是隼鸟二号小行星取样难，还是嫦娥五号采集月壤难？登月难得多

2020年12月6日，嫦娥五号月球探测器完成了月球土壤的封装和转移，在时隔44年之后再一次帮人类取得了月球土壤样本。

嫦娥五号月球取样的成功在人类的航天史上可以算得上是光辉的一幕，但有趣的是，与此同时，一个令人啼笑皆非的说法甚嚣尘上，那就是日本隼鸟二号小行星探测器比嫦娥五号月球挖土要难得多，即便是在今天，这种说法依旧存在。

为什么好端端的要把隼鸟二号和嫦娥五号放在一起比较呢？原因只有一个，那就是隼鸟二号采集小行星样本返回的时间与嫦娥五号取得月壤的时间相近，而除了时间上的相近之外，二者可以说全无相似之处，更不能放在一起比较，因为二者根本就不在一个级别之上。其实问题是明摆着的，如果说小行星取样比月球挖去更难，为什么时至今日日本都没能实现登陆月球呢？

日本对登月不感兴趣吗？当然不是，其实登陆月球一直都是日本航天人的梦想。

为了能够实现尽早登陆，早在1991年，日本就发射了飞天号月球环绕探测器，并取得了成功，至此，日本成为了世界上第三个具备环月探测能力的国家。之后，日本趁热打铁，又发射了一颗名为“月亮女神号”的绕月卫星。

有了环月探测的能力，接下来就要设法登月了，遗憾的是，从此之后，日本的探月工程始终没有实质的进展，最终，在2007年的时候，由于多项相关技术无法取得突破，日本文部科学省宇宙开发委员会只得终止了历时17年的登月项目。所以说，日本并不是对小行星情有独钟，而是由于无法实现登月，只能退而求其次。

登月很难吗？来看看嫦娥五号就知道了。

为了成功实现月球取样，嫦娥五号由轨道器、着陆器、返回器和上升器四个部分组成，总重量达到了8.2吨。要想将重达8.2吨的探测器送上月球，火箭必须要有足够的推力，于是我们使用了长征五号遥五运载火箭。只是将探测器送到月球还不行，月球虽小，可毕竟是一颗质量达7350亿亿吨的卫星，如果探测器的推力不够，那么一定会坠落在月球之上摔个稀烂，所以必须为嫦娥五号装备拥有足够推力的推进器，才能够实现安全着陆月球。

要成功完成取样任务，只是安全还不够，还要精准，嫦娥五号采用的是自主控制，在数百公里的下降航程中没有人为干预，完全实现了自主选择、自主着陆。在取得月壤准备返回之时，还要面临最后一道难关，那就是进入地球大气。

返回舱会与地球大气产生剧烈的摩擦，但如果一味增加隔热层，那么必然会压缩返回舱的容量，从而降低月壤样本的装载量，所以嫦娥五号采用了高速半弹道跳跃式再入返回弹道，也就是采用类似于打水漂的方式在地球大气层中实现跳跃，以便降低速度，减小摩擦，这些都是处于世界领先地位的技术。

反观日本，日本J系列运载火箭最多只能将1吨的物体送上地球轨道，根本无法满足登月的动力需求，同时推进器也没有足够的推力实现月球安全着陆。而隼鸟二号登陆小行星的方式也是依靠先向小行星发射标记球，地面人员再根据标记球拍摄的画面，人为选择着陆地点。最后回来的时候也是采用的最传统的弹道式再入返回，大量的隔热材料极大压缩了样本仓的容量，所以取样相对有限。

纵观隼鸟二号小行星取样的整个过程，简单来讲就是先飞到小行星龙宫的身边，然后向小行星投掷炸药包，在小行星表面物质因爆炸被激起之后，隼鸟二号瞬间着陆，通过采样杆将尘埃吸入，从而完成取样，整个采样过程只有1秒。

由于小行星几乎没有重力，所以隼鸟二号触碰小行星的过程并没有什么太高的技术难度，如果说隼鸟二号有什么地方可以胜过嫦娥五号的话，那就是它的飞行距离了，毕竟这个名为龙宫的小行星距离地球3.4亿公里，需要更长的时间才能够到达，但多飞一段距离并不意味着更高的技术难度。

这些年来，在我国航天科学家们的努力之下，我国的航天事业取得了不小的进步，但仍然还有很多的不足，与美国这样的航天大国相比还有不小的差距，但与日本相比，已经领先颇多，说隼鸟二号小行星取样比嫦娥五号月球挖土更难，这不仅是谣言，更是无知。