船员面试（英语）必读。。。。。
前言：
船员，一个神圣而神秘的职业，也就导致了很多人对它无知和误解。但在经济全球化今天，没有它是不行的。因为90%的货物运输靠的是海运，因此海运对于经济发展至关重要，从而船员这个职业也就非常重要。但每年国内毕业的船员只有一万五左右，远洋船员占的比重也比较小，从而导致了远洋船员的紧缺。众所周知，远洋船员的足迹踏遍五大洲四大洋，要和不同国度不同肤色的人进行交流，交流的通用语言是英语，所以英语就决定着一个远洋船员能否适任他所担任的职务了。
你很有才，很庆幸通过了面试。但九九八十一难你并没有完全通过，下一个摆在你面前的是我们的适任证书，没有它，你还是一文不值。在适任证书的考试科目里面不但没有取消英语的存在，而且对英语要求的更高，既有阅读又有听力还有口语。这也就促使了我们谈之色变的专业英语的登场。
如果你的如愿的签到了你想要去的公司，并如愿的拿到适任证书，也请你记得英语对于你依然很重要，因为你从事职业的特殊性，你的噩梦还没有结束。作为船员都知道我们的职务晋升也是要考试的，这个考试和陆地上的晋升考试可谓是天壤之别，需要你去学校里去培训，去过每天只能睡4~6个小时的日子。即使这样也有很多人是一考再考，究其原因，大部人坦言被英语扼杀在摇篮之中。所以衷心的希望你还记得英语对于你的重要性。丢了它就相当于丢了你作为船员的资格。
生活对于船员总是那么的顽皮，英语也没有随着通过所有证书而失去，反而它还像口香糖一样粘着你，只要你还想吃船员这碗饭，你就不能把它剔除。曾经一位老船员给我们讲过这样的一个故事，话说有一位船员平时工作还能过得去，硬伤就是英语不好。有一次，他时运不济受伤了必须住院治疗，这也就圆了他想要享受西方医疗的美梦了。真是不住不知道，一住吓一跳，在哪没有人和他玩耍，一日三餐只吃面条。不知道的还以为公司怎么着他了呢，而实际上是因为他英语不好，没有办法与人沟通，更让人难以置信的是对于食物的英文名他就知道“面条”。这个小故事看似好笑，却应该我们深思。我们都知道船舶在进港,出港，的装载等工作的沟通用的就是英语，这就直接关系到船舶的安全，货物的积载等一系列与我们切身利益相关问题，因此英语对于我们几何重要就可想而知了。
英语对于船员非常重要，我们不能屈服它，我们要勇敢地做到战术上藐视它，战略上重视它，从而战胜它。相信自己，相信没有可不了的困难，没有打不赢的战争。给自己一个美好的未来！
见到船东是应向船东打招呼、礼貌（Polite）、简捷（Comcise）、热情（Enthusiastic）。
若对方没有立即向你提问题，你可以自己首先打破僵局，最好的方法是主动介绍一下自己，若外派公司已经把你介绍给考官了，你在自我介绍时要介绍那些别人介绍你时没有向考官提供的信息，比如你的职位、你的姓名、你来自中国的哪个省份或城市等等。但自我介绍时，要言简意赅，切忌长篇大论。
1． 基本要求：友善（Friendly）、真诚（Sincere and Faithful）、不卑不亢、幽默（Humorous）、谨慎（Wariness）面试就是你和船东沟通谈话的过程。手足无措、东张西望、精神过度紧张，以及坐资过于随便都是十分忌讳的。每次面试之前，不论我们外派公司怎样提醒，总有一些船员会表现得手足无措。很多海员，尤其是第一次接受面试的船员，面试时精神紧张是很普遍的现象。有时，应试船员手势过多，甚至说到激动时手指直指船东；有的唾液飞扬；有的不自然地翘起了二郎腿，好象他在面试考官一样。这些都会给船东留下很不好的印象。笔者的建议是，想要解除自己面试时的紧张感，最好要让自己有一定的面试经验。听说，很多船员为了让自己有面试经验，尽管没有船东面试的实战经验，却通过去其他非船员公司的其他职位面试来学面试经验。还有的船员在面试前反复联系握手、自我介绍，并让别人评判自己的表现，我认为这是克服面试紧张的非常好的办法。
2.面试中，考官说话时要仔细倾听、不抢话、不说多余的话。语言过多是面试成功的大敌。很多船员因为说话太多而没有成功。这样的事例不胜枚举。应该留给考官问更多问题的时间，而自己主要的任务是能够回答好这些问题。记得某公司一国外客户前来面试船员。某一应试轮机长职位的应该者的英语和资历都特别好。该轮机长在面试前的准备也非常认真充分，甚至在面试前为了再过一遍材料而直到半夜才睡。第二天面试时，当考官刚提问了一个问题，他便回答了约10分钟；而第二个非常简单的问题，该轮机长居然联想到他很多经历，讲了足有半个小时，且回答的内容远远超出了问题的答案。最后，我们看见一个考官的眉头皱得越来越紧，而另外一个考官干脆睡着了，而我们这位轮机长根本就没有注意到，依然滔滔不绝，当然，这个轮机长面试是否成功就不言自明了。 其实，面试时，答非所问，滔滔不绝的船员很多。笔者事后了解到，很多船员之所以想多答一些，是想让船东对自己有更深的印象，更是为了展示一下自己的“实力”。而这恰恰是考官所不喜欢的。试想一下，如果干部船员面试时说话都那样婆婆妈妈，他工作时可能会更是如此，而这种管理人员是下属、上司和同事都不喜欢的。这也许是大多数人的共识。总之，船东提问时要仔细倾听，即使你知道考官下一个问题或下一句话是什么，也一定要等到船东的问题结束时再回答，而不要抢话说，或问题的答案远远超出适当的范围。 对于自己不知道答案的问题，要实事求是。其实，作为船员，即使你在学校尝到的理论知识再扎实，船上实践知识再丰富，仍可能会在面试中遇以答不上来的问题。硬着头皮乱说一通，掩饰自己的无知，这是极不明智的；回避问题东拉西扯不相干的事情，也是下策。最明智的措施是坦白承认自己不懂。你可以说： “I am sorry, but I really have no idea about your question. If possible, could you give me some me some hints to the answer to the answer to the question?” 待人家给了一些启示或暗示而你仍然不能回答时，就不要再让人家提供更多的暗示或提示了，而应该大大方方地告诉人家： “I am sorry, I can not get the answer to your question.”这就足够了，而万万不可以一言不发，任沉默继续下去，因为沉默的时间越长，应试者通常会更加紧张。 还有，并不是每个考官都是经验丰富的船长或轮机长，有时他们提的问题也许听起来有些外行。但是，即使如此，也要谦虚地回答这些问题，而不要说人家的问题有问题或对人家有一种瞧不起的感觉或神情。
考官提出的问题可能会有各种各样类型。至于一船常识性问题，不需太多思考就可以回答了；而对于比较复杂的问题，首先一定要仔细倾听，把问题的内容理顺一下，这在英语面试中特别重要。而对于特别复杂不是一两句能回答完整的问题，一定要让船东给你一点思考的时间。你可以说：“I am sorry. I haven’t got your idea. But if possible, I would like to think about it for a short moment and then I would give you my answer.”我们的经验说明，对于那些重要职位，船东考官往往要他们回答一些ISM和SMS程序管理(procedures)的问题，对这样的问题，不稍做思考，很难回答得尽善尽美。在回答复杂问题时，答案复杂问题时，答案的条理性非常重要，你可以用Firstly, secondly, thirdly, … lastly之类的连接词来组织你的语言和内容。还有一种面试题可能是你很难用语言回答清楚。这尤其是在问到某些机器或设备的工作原理时。比如说，考官可能问轮机员：“Please describe the working mechanism of a purifier (compressor/oily water separator/fresh water generator/generator, etc.)。我们发现，很多考官提的问题都涉及到这方面。遇到这样的问题时，首先要仔细考虑，然后，若觉得很难用语言回答，可要求考官允许你画图解释。所以，希望大家在上场之前最好准备一张纸和一支笔，以便在解释时随时使用。其实很多复杂的轮机和机器原理用画图的方式表达既清楚又简明扼要。总之，条理清楚、内容完备是考官最欣赏的。
考官和你交流时，他可能会问到你很多个人情况。但是，如果考官询问船员太多个人隐私方面的问题，应试者不要鲁莽拒绝，而要稍微客气一些。比如，你可以说：“If you want to know the answer, I will tell you; but if you do not mind, I would rather keep it secret. ”这样说完，你向他微笑一下，以示友善。但一般而言，考官不会提问太多让你难以启齿的问题。但是，作为应该者，千万不要向考官提问他(们)的个人情况，尤其不要触及到人家的家庭、收入、具体职位等方面的隐私。向考官询问私人问题，会招致很大的反感，因为世界文明的人们都很忌讳别人打探自己的隐私。至于船东公司的情况，如果考官请你提些问题，你还是可以问的；如果没有明示你可以提问的话，也尽量少问。其实，你想了解的关于考官、你的工资和福利待遇、船东公司，甚至要上的船的在致情况，几乎外派公司都可以在面试以外的时间向你提供，你绝对没有必要在船东面试你时向船东提问。