我们如何为弱势使用者提供iRAP五星级道路？
每天，全世界有超过 3,600 人死于道路交通事故。56 人四肢瘫痪，161 人被截肢，932 人遭受严重的后天性脑损伤，20,865 人遭受四肢骨折。102,835 名主要是年轻人遭受改变生命的伤害或死亡。每一天，健康、保险和福利成本增加了60 亿美元的新成本。
城市交通是所有城市都面临的挑战，因为我们正在努力增加可持续的交通方式，以提高效率和经济规模，平衡气候因素，并且重要的是，保护道路使用者。更安全的道路基础设施和更安全的速度的全球标准正在提供道路所需的疫苗（防护措施），以降低所有用户的风险。
为道路使用者创建安全系统
每种碰撞类型都有可以挽救生命的工程或速度管理解决方案。人类会犯错误并且会发生撞车事故，但道路和城市街道可以设计为自我解释和错误宽容。一星级的道路最不安全，五星级的道路最安全。研究表明，通过设计或基础设施改进，星级评分每增加一次，一个人在道路上死亡或重伤的风险就会减半。
在瑞典举行的 2020 年全球道路安全部长级会议获得了联合国全球道路安全绩效目标的认可，并使用 iRAP 全球标准制定了 3 星级和更好的道路，以挽救生命并为投资提供信息。第二个行动十年 2021-2030 重申了到 2030 年将道路交通死亡和伤害的原始人数减半的宏伟目标。第二个十年将继续加强 12 项 全球道路安全绩效目标，包括目标 3，该目标要求所有新的3 星级或更好的道路和目标 4，到 2030 年，> 75% 的旅行发生在相当于 3 星级或更好的道路上。
世界上的道路有多安全？
道路疫苗 释放了世界上最大的道路基础设施安全数据库的潜力，以探索世界道路的安全性、伤害对人类和经济的影响、重要的道路属性，以及适用于所有道路的 3 星级或更好道路的商业案例全球用户。国家概况为国家政府和道路安全决策者提供重要信息，作为拯救生命活动和投资的证据基础。根据对 54 个国家/地区 358,000 公里的道路评估样本，估计 88% 的行人旅行和 86% 的骑自行车者的安全评级为最低的 1-2 星级，代表对脆弱道路的真实和当前危险用户。
这对儿童和年轻人来说尤其令人担忧，因为道路交通事故是 5-29 岁人群的主要杀手。为儿童和青少年提供安全和健康的街道是气候目标、儿童和青少年发展以及考虑所有年龄组的城市交通的关键问题。安全系统城市设计对于保护我们最脆弱的人是必要的。作为屡获殊荣 的学校星级 (SR4S) 的举措支持通过衡量、管理和传达儿童在上学途中面临的风险来挽救生命和预防严重伤害的快速干预措施。
城市安全设计
高质量的道路设计对于城市交通需要考虑所有道路使用者的需求至关重要。 全球街道设计指南的补充 ——为现有和改进的设计提供 iRAP 星级——帮助各地的道路设计师了解良好的道路设计可以提供的安全效益的规模。该指南最初由 NACTO 的全球设计城市倡议 (GDCI) 在彭博慈善基金会和彭博全球道路安全倡议 (BIGRS) 的支持下于 2016 年发布。重要的是，它是免费提供的，为那些想要对其街道进行安全升级的人提供想法，并帮助那些进行升级的人了解安全益处。
强调的设计策略旨在为所有道路使用者创造一个 5 星级环境，同时支持健康、安全、可持续、公平和宜居城市的出行成果。
例如，通过实施简单的解决方案，例如速度和停车管理、改进划定和人行横道设施以及人行道，高密度社区中的两星级十字路口可以获得 5 星级。在行人和骑自行车者的评级仅为 1 或 2 星的主要道路上，除了受保护的自行车道外，还可以通过类似的解决方案实现最大的安全条件。
我们可以做什么？
我们知道道路伤害是可以预防的。我们拥有工程专业知识、用于基准的全球道路基础设施安全标准，以及免费工具、培训和支持，以改善城市交通，优先考虑所有道路使用者的安全。投资于更安全的道路和更安全的速度将挽救生命并提供显着的经济效益。在未来十年内实现联合国目标 3 和 4 每年将挽救 450,000 条生命。
如果您是制定下一个道路安全行动计划的政策制定者，请考虑纳入 iRAP全球基础设施 KPI 中概述的目标和行动 ，这些指标提供了政策路线图和衡量成功的推荐指标。可以通过以下方式挽救生命和重伤：
识别和评估高风险道路
在道路基础设施政策中设定 3 星或更好的星级目标
确保不新建不安全的 1 星级和 2 星级道路
将高风险的现有道路升级到 3 星级或更高的标准