【车展•欧洲时刻】在巴黎 砌了三道柏林墙

如果说法国人为法国汽车砌起来了一厚厚的墙，这头是法兰西，那头是德意志，大众汽车和德国人准备再砌一面。

9月27号晚上，巴黎车展媒体日之前的两天晚上，刚刚下飞机，导游老吴就在大巴里面对一帮国内媒体谆谆教导：巴黎很乱，中国人经常被抢，巴黎群众收入下降，物价飞涨，老百姓幸福指数降低，吧啦吧啦一堆，总之，巴黎很差劲。

这不是大家印象中魅力四射的巴黎，但却代表着经济下行压力和恐怖主义笼罩下的巴黎人心态。两年一度的巴黎车展，在担忧和艰难的市场复苏中，悄然开幕。

在《第五期》“喷喷三人行”节目中，话题围绕着昨天正在举行的巴黎车展展开，直指“法国人是不是失守巴黎车展主场”这个劲爆的疑问。

的确，到处都是宝马、奔驰和奥迪，大众、丰田甚至是咄咄逼人的现代起亚汽车的新产品和好消息。独占一号展馆的法国三大品牌，除了几款概念车，雷诺、标致和雪铁龙实在没有在自己的家门口带给大家更多振奋人心的好消息。

PSA集团全球总裁唐唯实（Carlos Tavares）出现在标致和雪铁龙展台的概念车发布仪式上，没有讲话，和几个熟悉的法国媒体有过短暂的沟通。

半个月的之前，他还出现在成都，神龙汽车公司的第四个工厂奠基仪式，他把今年四月份发布的PSA集团“加速超越（Push to Pass）”五年计划再次重申一遍——全然不顾PSA旗下两大品牌标致和雪铁龙已经在中国和欧洲两个核心市场同时失守的尴尬。在这份以利润率为惟一考核标准的事业计划中，市场份额和销量，最先被忽视。

如果不是2013年以来强劲复苏的雷诺汽车的保障，法国三大汽车品牌早就在本土市场都快拱手相让给德国人。

8月份的法国汽车销售数据显示，雷诺、标致和雪铁龙三大汽车品牌的销量增幅分别是6.6%，6.7%和-6.4%，除了标致勉强和8月份法国6.7%的增幅扯平，其余两大品牌齐齐下滑。三大品牌的市场份额再次跌到43.1%，要知道，2015年，三大品牌的份额还在50.4%。

“加速超越”，成为节节败退，这种局面，塔瓦雷斯和PSA还远没有准备好。

除了法国本土市场不保，PSA集团在欧洲市场也面临麻烦，8月份，欧洲汽车市场增长高达9.5%，但是PSA的增幅仅有2.8%；1~8月份，欧洲和PSA的增幅数字分别是7.8%和3.2%。火热的欧洲和冰冷的PSA集团，冷暖自知。

PSA跌向泥潭，有人却开始从泥潭拔出来。9月28日晚上，大众汽车之夜，从半年之前冰冷的日内瓦机场侧翼航站楼地下室到美轮美奂的法国巴黎路易威登基金会艺术中心，大众汽车全球总裁穆伦再也没有被媒体穷追猛打“排放门”，因为“第二故乡”中国汽车对大众汽车卓越的贡献，加之8月份VW大众品牌在欧洲罕见地恢复增长5%，一改今年以来“七连跌”的被动局面。

“我们该在法国竖起一堵墙。”在今年6月份尼斯恐怖袭击之后，著名的极右政党“国民阵线”党主席玛丽娜·勒庞在自己的追随者集会中振臂高呼。勒庞的政治企图，因为消费者的抛弃，正在汽车市场接近实现。

如果说法国人为法国汽车砌起来了一度厚厚的墙，这头是法兰西，那头是德意志，大众汽车和德国人准备再砌一面。

9月29日，法国当地时间早上8:45分，大众汽车品牌总裁迪斯站在命名为I.D的电动车之前，“这是大众汽车的革命！”他高度评价这款在2020年才能推向市场的产品，在他的大屏幕背后，第一代甲壳虫、第一辆高尔夫和全新I.D比肩而立，意味深长。

但是在紧挨着大众汽车展台对面，一群丰田汽车公司的日本人站在自己展台最高处翘首相望着迪斯，和他描绘出的大众汽车I.D电动车梦想，在他们身边，氢动力汽车Mira，第四代混合动力传奇车型普锐斯一字排开，和刚刚亮相的紧凑型SUV产品C-HR遥相呼应。

三个小时之后，戴姆勒全球总裁、“白胡子大爷”蔡澈博士站在一辆EQ面前，宣布梅赛德斯奔驰在A/B/C/E/S和GL一大推传奇的品牌和产品的产品线最中央，插入EQ。

几乎毫无征兆，就在丰田汽车旗下的混合动力产品即将在今年12月份突破1000万辆的销量的时候，德国人决定在巴黎砌起一道厚厚的防火墙——用电动去对抗丰田汽车咄咄逼人的混合动力。

德国人的电动汽车和日本人的混合动力对抗，远未到一分胜负的时刻。但是一场新的争夺，在巴黎启航。

“7月份和8月份，中国汽车市场令人惊讶的快速增长，帮助大众汽车迈向新的高度。”9月29日上午11点，接受《汽车公社》记者专访时，大众汽车中国董事长海兹曼教授一改上半年的担忧“大众中国7月份和8月份的增幅分别达到16%和19%，9月份的数字还要更好看一些”。

2个小时之前，迪斯在大众汽车巴黎车展发布会上宣布，随着大众汽车全球销售重新恢复增长，“一款新的中型SUV和全新一代途观R-LINE将在美国市场下半年推出。（在这些产品的推动之下）大众汽车已经开始迫不及待地期待美国市场恢复增长。”

这对准备蝉联全球冠军的丰田汽车似乎不是好消息，由于本土市场萎缩和中国增幅被恢复生机的大众汽车压制，丰田汽车全球上半年销量499万辆比大众汽车集团全球511.6万辆少出12万辆，7月份和8月份随着大众汽车在中国突飞猛进，而丰田中国的增幅明显放缓。

因为中国，大众汽车动摇了丰田汽车的全球冠军梦想；因为中国，欣欣向荣的三年增长突然受阻，法国PSA集团忽然发现每前进一步都举步维艰；因为中国，海兹曼说，“大众汽车的全球电动车战略能不能顺利实施，很大程度上取决于它们在中国市场的表现。”

在巴黎，平地里砌起来的三堵柏林墙，每一堵，都和万里之外的中国，息息相关。

附表：8月份法国汽车销量一览表（来自盖世汽车网）

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