论汕头跨海双桥、海滨长廊的风水作用与自然环境的实用价值
论汕头跨海双桥、海滨长廊的风水作用与自然环境的实用价值
汕头老市政府楼与老人民广场的风水关系：
只要是老汕头人都知道：原汕头老市政府办公楼是一栋由地面建筑三层外加一层地下室合共四层的建筑物，为园林式建筑，于汕头开埠伊始建造，属民国时期的汕头市政厅，楼体建筑风格独特，同期近似建筑风格全国只有二栋，汕头的老市政厅的建筑风格更是别致无二而居上，楼体座南向北开门面向外马路，以原汕头老邮政厅的升旗广场为明堂。背后为广场内海湾，50年代初期集汕头市各界人民与政府，群策群力填海围建了人民广场，并在广场中种植了密集的树木，成了当时汕头人休闲乘凉散步运动的好去处。而从风水理念及实用意义而论，老市府选址建造于此地，政府楼后面围建老人民广场更有其不可或缺的风水意义和实用价值……
为迎合汕头三江汇聚环抱有情的来水口，小公园开埠区以“扇形”的八卦形状以中山纪念亭为枢纽向“南、西、北”三面辐射状建造，预留东面作为后来延伸扩展壮大的空间，使小公园开埠区的分金座向转化成向山的多元性，正是这样的多元性向山迎纳了三江汇聚环抱有情的来水。才有了汕头从开埠伊始的经济繁荣延续至解放后成为地区公署统辖整个潮汕地区，受尽三市十一县财政的朝贡。及至成为中国经济改革后的四个经济特区之一。特区成立初期，汕头的经济繁荣及收入更是领先于全国众多大城市。汕头市政府建造选址的地点，更有着双重意义，一重是风水理念的意义；而另一重是现实意义。从风水理念而论，水随龙走，龙脉与水汇聚之处就是结穴之地，潮汕三江随三条龙脉走势至汕头西堤至西港桑浦山下水与山汇聚，主龙脉由韩江伴随小北峦脉，与榕江、练江汇聚为汕头市的来水口，三江来水环抱汇聚有情，有来水口就有出水口，以水势流向而论，从西堤至市政府阶段有两个呈反弓形的水口，因为是反弓向外流的水势“出水口”，第一个出水口在小公园开埠区的民族路与外马交界的海面上，水流呈微反弓之势，为了堵截守住开埠区的出水口，先贤就在此地建造了一座妈祖宫及一座关帝庙来守水口。
而整个老汕头城区的第二个出水口就在原老市政府楼后面的广场海面上，这个位置的海面水流形态呈反弓势头更为明显突出，故汕头在开埠伊始就选址此地建造了民国政府时期管辖的汕头的“老市政厅”（原头原老市政府），市政厅座南北，面向三江汇聚的来水，由外马路从西堤引流无形的来水过门口明堂。再加上乌桥岛和华坞村各有的一条石板路下面的暗沟引流经过外马路老市政府面前的两条拱朝暗水，座南背靠广场反弓的老城区出水口。从某种意义的角度而言，地方政府的办公楼形同民间的“土帝庙”，从考证各个村居乡镇、府县城承古建造的“土帝庙”及“三山国庙”地点，都几乎是设在水流龙脉的转弯处和村落地势走向的下方出水口处，正是迎合了风水学的“守水口”理念。而原汕头老市政厅朝向北面三江汇聚拱朝的来水，背靠南面广场海反弓态势的去水，正是为汕头老城区守住水口的一个最好的关欄。从另一个角度而论，老市厅选址此地建造除了守水口的风水需要外，还有一点是为了区域分布合理化，市政府的位置在当时的老汕头城区而言，市政府处在老城区的边缘，在当时属城乡结合部，在此地，一是方便管理开埠老城区；二是放眼未来的城市东延扩展。
老人民广场：该处原是一片海滩，1956年夏，市政府发动群众义务劳动填海造地，历时年余，对于当时建造人民广场的初衷，除了用于便于政府及团体举办户外活动及方便市民休闲运动之外。更有着另外一个重要意义，那就是辅助修复加强老市政府的风水，原老市政府座南向北，背后是海滩，等于没有靠山，而隔海的礐石山又呈箭头状正对撞向老市政府的背后，从风水角度而言，脉穴背后的山峰名曰“鬼山”，撞伤老市政后背为害，隔海礐石山的鬼山成反弓箭头状也就形成了海面上的反弓水。为了老市政府不被鬼山撞伤，老人民广场起到了挡煞化凶的作用。而从自然环境学而论，礐石山呈反弓箭头对着市区海面成反弓水势，也就成了市区的一个气口，当台风天来时，风力侵害着力点也正是往气口处入侵，建造人民广场并种植树木也是为了为市政府及汕头抵挡台风抗拒海潮起到不可或缺的作用，可见当时地区公署的陈焕新、余锡渠等众位老一代汕头领导者独到及远见的眼光。
海湾大桥、礐石大桥及海滨长廊的风水意义及实用价值……
不用多说大家都懂得，“路通财通”！海湾大桥、礐石大桥的落成通车，拓通了汕头南北通道，对接省道、国道，为汕头的经济发展起到了关键性的作用。但从宏观的角度而论，汕头的“双桥”建造通车的真正意义还不止于此，其真正的意义更有着另一重风水环境学的意义……
懂得风水学的人士应该知道，海湾大桥所建造之处正是汕头海湾的最后一个出水口，汕头海湾出了妈屿岛的海面便属外海湾，所以妈屿岛也是为汕头锁住出水口的一个关欄，但单纯一个小小的妈屿岛还不足以隔断内海湾与外海湾之间的气流，所以汕头也一直是一个饱受台风侵害的城市。海湾大桥建造的地方也正是汕头市区龙脉艮龙乾山巽向和潮阳濠江风水坤龙艮山两条龙脉终结汇首的过峡之处，名为龙脉汇首过峡之处，过了这个地方（妈屿外）向外的东南方便是大南海，在此次建造大桥，也就是一个锁住三江之水的最后一道水口，是一道关欄，狭义的说是锁住汕头的最后一个出水口，为汕头守住财。从广义而论，潮汕三市龙脉各自的主河流分别是“韩江、榕江、练江”，汕头海汇聚了三江之水，海湾大桥锁住了三江水的出海口也就锁住了潮汕三市的水口。另外：以潮州市的地理风水风貌而言，内南海便是潮州市的外明堂，而潮州市的外明堂正是汕头海湾的出水口处，未有海湾大桥之前，等于是潮州市的外明堂一泻而出无关欄，故潮州市自身的地理条件虽是山清水秀，但经济发展却是一直滞后，而且呈现潮州人只有出外过番才能有所成就的现象，李嘉诚投资建设海湾大桥的用意，足见其用心良苦之本意。
自从海湾大桥建造后，坊间逐渐有评说海湾大桥有为汕头阻挡台风侵害之功，都说海湾大桥建成后汕头便少了台风之说。从自然环境学而论，这一说法也是有道理依据存在的，海湾大桥建设之处正是汕头内海湾与外海湾的交接点，也就是一个气口，这个地点前面论到：正是濠江礐石山终结端与汕头市区的一个过峡，形同一个门洞。在此建造桥梁，无形中等于在门洞上建了一道门板，阻断了内外风和气的流通，所以说：海湾大桥为汕头减少了受台风的侵害也是不无道理和依据的！
对于礐石大桥的建造也同样有着一个风水理念的关系，礐石大桥建造之处接近练江出海口，也是三江汇聚的地方，汕头开埠老城区正是用一个扇形状辐射面朝三江汇聚的来水格局，礐石大桥正是把三汇汇聚之水聚蓄在一起而成一个蓄水池样状。除了这一重关系外，更是有关汕头地理风貌而需，从呼形唤象而言，汕头开埠老城的地理风貌形同一顶“官轿”，所以老市政厅的建筑风貌也建造得像极一顶官轿形状，既然是“官轿”就必须有“轿杆”才能抬起官轿，所以老市政厅的大门上就有着两个像极棺材状又形同两根“轿杆”的建筑物。官轿需要两根成双成对的轿杆抬扛才能平衡，而桥梁却形状长条形如轿杆，所以自开埠伊始乃至解放后的汕头在桥梁，不管是江河桥粱还是人行天桥在都是秉承着成双成对建造的这一风水需要的理念。故之：既然建了海湾跨海大桥，也就需要同时建造礐石大桥的风水原因所在。
另外：从宏观的发展需要及交通需求和市场经济的秩序而言，因为海湾大桥是私人投资所建造，为避免“一家独大”的拢断现象的出现，在建造海湾大桥的同时政府又建礐石大桥也是一个明智之举。
海滨观海长廊的风水作用和实际用途：
说到汕头的海滨长廊，筑建海滨长廊除了作为汕头新八景外，不得不说的是：海滨长廊更加有着重要的风水作用和实用价值，从汕头海湾水流的走势而论，从广场海开始至妈屿的海面上水势有两处反弓势头，广场海为老城区的第一处反弓出水口，妈屿峡口处是整个汕头的出水口，也是与外海的接壤处，汕头市政府未改向（座南向北）时期，海滨长廊可作为汕头市政府乃至整个汕头市的坚强后盾、锁住汕头背后风水的去水，又象汕头背后的围墙一样，为汕头市阻挡隔断由海面上侵袭而来的狂风及潮水。而汕头市政府改向（座北向南）后，汕头海湾的海面就变成了汕头市政府的明堂，内明堂为人民广场，由于大明堂水势为反弓无情而直出外海，自从市政府改向后，汕头就出现了“标会”风波以及大小企业纷纷撤离汕头，接着香港六合彩外围码及外围赌球等的率先在潮汕的兴起，加上中央政策对汕头的紧束及查税组的临汕，无异雪上加霜，而执政者更是只做表面上的政绩工程，这些诸多不利经济发展的事情的发生，应该不是巧合，把四大特区之老二变成一个不如三线城市的落后惨状。后来，经过逐渐多次的的对海滨长廊进行加高加固的修缮并种植上茂密的防风树木，形同风水上墓穴的道池有了嘴唇一样，也更象是一道阳宅的院墙一样，以城市而论就是城墙，无形中隔断了汕头市内明堂之水直出直观外明堂直去的无情出水，或多或少为改向后的市政府风水有所补助，才算勉强走上了省域附中心城市之烈。
从自然环境学而论，海湾大桥在内外海交接处，大桥建筑能阻断外海进入的气场，而海滨长廊更是配合海湾大桥阻断气口减弱风灾侵袭的一个不可或缺的一道防风防潮围墙。所以，对于抗风功能来说，海湾大桥功不可没，而对于整个汕头市区来说，海滨长廐的抗风防潮作用更为重要，而事实上，自从汕头海湾大桥和礐石大桥建造后，汕头就逐渐减少了台风侵袭的危害，而经过多次对海滨长廊的加高加固的修缮及种植上茂密的树木后，大型的台风对汕头的侵袭更是少之又少。这是不可否认的事实，更不是巧合！
而海滨长廊的不科学之处，跑步道、人行道、骑行道三道被隔断不能贯通，影响休闲行人及运动人员，游客观光的通行。近期汕头又有大动作，花3.2亿人民币正在对海滨长廊进行所谓的升级改造，据负责改造设计者曝出的效果图而看，大有大幅度降低堤围的高度以及减少树木的现象。以个人的观点而言：希望在改造设计上在拓宽海滨及长廊上的跑步道、人行道、骑行道三道贯通的同时，尽量不降低原有长廊堤围的高度，保留长廊的防风抗涝功能，如果堤围大幅度降低，海滨路上行驶车辆的司乘人员虽能方便观赏到海景，但却会使司机的精神不能集中容易增加交通事故的发生，安全隐患倍增；长廊如果大幅度降低，除了风水理念及自然环境学合理论的不利外，更多的是给海滨路上的车辆通行增加了更大的不安全系数：一，堤围大幅度降低，如果车辆行驶能观赏海景的话，影响了司机的精神不集中，是一个长期性的安全问题。二，当有大台风天气时，堤围太低，海滨路上车辆通行受风力的影响更加危险。如果长廊堤围降得太低，也就等同海口的门户大开，每到台风季节时，长廊失去防风抗涝的功能，必会给汕头市的人民群众的生命财产造成巨大的伤害。毕竟：汕头市难得有现在这样少受台风危害的风调雨顺的平安日子！