全国重点文物保护单位---汉中 石门十三品
汉中博物馆的其他展品都匆匆浏览,主要的时间留给石门十三品,非常幸运的蹭到一个讲解。那个讲解员对蜀道、书法比较熟悉,很有收获。古汉台中汉台南院,也就是汉台碑林,里面是博物馆最重要的一组陈列,这就是被列为第一批全国重点文物保护单位的褒斜道石门及其摩崖石刻"。
国一哦
1962.12.9立的碑
古人纪事颂德,将文字雕刻在金属器物上,如青铜器铭文;将文字雕刻在石头上,有碑、碣和摩崖。选择自然山崖为依托,稍事修整后刻上文字的,称为摩崖。石刻之风,兴于秦而盛于汉,两千多年来,绵延不断,成为我国传统文化的重要组成部分。
石门的开通使褒斜道全线贯通无阻,文人骚客、朝廷官员、游子商人游览石门风光、走过石门后都被石门的壮观和工程的艰巨所深深震撼,纷纷在石壁上记事写诗,以抒情怀,其主要内容是记载石门、褒斜道及山河堰古代工程的开通、修复情况以及赞美褒谷壮美的山水风光。这些石刻以石门洞为中心,慢慢形成了浩如烟海的石门摩崖石刻群,在一百多方石刻中以汉朝至宋朝的十三块最为著名,称为“石门十三品”。
石门十三品是研究褒斜栈道通塞和汉中水利建设的珍贵史料,又是书法艺术的杰作。汉中石门石刻正是处在汉字由篆而隶的重要过度时期,它代表了汉字书法发展史上承前启后的一个重要阶段。这些石刻反映了我国文字由篆到隶、由隶书到楷书的发展过程,是文字发展的历史真迹从中可以看出我国书法演变的历史轨迹,在书法艺术上占有重要地位,是汉代以来书和刻两者的最高艺术结晶。
石门十三品是研究汉魏书法的实物标本,其汉魏时期作品早在唐宋时就负盛名,在中外书法界和金石学界享有极高的声誉,一直为历代学者所推崇。宋代欧阳修的《集古录》、洪适的《隶释》,赵明诚的《金石录》等著作中对汉中石门石刻都有著录,尤其清代以来,研究和著录汉中石门摩崖石刻者日多。有清以来,凡较为重要的书法研究和辑录隶书碑帖,几乎都收有汉中《石门颂》等作品。清陆增祥《八琼室金石补正》、毕沅《两汉金石记》、《关中胜迹图志》、《关中金石记》、王昶《金石萃编》,以及《潜研堂金石文跋尾》,还有历代《一统志》、省、府、州、县志中都有著录。清代大学者杨守敬、康有为均称赞石门书法艺术。光绪五年(1880年)石门石刻经杨守敬介绍到日本,受到东瀛书界的激赏,许多日本书法家购买石门摩崖拓片进行研究,被列为学习书法“必修之古典”。直到现在,日本书法界仍对汉中石门摩崖石刻给予高度评价。康有为十分推崇石门摩崖,他把古代著名石刻分为六等:一曰神品、二曰妙品、三曰高品、四曰精品、五曰逸品、六曰能品,在神品中仅列三石,《石门铭》就居其一。上世纪四十年代,《石门颂》的影印件曾多次再版问世。孙中山先生和一代书法大师于右任先生也极其推崇石门书法。于右任先生曾有“朝临石门铭,暮写二十品,辛苦集为联,夜夜泪湿枕”的诗句。黄镇同志曾题词,赞誉为“国之瑰宝”。清代书法名家罗秀书评价说:“其飘逸也,如凤舞晴空而其羽毛鲜丽。”民国时期,中国出版的第一部大型工具书《辞海》,其封面就是集汉中《石门颂》中的“辞”、“海”二字而成。
搬迁石门十三品,是一项艰巨而复杂的工作。为确保刻字的完整无损,须将摩崖凿取,然后经修整外形后使之类似石碑。当时,主要靠人力和手工操作,辅之以电钻之类的机械,个别部位在不影响安全的情况下实施了小爆破。第二步是运输。从山石中凿取的摩崖重达数吨至15吨,从山间或河边要运到公路上去,摩崖下面只好辅设木轨,木轨上放置用圆木作成的滚筒,将摩崖平放在滚筒上,用木杠撬推滚筒,就这样将摩崖运至公路上。然后装入平板车,予以固定,将其缓慢地运至汉台博物馆。接下来是修复摩崖。不少摩崖凿取前已有裂缝,凿出后便解体。有的在凿取和搬运中因重力作用而出现破裂。所有这些问题需修复,凡断面要除锈去污,进行粘合,背面作加固,正面要修复。经过处理,使之形成一个坚固的整体。对散落的碎块要进行粘接,凡摩崖表面粘染的胶质物或污垢要逐一清除,漫漶不清的刻字要力求维护原貌。
汉台碑林分为两个陈列室:东面是褒斜古栈道陈列室,西面是石门十三品陈列室。
石门十三品陈列室,陈列了从褒谷石门隧洞内外凿迁下来的13方精品摩崖石刻,又称"汉魏十三品"。1967年修石门水库时,为抢救文物,从石门古栈道两侧近二百块摩崖石刻中精选出具有很高历史研究和书法艺术价值的十三块石刻,将石刻四周凿空,整体凿下,移存到汉中博物馆。
这13件摩崖置放在陈列馆,是按产生的年代先后来排列的。十三品分别是:一品《石门》碑;二品《鄐(chù)君开通褒斜道》摩崖;三品《鄐君碑释文》摩崖;四品《李君表》摩崖;五品《石门颂》摩崖;六品《杨淮表纪》摩崖;七品《玉盆》摩崖;八品《石虎》摩崖;九品《衮雪》摩崖;十品《李苞通阁道》摩崖;十一品《潘宗伯、韩仲元》摩崖;十二品《石门铭》摩崖;十三品《重修山河堰》摩崖。其中,汉刻8种,曹魏和北魏石刻各1种,宋刻3种,记述或赞颂褒斜道修治通塞历史的汉魏摩崖有5种。
《鄐君开通褒斜道摩崖》,被称做"陕南第一古石",镌刻于公元66年,是我国早期的摩崖石刻,原在石门洞南约一里的山崖间,石质为云母片岩,碑面凸凹不平,间有沟壑,文字漫漶,记载了汉明帝刘庄复通褒斜道开凿府门隧洞的事。从书法上说,它上承秦小篆下启古隶,隶中带篆,颇有古韵,为篆书向隶书过渡的典型代表。这种书法风格,全国只仅此一种,被誉为国宝级文物。清人杨守敬评价为"天然古秀若石纹然,百代而下无从模拟。"
《石门颂》,全称《故司隶校尉犍为杨君颂》,建和二年(148年)刻,它记述了汉顺帝年间司隶校尉杨孟文向皇上上书,力驳众议,并修复褒斜道的历史,还反映出东汉时期穿越秦岭间四条道路的历史,这些是史书上没有记载的,因此具有极高的历史文献价值。《石门颂》的书写者意在歌功颂德,而不在于显扬书法,但他的书法却被后世称为"汉隶之极作,学隶者必学之范本"。它与甘肃成县的《西狭颂》,汉中略阳的《甫阁颂》并称为"汉三颂",号称我国汉代摩崖“三颂”之首,其汉隶被誉为“汉人极作”,书法珍品。
《石门颂》,代表着古代隶书的最高水平,它奔放质朴,浑壮飘逸,是千百年来书法家竞相临摹的佳作。清代张祖翼评价说"三百年来,习汉碑者不知凡几,竟无人学《石门颂》者,盖其雄厚奔放之气,胆怯者不敢学,力弱者不能学也。"
《石门颂》之后,还有《李君表》、《杨淮表纪》等汉代石刻,它们的风格继承了《石门颂》,但又有发展,都是汉代摩崖的精品。
《右扶风丞李君通阁道摩崖》
《杨淮表纪》,全称为《司隶校尉杨淮下邳相杨弼表纪》,杨淮、杨弼兄弟是《石门颂》中司隶校尉杨孟文之孙。
曹魏石刻中,《李苞通阁道摩崖》属少见的三国遗存,是研究三国蜀魏之战的实物资料。
《石门铭》,是北魏著名的摩崖石刻之一。《石门铭》全称《泰山羊祉开复石门铭》,北魏宣武帝永平二年(509)正月,太原典签王远书丹、武阿仁凿刻于褒城县东北褒斜谷石门崖壁。铭文所记为赞誉梁秦二州刺史羊祉"诏遣左校令贾三德"重开褒斜道的开路盛举,记载了北魏时褒斜道改道至回车(今凤县东南)的历史。《石门铭》的书法也极其珍贵,它由隶向楷过渡,在魏碑中地位极高。康有为在《广艺舟双楫》中评为飞逸之宗:"石门铭飞逸奇浑,翩翩欲仙,若瑶岛散仙,骖鸾跨鹤,不识人间烟火之仙品。"近代于右任先生在《右任墨缘》中有"朝临石门铭,暮写二十品。辛苦集为联,夜夜泪湿枕。"之句,可见《石门铭》在书法实践中的重要地位。
石门铭小记
石门十三品中,还有几方描写褒谷风景的石刻,如《石门》、《玉盆》、《石虎》、《衮雪》等,这四种汉隶大字摩崖,都是状物抒怀之作,是历代文人名士所留下的。
石门
《玉盆》,相传为张良所书,它位于石门南褒河中,形如巨盆,色泽如玉,"浮浪玉盆"是清代褒谷二十四景之一。
"石虎",是西汉褒中县人郑子真所书。郑子真,名朴,他常年隐居于褒谷箕山,名声很高。石门隔褒河与河东的石虎峰相对相望,当地俗语常道"石门对石虎"。郑子真见石虎峰远远望去就像猛虎下山,欲腾欲扑之状,于是写下了遒劲有力的"石虎"二字,镌刻在石虎峰下的山崖间,字径30厘米,为隶书,落款署名"郑子真书"。郑子真的"石虎"二字,用笔厚实遒劲,"石"字左边波挑拙朴而不轻佻,"虎"字结构删繁为简,左右波桃沉稳,又互为呼应,下面三竖开张且蓄势,似雄健猛虎弓腰蓄势待时扑跃之姿。汉代摩崖石刻均收入"石虎"二字,并为之作记。
《衮雪》,传说是魏王曹操书写的,"衮雪"旁有"魏王"二小字(这二小字书法与衮雪差之甚远,且是楷体,疑为后人所刻)。原刻在石门南约半里的褒河水中的一巨石上,右行横书,字径45厘米,据说这是曹操绝无仅有的手迹。褒水流经石门之下,因石多浪激,如飞雪翻滚。相传建安二十年(215)和建安二十四年(219)曹操两次来汉中,在褒河边见褒水浪花飞溅如滚雪之状,遂大书"衮雪"二字以抒怀。"衮雪"本为"滚雪"之意,曹操曰:"衮在水边,何以缺水?"
"衮雪"二字,近篆而非,属隶又违,笔触圆润而流利,生动而有。"衮"好似一个象形字,上边三点一口似水花,下边一撇一捺一竖钩,三钩均朝上翘起,像湍急的水流,给人以张扬、不羁、活拨、沸腾、激荡、舞动的阳刚之气;"雪"字平和、内秀、收敛、平静、朴实、飘飘洒洒,柔情万种,合二为一,阳刚而不失柔美。清人罗秀书见此字后叹道:"昔人比魏武为狮子,言其性好动也。今见其书如此,如见其人矣!"后人又有诗赞"衮雪"曰:滚滚飞涛雪作窝,势如天上泻银河。浪花并作笔花舞,魏武精神万顷波。
《鄐君开通褒斜道摩崖释文》、《释潘宗伯、韩伸元、李苞通阁道题名》追述汉魏往事,是宋代仿写汉隶的好作品。
《鄐君开通褒斜道摩崖释文》
《释潘宗伯、韩伸元、李苞通阁道题名》
《山河堰落成记》(又名《重修山河堰碑》摩崖),形巨体丰,是南宋绍熙年间官民整修山河堰竣工后的记事碑,也是石门十三品中最大的一块碑刻。
在碑林大门两侧墙上,还嵌有一些石刻石碑,其中有《栈道杂诗》《石门道记》
自古以来,先民们经过无数次踏勘,在秦岭和大巴山之间踩踏出穿山越岭的七条主要道路,北四南三:陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道穿越秦岭,金牛道、米仓道和荔枝道穿越大巴山。这些道路,历史上统称为蜀道。在蜀道上,沿途分布着不同形制的栈道,被著名桥梁学家茅以升先生称为与万里长城、京杭大运河齐名的土木工程。
汉中盆地北面是秦岭,南面是大巴山,从西向东分布穿越秦岭的是陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道,刘邦就是走子午道到汉中;傥骆道路途最短,但要翻越秦岭主峰太白山,比较艰苦,难以大规模行军;褒斜道沿褒河河谷而行,相对易行一些;陈仓道是最早开辟的,路途最远,比较少用。从西向东分布穿越大巴山的是金牛道、米仓道和荔枝道,金牛道可以南下到广元、成都;米仓道要翻越米仓山;荔枝道是从重庆方向到西安比较近的一条路,因运送给杨贵妃的荔枝而得名。历史上从西安到成都,最常用的是走褒斜道、金牛道。
下图为陈仓道和金牛道,陈仓道的北端是位于宝鸡的大散关,周朝时就建关隘,陆游曾有诗《书愤·其一》:
早岁那知世事艰,中原北望气如山。
楼船夜雪瓜洲渡,铁马秋风大散关。
塞上长城空自许,镜中衰鬓已先斑。
出师一表真名世,千载谁堪伯仲间!
大散关离宝鸡岐山的五丈原也不远了,以后去宝鸡可以考虑一并游玩。
米仓道
金牛道
荔枝道
子午道,出了秦岭后,离西安最近
傥骆道,南端是汉中洋县
褒斜道是穿越秦岭持续时间最长,最为便捷的一条蜀道,在蜀道中占有不可替代的作用。封建时代的政令畅通、商贾往来,均取褒斜道。因此,褒斜道沿途留下了大量的历史文化遗产,如邮、亭、驿、置及交通工具。
褒斜道上的主要遗迹有:石门、孔雀台栈道、石垭子栈道。孔雀台峭壁栈道遗迹,在留坝县南河乡(今武关驿镇)孔雀台村褒水西岸,栈道从面临深潭的绝壁间穿过,栈孔中插有30厘米见方的石梁,间距40-60厘米,上覆有石板,供人通行,建筑形制属于"千梁无柱式"。
很难以想象当年是用什么工具开凿的栈孔,据介绍,石英石的硬度要大于铁器。
下壁还有个Y字型凹槽,便于排水,这个设计好像在明月峡栈道没有看到
汉代邮亭模型。汉制五里一邮,十里一亭。邮亭者,所以便行旅者往来,兼为乡官治所。凡邮亭,必高于道上,以便远望,有和表作标志。
陈列室内还有一张拓片,拓自陕西略阳县灵岩寺内的一通"仪制令"石刻,这是我国迄今发现最早的一个交通规则。石刻高六十公分,宽四十公分。中刻"仪制令"三大字,下并行四行十二字:"贱避贵,少避长,轻避重,去避来",款识"淳熙辛丑邑令王立石"。"淳熙"为南宋孝宗(赵睿)的年号,"辛丑"为淳熙八年(1181年)。"仪制令"是宋代朝廷通令各州县立于县城通衢要道的石碑,相当于现在的交通规则,它是研究古代道德规范和礼貌行为的实物资料。
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