万圣惊魂：打到的车没有驾驶员？
搞我们这行的，对各家各企业反应速度多少心里有数，有些企业就得借易中天老师的话说“袁绍反应慢”。所以25日首汽约车官方微博跑出来说“10.26，首汽约车邀你见证未来”，我们新来的小编四凤同学昨天就眼巴巴地等了一天看到底是个什么样的未来，最后老板看不下去了还是让人家先回去了。到了昨天晚上快9点的时候，首汽约车的“未来”才终于揭开了它的面纱。
昨天，首汽约车和百度在北京成功举办了战略合作发布会，会上双方达成合作：百度将向首汽约车提供包括DuerOS及Apollo平台在内的成套解决方案，首汽约车将在自己平台中进行自动驾驶的商业化运营，双方将共同合作推动出行行业进入智慧交通时代。以后我们叫首汽约车，万一来的车驾驶座上没人，大家千万不要大叫一声“鬼啊！”就跑开，说不定就是叫来一辆无人车呢。
不过话说回来，百度找上首汽约车就无人车方面进行合作，貌似出乎意料却又都在情理之中。说他出乎意料，是因为在此之前凡是搞无人车技术的，如果是科技企业大多都是对口车企，如果本身就是车企拿直接就是自己撸起袖子开始搞。在共享出行这个场景中，似乎还没有太多科技企业与服务商合作的案例。第二个出乎意料的方面，就是首汽约车在这次合作之前貌似和百度之间没有太密切的关联，所以现在许多网友都表示完全看不懂为什么这么多网约车企业，百度偏偏会倾心于首汽约车。
但实际上，首汽约车或许是百度推行无人车进程中最为合适的伙伴之一。这不仅是因为首汽约车是现今国内共享出行领域中，具有“国家队”背景的重要的一员。更为重要的是，首汽约车采取的是自营车辆，这就意味着首汽约车有能力将自家运营的车辆上装备无人驾驶的AI系统，在推广无人驾驶技术方面或将具备不俗的执行力。此外，较为高冷的自动驾驶技术配合逐渐深入广大市民生活中的网约车，也有利于广大群众接触并接受无人车带来的出行变革。
大家千万不要小瞧这一点，对于科技企业来说，点亮科技树只是第一道难关，接下来如何让用户接受新科技并最大程度上避免社会伦理问题才是更富挑战性的任务。像是之前的Google Glasses，技术上绝对是没话说，但是却在推行过程总受到来自美国大众（还都是一些没买相关产品的大众）的批评抗议，最终被迫停产。多年之后，当增强现实技术AR再次成为热门风口，许多人才恍觉当初错过了什么。
无人车科技企业自然不愿重复这一悲剧，但无人车的社会伦理问题也一直是大众箱单关注的讨论热点。如何让大家尽快接触并接受无人车技术呢？其实共享出行领域就是一块不错的广告牌，对于产品推广以及运行数据采集都十分有利。
其实选择网约车当合作伙伴的，不止百度一家。此前特斯拉也是以车企为主导，辅助与Uber、滴滴等网约车企业均有所合作，有报道称特斯拉未来也准备让自家生产的无人车成为接送乘客的主力军。此外Google也有和打车软件Lyft合作，而其他自动驾驶科技企业似乎也打着“我出成熟的AI技术，你出完善的网约车平台”的小算盘。这么一看，百度找上有“国家队”背景的首汽约车也就不奇怪了。
我们再回过头来梳理一下，自从百度老总坐着无人车上北京五环还被交警叫去喝了一杯茶之后，不管你懂不懂自动驾驶的技术，无人车都已经成为了网民们高度关注的一个热门话题。而百度的无人车项目Apollo此前也与北汽、奇瑞、长安、江淮等汽车厂商签署了自动驾驶量产计划，更在前段时间先后和金龙客车、一汽解放在商用车场景和自动驾驶卡车项目上进行合作。按照这个发展速度，我们或将在2019年前后见到Apollo项目在自动驾驶汽车市场的全面爆发。
除了百度，国内外还有许多车企巨头诸如通用、奥迪、戴姆勒，以及谷歌、特斯拉等科技大佬也都先后表示要在2020年前后推出量产自动驾驶车型。我们或许可以设想，3年之后，我们一天的出行场景或许会是这样的：睡前在相关出行App上设置好出行时间和接送地址，第二天出门之后就能直接上车出发，此时无人车也将根据实时路况信息选择最佳行车路径，不会再存在什么恶意绕远路的情况发生。如果当天加班太晚、或者是出差到了一个陌生的城市，也不用再担心深夜打车会不会有什么安全隐患，或者老司机载着你来一场全城一日游，无人车将高效地把每一位乘客安全送达目的地……
这么想想，是不是还有点小激动呢。
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