不用想了，在民航客机上跳伞，生还几率无限趋近于零

飞机是个有趣的交通工具，从发生事故的概率来看，飞机是世界上最为安全的交通工具，而在人们的心里，它却是世界上最危险的交通工具。特别是近来国际上频发的一些飞机故障新闻，虽然这些事故中有些演变成为重大悲剧，有的则在机组成员的努力下力挽狂澜，但这些新闻无疑都加深了一些人对于乘坐飞机的恐惧。可尽管对乘坐飞机心存恐惧，可对于很多人而言，又无法避免乘坐飞机。我们不可能舍弃十几个小时的飞行，转而选择路上及海上交通历时十几天甚至几十天前往一个目的地。这样恐怕什么事情都要耽误了。

基于这种两难的处境，一些人就想到了降落伞，为什么不给民航客机配备降落伞呢？如果在飞机发生故障的时候，马上组织乘客跳伞不就能够避免一个个悲剧的发生吗？事实上并不像你想象的那样简单，在民航客机上跳伞并不是在避免悲剧，而是在锁定悲剧，因为在民航客机上跳伞，生存几率无限趋近于零。首先，先来说说次要原因。要在民航客机上跳伞，就必须要打开舱门，而在舱门打开的同时，飞机就失压了。要知道，民航客机与跳伞运动所使用的飞机不同，民航客机的巡航高度通常在7000到12000米左右。

在这个高度上，大气压是相当低的，瞬间失压后，人们会马上出现诸多身体不适，诸如头晕、呼吸困难等等，有人甚至可能会失去知觉，在这种状态下还想按部就班排队跳伞？根本不可能。再有，出现故障的民航客机不可能为了让乘客跳伞而大幅减速，乘坐在时速800公里以上的民航客机之上，就算是你能够顶住身体不适，跳出机舱之外，马上就会被每秒数百米的狂风拍成骨碎，可能跳出舱外之时，就是命丧之刻。而且民航客机的设计就没有让乘客跳伞的空间，客机的舱门是设计在飞机的前半部的，幸运会撞在飞机的机翼上，不幸就会直接被卷进发动机。

以上所说的这些还只不过是次要原因，就算这些原因都不存在，跳伞生还的可能性依旧没有。看惯了电视电影，我们会认为跳伞是一件极为简单的事情，一个从没有跳过伞的人，在危急时刻被挂上一个降落伞包，然后推出机舱就能够幸存下来，这种事只能发生在虚构的世界，在现实中绝无可能。跳伞是一件极其极其专业的运动，要进行跳伞，需要长时间的理论学习以及技术训练，即使如此，就算是世界最顶级的跳伞运动员在最为理想的状态下进行跳伞，其仍然不能保证绝对安全。而对于对跳伞一无所知的人而言，跳伞存活的可能性基本上就可以说是没有。

从民航客机上跳伞与直接往下跳的生存概率基本上相等。所以当飞机发生故障的时候，最优的处理方法就是设法迫降了。从所有飞机故障的案例中来看，迫降成功使得所有人员获救的情况要比坠机的情况多得多，所以当飞机发生故障的时候，一定要保持冷静，给予机组人员充分的信任，不要慌乱，以免造成不必要的麻烦。更不要在乘坐飞机之前做出向飞机投掷硬币这样的迷信举动，别看一个小小的硬币，如果不小心弹进发动机，可是会给飞机带来致命的危险。即使及时发现，维修成本恐怕也是你难以承受的。