【行业观察】需求飙升正导致航空发动机MRO市场越来越热

导读：民用航空发动机的售后服务市场正汹涌澎湃，特别是发动机大修的需求正在不断增加，然而目前市场上的维修企业容量有限，可能造成维修市场瓶颈，也许航空维修人员升值加薪的日子也快到了。

据Canaccord Genuity的调查显示，航空公司的维修、维护和大修（MRO，Maintenance, Repair & Overhaul）MRO正在呈上升趋势。Canaccord分析师Ken Herbert在一份研究报告中写道：“我们自2014年以来一直在进行这项调查研究，当时并没有听到任何市场乐观的看法。”但最近，Canaccord对40多家MRO供应商（包括OEM厂商和第三方供应商）进行调研后，结果发现2018年第一季度，MRO的销售额增长了7%，相比之下，航空零部件的销售却已经停滞不前。

目前航空发动机大修的需求正在激增，特别是全球机队中的窄体客机：波音737NG和空客A320ceo系列。而窄体客机发动机CFM国际公司的CFM56系列发动机和国际航空发动机IAE的V2500系列发动机也将迎来大修需求的上升，特别是这些发动机的首次维修和第二次维修时间刚好一定重合，这导致全球大修能力正在收紧。

但这里也有一个风险，那就是近期燃料价格的不断上涨，可能抑制维修需求，并使得航空公司不太愿意投资老旧机型，而选择购买更多的省油型新客机。但是，Herbert认为这不太可能，他解释说：“燃料价格与2015年相比，仍处在低位，我相信航空公司至少要等待大约2年后，才会把燃油价格考虑到是否增加对老旧飞机的投资判断中，现在该行业并不会把原油价格视为近期的主要市场风险。”

Herbert表示：“我们认为，行业面临着发动机大修访问日益增长的转折时期，而且我们认为，一些窄体发动机材料的稀缺性已成为发动机售后市场增长的真正风险。在短期内，我们认为这对发动机OEM厂商是一种积极的影响（更多的新材料销售，因为[使用的材料]数量少于预期），但是如果产能和交付周期不能赶在夏季飞行季节之前完成，那才是真正的风险。”

最近的财报显示发动机售后市场的强势地位。GE公司表示其航空服务同比增长了12%，而普惠公司在V2500和PW4000两款发动机的推动下，商用售后服务市场也同比增长了18%。

霍尼韦尔公司也表示，上一季度其售后服务市场增长了4%，这一数字反映出该公司越来越依赖长期服务协议已提供更稳定的回报。