上汽红岩杰狮C500的车门上为啥要有一个醒目的罗马骑士？

一个是我国的重卡产品，一个是外国的英雄楷模。这两个挨的着边吗？为啥上汽红岩杰狮C500的车门上要有一个这么醒目的罗马骑士？

上汽红岩总工程师、来自意大利的Luca Borsano给了我们答案，这代表上汽红岩杰狮C500和罗马骑士一样，不畏艰难，勇于迎接中国汽车市场的重重挑战。

10月22日，山城重庆。上汽红岩杰狮C500发车仪式隆重举行，红岩杰狮500系列重卡产品是上汽红岩利用国际先进的依维柯整车技术，在原有的C100、M100系列产品平台基础上，结合中国道路运输实际和法律、法规严苛要求，全新研发的新一代重卡产品。

在发布仪式的宣传片中，一位红岩卡车的用户说道：“养了五年车，开红岩车的没有一个伤着的。”

上汽红岩懂得，不出事故，保证安全性能，才会拥有一批忠实的粉丝。

杰狮C500全系标配 ABS系统，在牵引车及载货车上可扩展WABCO公司世界知名的EBL、ESC等安全功能，同时其采用便捷的VOSS快插接头以及新一代空气处理单元（APU），集成空气干燥器、四回路保护阀、限压阀等功能，使安全性得到显著的提升。

但是光有安全性，车位不够舒服也不行，毕竟C500是用来跑长途的，驾驶员也是人啊……

而杰狮C500也考虑到了舒适性的问题，结合中国卡车司机运输习惯和体型特点，500系列产品在卧铺布置方面进一步加宽卧铺尺寸、调整了高度、选用了耐用、易清洁的内饰面料，水、油等不易浸入，驾乘人员坐卧也会更加舒适。

节能减排，是目前国家，也是卡车企业最需要解决的问题。

而提到为什么起名叫做C500，上汽红岩表示，这是因为今年是上汽红岩成立50周年，主要也是为了推广国五的标准。

此次发布的杰狮C500，注重节能与高效的有机组合，驾驶室整体流线造型，顶部圆弧设计，立柱和侧导风板结构优化，有效降低空气阻力，风阻系数低至0.533，较同类产品省油3%左右。对于环保问题，“我们与五家同类竞品做了对比，我们最高可省油到5%”，上汽红岩非常自信地说道。

而面对现在的车联网、无人驾驶浪潮，在这方面略显低调的上汽红岩表示，“我们总是说的少，做得多。”目前，上汽红岩其正在和与阿里巴巴进行合作的斑马科技展开行动，打造属于自己的互联网重卡。

上汽红岩总经理杨汉琳向记者介绍道，符合全新国六标准的产品已经在推动了。可能这就和前面所说的罗马骑士一样，上汽红岩并没有只把它印在了车身上。

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