仰望星空，在火星最合适

文丨赵威

编辑丨小叮当

又一次，奇骏穿越了无人区——这次他踏过了火星表面。

听过海子的名字，却没有看过他的诗。所以当德令哈这个名字出现在日程表上的时候，我是一脸的茫然，甚至花了好一会才把这个名字给念对了顺序。5天之后，当我从大柴旦返回上海，德令哈已是一个充满生气的美好名字了。

以德令哈为起止点的第六届奇骏勇闯无人区试驾，在4天的时间里带我们领略了雅丹地貌的壮阔和孤寂，也提醒了我们面对宇宙人类的渺小。

960万平方公里的国土上，有多少无人区？已经成功穿越过5次无人区的奇骏，今年将目光放在了青海省海西蒙古族藏族自治州的俄博梁——这片位于柴达木盆地深处的雅丹地貌是地球上“最像火星”的地方。

俄博梁雅丹群落位于冷湖镇西部约80公里，其周边连绵起伏10000多平方公里雅丹地貌自然区，它的形成源于2亿年前青藏高原的隆起，及70-100万年前的远古海床干涸后的不断风蚀。海拔3260米的俄博梁因其较高的海拔，和身处面积约2.1万平方米的“风蚀土林群”无人区之中，人迹罕至的同时也提供了“火星环境”的想象空间。

第六届“奇骏勇闯无人区”的核心环节就是穿越“南八仙雅丹魔鬼城”，沿着天然气管道铺设时留下的一段若隐若现的“路”，奇骏带我们真真切切的感受了一次荒无人烟。如若不是随着车队进行这次穿越之旅，面对这没有尽头的不毛之地，心里最鲜明的感受应该是恐惧而非壮阔。

无人区具有压缩维度的魔力：手机被降维成电子砖头，无人区中无信号的状态会让城市里闯进来的人们感到不安。汽车被降维成求生的工具，当方向盘是你穿越无人区的唯一有效工具时，这辆车的可靠度就变得极为重要了。

随着今年3月在中国市场累计销量迈过百万大关，奇骏20万级别合资SUV标杆的地位逐渐显现。如果说ProPILOT超智驾系统所带来的L2级自动驾驶辅助系统，是奇骏征战城市路况时的利器，那4×4-i智能全模式四驱系统就是奇骏提穿越无人区的底气，而这套四驱系统也成为了奇骏区别于竞品的隐藏属性。连续6年勇闯无人区的奇骏，正在用一次次的闯荡来彰显自己的可靠。

自2014年穿越敦煌沙漠无人区开始，“奇骏勇闯无人区”项目已经连续举办了6届，逐年“闯过”东北林海雪原、纵横天山极境、驰骋苍天圣地、探索高亚洲西藏冰川群和今年的“探索宇宙边缘”于青海省海西洲大柴旦腹地仰望星空。“勇闯无人区”本是来用来呈现这一代奇骏“城市SUV”外观下不羁的“放浪”之心，却在时间的冲刷里默默累积成“户外探索”型试驾里最坚挺的活动IP。

无论是仰望N37°星空营地的飘渺星空，还是凝视火星营地里浩瀚的银河，以“探索宇宙边缘”为名的这届勇闯无人区，比以往任何一届都更适合思考人生。

“奇骏勇闯无人区”成了东风日产手中，最优质的试驾IP，却不仅仅至于试驾而已。

跑不快的胖子和减不完的肥。

赵威