间大的合资车?它这个价位你想买合资车,就只能接受“设计和配置都普普通通”的现实,那么多人明明知道同价位是有很多既好看又好用又好开的自主品牌,为什么就是不买呢......
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