【文章】C博士原创丨拆拆拆!红旗电动旗舰E

红旗E-HS9是一款纯电动豪华大型SUV,号称国产“库里南”,预计将于9月底上市。

—— 图文丨Doctor.C

E-HS9——红旗重点打造的电动旗舰,亮点包括4.8S的百公里加速、充电10分钟行驶100km,甚至还搭载了无线充电技术。无论是外观还是性能上,都比现在马路上能看到的E-HS3要更上一个档次,当然价格也不菲。

为了更好的了解这款新车,C博士近日来到了红旗的工厂,和红旗的工程师一起,现场拆解了一块E-HS9的电池,看看其技术水平究竟如何?

▲【E-HS9电池】

拆解环节

经过现场工程师40分钟的操作,这块E-HS9的电池终于拆解完毕,经过仔细观察,博士认为这款电池值得说道的地方有这么几处。

▲【红旗工程师在进行拆解】

1、电池上盖:采用了铝制冲压方案,上箱体周围的一圈凹槽是电池的密封胶,采用发泡聚氨酯密封胶垫的形式,使得电池包达到IP68的防护等级。一般来说,这个标准代表着电池既不会进入灰尘,还能在水下1米的深度浸泡30分钟以上。不过在红旗这里,水下浸泡的这个时间被定义成了60个小时,扩大了120倍。

▲【电池上盖】

2、电池下箱体:采用铝型材焊接的结构,相对于结构钢可以降低20%-30%的重量,但这种轻量化设计并没有牺牲强度,铝型材的截面采用蜂窝状的吸能结构,可以有效增强电池耐振动和抗冲击的强度。此外,红旗还在下箱体表面喷涂了pvc材质,并且加入了玻璃微珠,主要带来两点好处:一是增强隔热效果,对电池内部有保温作用,导热系数在0.05以下;二是能防止碎石带来的冲击。

▲【铝型材截面】

3、电芯连接板:由高压铝板和低压采样FPC(柔性电路板)组成,其中用FPC通过刻蚀上去的电路,能采集电池的电压和温度,当温度过高或过低时,都会及时处理。

▲【电芯连接板】

4、电池模组防护板:用可以耐1200℃高温的材料覆盖在电池组上方,可以有效延缓电池的热扩散,保护人员安全。

▲【防护板】

5、液冷板:置于电池下方,一个电池pack配有7个液冷板,截面像口琴的形状,高度仅有3.7mm,其中用于冷却液的流道高度是3mm,该方案相对于一体式钎焊方案有明显的降重效果。

▲【液冷板截面】

6、电池管理系统:采用一汽自主开发的主从分布式结构,分为主控制器和采样子板,一个电池包内有7个子板,即每个子板采集2个模组的温度和电压。

▲【主控器(后方银色)和采样子板(前方黑色)】

问答环节

在讲解完整体技术两点后,红旗的工程师也是对一些常见问题进行了解答。

▲【电池包】

1、E-HS9电池的能量密度是多少?

这款电池的能量达到180wh/kg,这在国内市场上属于一个领先的水平,电量则是100kwh,也就是100度电。

红旗为了让续航里程更精准,还开发出了SOC电池荷电状态的估算算法,该算法采用离线和在线的结合,在保持算法稳定下,能进行电芯参数的在线辨识,保证在全工况、全生命周期内,SOC电池荷电状态的估算误差都小于4%(常温状态下更是可以达到2%以内)。该算法的精度、误差修正能力以及鲁棒性都达到了国际一流水平。

2、E-HS9的电池包有哪些安全性方面的设计?

这款产品秉承的是“先知先觉、预防为主、防护为辅、多级防护”这样一个理念,预防措施主要靠电池管理系统来实现:该系统具有全面高效的故障诊断、报警处理机制,可以覆盖电芯安全、电气安全、机械安全以及热安全等诊断维度,可以实现的诊断项多达170多个,这种实时诊断和多级的故障报警处理结合起来,可以有效提高电池安全性。

如果真的出现了极端情况,也有电芯、模组、pack三级的熔断设计进行短路防护,此外还采用了可以耐1200℃以上高温的防火板。

3、这款电池的寿命能有多久?

这款电池是高镍三元体系的,循环寿命可以超过1500次。红旗在整个生命周期内采用多因素耦合的寿命预测技术,同步考虑了快充、行驶等多工况,在保证安全和性能充分发挥的情况下,实际寿命可以达到10年30万公里。

4、红旗的无线充电技术发展的如何?

E-HS9已经配置了相关技术,采用的是乘用车用最高功率的一个充电等级——11kw,最大传输效率超过90%,也就是说可以为车辆提供最大值为10kw的一个无线充电功率,结合无线充电对位提示功能,可以轻松地完成无线充电的一个对位操作。在使用安全方面,该系统配置了金属异物的检测功能和活体检测功能。

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