开过英菲尼迪Q50L，再试驾堂哥的奥迪A4L，车主：势均力敌

眼下车界江湖血海厮杀，一款又一款好车被成功推向市场。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，已经逐步成为年轻人追求的目标。“弯道王者”昂克赛拉，在同级竞品中鹤立鸡群。造车水准不断进步的今天，一款汽车只有发挥出自身闪光点并找准切入点才能取得成功，正如英菲尼迪Q50L和奥迪A4L。

今天请到一位老司机高先生，他曾使用过英菲尼迪Q50L，现在终于换了一台奥迪A4L，经过5个月，6500公里的实地测试，奥迪A4L到底是怎样的一款车？能比得过优秀的英菲尼迪Q50L吗？我们拭目以待小王的高见。

先开英菲尼迪Q50L

外观给人的感觉就是充满活力和运动的气息。一开始看上的是外表，流线，配上犀利的大灯和车身顺畅的线条，整个车就显得特别的大气稳重，尾灯好看，改款后漂亮多了。

内饰说实话还是略显老旧，和第一代q50一样。内饰用料没得说，非常的厚道，特别是中控双屏，特别大气上档次，异味小，年轻人不在乎这种细节。

空间足够大了，一家四口，够用了。轴距也够，空间正常需求没有任何问题，最后排适合坐2人，置物空间是真的少啊，后排的话座位较长，只是中间有一个凸起，没办法后轮驱动车嘛，有舍有得，空间没什么问题，足够大，座椅可以调节到合适的位置，车尾箱够用。

驾驶员舒适度好，后座就绝对比不上日产天籁等一群车。由于是防爆轮胎，胎噪略大，这能理解，但风噪也大，略有跌份，小抖动不显得琐碎，大抖动很韧，很干脆，行驶质感不错，座椅有前后调节，头部腰部支持，开久了也不累。

对于动力来看，只能泛泛之谈。动力强劲，给油走你，不愧是奔驰引擎，拐弯也没地说，毕竟半个GTR的悬挂，起步动力给力，中段提速不虚。

驾驶感受也是比较适合英菲尼迪品牌定位的。没有虚位，转向也是非常精确，不有虚位的，Q50L的驾驶感受得益于出色的前双叉臂悬挂及用料，在紧急变线，我特别喜欢这款车高速上面行驶的时候，那个静音真的是完美了好吗。

再开奥迪A4L

颜值：我就是个外表控，就是喜欢A4的脸、A4身材。侧身的线条，还有引擎盖上的线条，看起来很有感觉，至于小四的灯我只想说充满线条美和骨感，仁者见仁，智者见智，可惜不是全景天窗，不然就不错。

比起大众内饰是好多了。随处可见的塑料件，太Low.，奥迪的MMI系统很容易上手，有那个飞机档把搁手操作起来更方便，不过遮阳板的化妆镜没灯，车里的异味有点大，天天开窗通风呢。

车门上的空间，总觉得不顺手有点。乘坐空间还可以，四个人宽宽松松地，对于我来看车内空间够用，唯独储物空间少了点，后尾箱还是很大的，也比较规整。

舒适和新3那是没法比。风机的噪音有点大，而且三区空调公用一个风机有点说不过去，速度比较快过减速带还是有点硬，a4嘛毕竟是年轻人开的多走运动的，座位什么的都很舒服，空间也够大。

动力在同等级内最强。动力强劲，给油立马就有推背感，车体重量很轻，2.0T的排量足够用了，不飙车，动力足够，高速140轻松愉快。

虽然比不上宝马3的操控绝对比奔驰C强太多。弯道不收油尾巴有点飘，循迹性整体感不强，虽然是四驱，但是下雪也没有怎么去浪，毕竟安全第一，打滑还没碰到过，提速够可以，城镇够用，超车随意。

结语:

英菲尼迪Q50L：前面是夸了这个车的外观，操控没得说，很灵敏，相当灵敏，灵敏的有的接受不了。奥迪A4L：只要没有异味，舒适性是满分，有异味直接是不及格，动力十足，这么成熟的车型你考虑他干啥。我给英菲尼迪Q50L 87分，奥迪A4L 93分，奥迪A4L简直是为我量身定做的一台车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。纵使英菲尼迪Q50L也有很多优秀的地方，但最后让我感到满意的还是奥迪A4L。现在不断有人承认它的价值与地位，我个人觉得开它出门是相当有档次的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过之后，唯有六个字可以表达心情：果然难分高下！那么，开过英菲尼迪Q50L，再试驾堂哥的奥迪A4L，车主：势均力敌。大家认为怎么样？