副机启动突报警，脱硫塔来搞事-欲盖弥彰！

某轮脱硫塔型号为：PureSox U-type 3.0 Open Loop;

生产厂家：ALFALAVAL;

一、故障概况

某轮2020-06-25日凌晨从巴西开航，两天后上午08:50LT时分，水手长打电话到机舱，询问是否可以起动绞缆机，打算把离港时所用的缆绳再整理一下用帆布包裹起来，免遭日晒雨淋。此时机舱主配电板上№1G/E在网运行，工作负荷980KW【单台发电机额定功率是1250KW】。

当时№3G/E曲拐箱道门已打开，二管轮正在测量拐档差。考虑到单台绞缆机的功率是 99KW和间歇性启停造成的冲击负载，为了确保航行安全，拟启动№2G/E并网运行供电。

二管轮暂停测量拐档差之工作，在对№2G/E进行启动前常规检查并启动正常工作后，便将№2G/E合闸并网运行,可是№2G/E功率分配尚未完成，机舱警报就突然响起。

报警响起后，二管轮在AMS电脑上查看，报警内容显示是“SOX SCRUBBER COMMON ALARM”，确认为脱硫塔报警，如下图：

于是二管轮在点击AMS系统的“ARK”按钮确认警报后，再到脱硫塔的HMI控制面板查看，报警项目有5条，分别如下所示：

1：报警显示是“ PT C0200 ALARM 1----Enginebackpressure HighHigh Limit reached OL”;

2：报警显示是“ PT C0990 ALARM 11----Exhaustgas Line pressure High High Delta P With PT-2106 ”;

3：报警显示是“ PT C0990 Warning 12----Exhaustgas Line  pressure High Delta P WithPT-2106 ”;

4：报警显示是“ PT C0990 Alarm 1----Exhaustgas Line  pressure High High Limitreached”;

5：报警显示是“ PT C0990 Warning2----Exhaustgas Line  pressure High  Limit reached ”;

报警界面如下图：

依据上述报警内容提醒，二管轮立即把脱硫塔HMI控制面板的报警界面切换到脱硫塔烟管结构的操作界面，查看传感器“PT C0200” 和“PT C0990”的实际值。经查看，№2G/E的废气背压传感器“PT C0200”的实际值显示为“0.1300”bar以上，其HighHigh AlarmValue是0.054bar；而背压传感器“PT C0990”的实际值显示为“0.8750”bar以上，其HighHigh AlarmValue是0.05bar；由此判断并非误报警。故二管轮立即卸载№2G/E并停机。

二管轮随后呼叫大管轮和三管轮到集控室，简单阐述了报警经过并讨论后。决定先向水手长通报情况，暂停使用绞缆机。另外大管轮带上对讲机到现场对传感器“PT C0200”和“PT C0990”进行状况检查，二管轮和三管轮在脱硫塔HMI控制面板上对№2G/E废气进入脱硫塔的气控阀门【Pvb-C1030】进行操作模式切换，在手动模式下对该阀门进行气控驱动开关检查。

下图是脱硫塔HMI界面上的M/E和三台发电机的排烟管的结构图（下图界面上显示的是正常值）：

下图是排烟管上废气背压传感器“PT C0200” 和“PT C0990”的报警设定值：

二：故障判断处理

经过在脱硫塔HMI操作界面上把№2G/E废气进入脱硫塔的气控阀门【Pvb-C1030】切换在“Manual Mode”下气控“OPEN”和“CLOSE”遥控操作时，在HMI界面上发现该阀门的开关位置反馈信号显示正常，而大管轮在现场也观察到，该阀在“Manual Mode”模式下气控操作时，阀门驱动器的动作和现场的开关指示器转动均正常。如下图：

既然在HMI界面上手动遥控操作该阀，开关都正常。那么，背压传感器为什么会报警呢？带着疑惑，大管轮果断地将该阀门切换到现场来进行手动操作，在现场手动控制阀盘开和关的过程中，大管轮观察到阀门位置指示器不转动，而阀盘的主轴转动。然后，再用气控来驱动该阀开关操作，发现该阀的气控驱动器和阀门位置指示器转动，而阀盘的主轴不转动。也就是说，该阀门可以利用现场手轮实现开关，气动控制失效。

由上述判断，故障出现在阀门气控驱动器的输出轴上。通过对其拆检，发现气控驱动器的输出轴断裂，如下图所示：

该阀门驱动器输出轴断裂的原因很可能是材质问题，也可能是卡阻或其他原因所致。

后经在断裂面上开坡口，然后进行焊接并打磨造形，装复后测试，阀门遥控开关恢复正常。

 

三：经验小结

在遇到机舱不常见的报警时，不要慌张，根据报警代码和报警显示的内容顺藤摸瓜、冷静分析。俗话说：“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”，充分利用团队协作去找查找处理问题，是快速解决问题的致胜法宝。    本文素材来自张献宝轮机长  2020.7.23