汽车芯片多紧缺？经销商开始卖展车，年产能减少500万辆

从去年12月开始至今，整个汽车行业一直都面临一个非常严峻的问题，那就是芯片紧缺。

近期，由于全球的疫情蔓延，使得原本就紧缺的汽车芯片更是雪上加霜。

8月17日晚，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全通过社交平台表示，因疫情原因某半导体芯片供应商马来西亚Muar也被迫关闭了部分生产线，导致博世ESP/IDB、VCU以及TCU等芯片产能受到直接影响。预计8月之后，依旧会处于断供的状态。

由于受芯片短缺的影响，丰田汽车计划9月全球产量由原计划的90万辆降至50万辆左右，削减了40%。如此一来，丰田汽车日本多家工厂生产线暂停生产，中国、北美和欧洲的产能会相应地减少。

大众汽车也表示，整个第三季度芯片的供应将非常紧张具有波动性，不排除生产情况会有进一步的变化。大众汽车还预计，芯片短缺的情况可能会在年底前有所改善。

除了丰田和大众，韩国现代汽车也宣布因芯片短缺减少在美国的产能。印度最大的汽车制造厂商马鲁蒂铃木8月的产能也将减少30%~40%。

除了减产和停产，很多汽车厂商也都进行了大规模的裁员。

为了能高利益最大化，很多汽车厂商也都将有限的芯片优先使用在高端、旗舰车型上。

中汽协表示，由于全球各大汽车厂商缺少芯片停产或者减产，今年全球的汽车产能将下降500万辆左右，导致全球汽车产业直接的经济损失1100亿美元。

从目前国内汽车厂商的情况来看，影响最为严重的应该就是大众汽车了。也是一汽大众，旗下很多畅销的车型近段时间销量一落千丈。

长城汽车官方也表示，由于芯片短缺，工厂产能无法释放，部分车型的等待周期会在4~5个月左右。

吉利旗下的纯电动车品牌几何汽车，由于缺少芯片，导致1万台订单无法正常交付。无奈之下，部分吉利汽车经销商只能将展车出售。

有媒体报道，从去年年底开始，因为汽车芯片的短缺，有一些经销商便开始坐地涨价，相关部门已经在严查汽车芯片短缺而导致的串通涨价等违法行为。

据了解，目前国内自主品牌车企中，比亚迪汽车是为数不多可以生产汽车芯片的车企。长城汽车、蔚来汽车也都正在积极寻求芯片的解决方案。

毫无疑问，芯片短缺的问题不解决，可以预测的是整个下半年国内汽车的价格依旧会出现上涨的情况。

据车快评了解，目前郑州市场，别克GL8车源一直都非常紧张，或将持续到年底。