【行业动态】FAA要求波音787客机发动机进行紧急返修

导读

近日，美国联邦航空管理局FAA给波音787-8和787-9梦想客机下达了新的适航指令，责令波音公司修改该客机的飞行手册，并对该客机装配的GEnx-1B发动机进行更换或返工，该指令将于5月9日生效。

该航空发动机要求更换的指令起因于今年3月份，当时FAA发现波音787客机，在其装配的GE发动机风扇遭遇结冰时，会出现发动机功率损耗而无法启动的情况。最后追查原因发现，结冰会引起风扇转动不平衡，然后引起发动机出现功率损耗而无法启动。

目前波音787客机使用的GEnx-1B发动机的两个版本：性能改进型1（PIP1）和性能改进型2（PIP2），问题只发生在PIP2版本中。

据美国联邦航空局FAA的指令，这将影响到全球29架航空公司共176架飞机，其中包括在美国注册的23架客机。据统计，美国运营商修改一个飞行手册的成本大约总共3655美元，而发动机返工的总费用约为146,200美元。

该机构还指出，由于部分发动机的压气机也需要进行检修，一些飞机可能会停飞。美国联邦航空局表示它已经缩短了其一贯的程序，并压缩了修复时间表，因为这个发动机的问题是“紧急”。

这个问题的紧迫性主要是出于安全方面的担忧，如果一架客机携带的引擎都为GEnx-1B发动机PIP2，则在碰到类似情况下，可能会在飞行中无法重启启动，引起飞机坠毁。

该指令还要求波音公司和GE修订飞行手册，以指导飞行员降低由于结冰损坏发动机的可能性，并建议加入一个新的风扇除冰程序，而部分发动机的风扇则必须进行返工。

根据该指令，飞行手册必须在七天内进行修改，而发动机的返修或更换也必须在150天内完成。美国联邦航空局说，波音公司和GE已制定了维修计划，以支持这项工作。

美国联邦航空局还表示，这是一个临时的解决方案，目前着眼解决装配了2台GEnx-1B发动机PIP2版本的客机，该机构表示，后续可能考虑要求所有类似的发动机返工。

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