南孚电池向汽配领域急速进军

1988年，福建南平南孚电池有限公司成立。

30年来，这家公司逐渐成为中国电池行业的龙头企业，并开始向多元化发展。

2018上海法兰克福汽配展期间，南孚电池产品经理徐伟，向轮胎世界网讲述了南孚电池进军汽配领域的心路历程。

徐伟介绍南孚电池产品 摄影/王旭达

从最熟悉的领域入手

启动电源，虽然属于汽配产品，但核心技术仍然涉及电量储存，是南孚电池最为熟悉的领域。

徐伟说，汽配电池与传统电池在整体原理上实际上是一样的，只是在配方和材料上面稍有不同。

2016年，南孚电池开始向“稍有不同”的汽配行业进军。

资料显示，启动电源的产业链聚集地，位于珠江三角洲一带。

2012-2013年开始，深圳、东莞、惠州、佛山等城市的工厂，就开始仿照航模电池产品生产此类产品，并逐渐形成规模。

徐伟坦言，相较于珠三角的，南孚电池有着自己的优势。

他说：“可能很多人都不太清楚，启动电源的使用情况相当复杂，同一款产品，在不同车型、不同排量、不同车况下使用，都会有所区别。”

据了解，在珠三角一带，很多工厂以充电宝的充放电标准，来测试启动电源。

这些工厂在测试的过程中，往往忽视了车打火这一要素。而“打不着火”正是许多消费者在电商平台频繁退货的理由之一。

相较而言，南孚电池在该领域投入了大量精力。

按照徐伟的设想，南孚要为消费者提供一个清晰的数据图谱，即为每一款车型都提供最优解。

拒绝低价竞争

在汽配领域，低价竞争仍然是许多企业参与市场竞争的主要手段。

刚刚进入这个领域的南孚电池，想要突破“价格战”的围剿，并不是一件容易的事情。

徐伟告诉轮胎世界网，南孚电池不愿意用低价来换取用户体验。

在他看来，整个汽配市场的整体消费理念，正在向着高端化、品牌化的方向发展。

在今年的法兰克福汽配展期间，有很多经销商前来南孚电池的展台洽谈业务。

这些经销商告诉徐伟，他们服务的终端用户，有很多都是经营多年的老客户。

在这种情况下，线下经营的汽配用品，质量关同样特别重要。

据悉，如果产品质量不过关，在实际使用的时候就可能出现各种问题。而这些问题，最终会反馈给经销商来处理，并拉低了其商业信誉。

长此以往，低价产品对制造商、经销商、终端客户，都会造成不可逆的损失。

针对质量这一要素，徐伟自豪地说：“我们对产品质量非常有信心。南孚电池的产品在未来能够做到‘一年之内换新’：就是说产品不管有什么问题，我们都不会修，直接换新。”

未来发展可期

多年以来，南孚电池都是传统电池的龙头企业。

目前，该公司产品行销5大洲，60多个国家和地区。

2016年，南孚电池开始试水汽配市场。

2018年，为了应对快速变化的市场，这家以传统电池起家的公司，开始向汽配领域快速进军。

对于经销渠道，徐伟坦言，启动电源等汽配产品，因为相对小众，与传统的汽配城、经销商等线下营销渠道稍有不同。

在他看来，一个汽配店里的东西有成千上万种，如果没有客户询问，很少会有人关注这些产品。

徐伟说：“成天等着别人来找的时候，产品就很难卖的出去了。”

因此，4S店、保险公司、救援车队等领域，以及途虎、车点点等电商平台，成了南孚电池重点发展的渠道。

据轮胎世界网了解，为配合公司战略，其在京东电商设立了汽配专营店。

6月份上新的启动电源，已经做到了相关领域单品销量第二的位置。

谈到未来规划，徐伟表示，南孚电池目前想把现有的东西做好、做精，然后再向周边的领域和其他产品扩展。

一位业内人士透露称，南孚电池在未来之所以可期，是基于两点原因：

一方面，从传统电池领域杀入汽配电源，南孚有着自身的技术优势与品牌优势；

另一方面，南孚电池长期以来实施与客户双赢的策略，在线下经销商群体中拥有不少支持者。

据悉，南孚电池20年来，从未对自身产品调整过价格。

徐伟说：“从90年代开始，我们就以这个价格在做。虽然利润空间因此有所变化，但我们的经销商团队非常忠诚。”