大副对船长不敬! PSC怎么管？
上一期的推送：猛汉吐口水！丢的是素质，寒了航海人的心……
引起了不少争议，有人说大副霸道，有人说船长窝囊，当事公司还是比较沉得住气，没有发任何的声明，不过PSCReady相信很快会有声明发出。
这篇文章留言很多，有位PSCO私密PSCReady说：老编不厚道啊，文末你把这事你甩给PSCO，让PSCO处理，不应该交给警察么？PSCO怎么处理呢？如果接手这件事，不就砸手里了么，再说怎么开缺陷？
发问的这位PSCO是为资深的老P，据说一个成熟的PSCO在滞留船时，就要考虑好如何解除滞留。
这位PSCO的疑惑是：管的话，必然要把大副撵下船，这样又牵扯到换人，目前的疫情状况，航班都停了，上船前要隔离14天，换人实在太难，万一换不了，船舶滞留在港口，走不了，这不是耽误船期，给领导上眼药么？多一事不如少一事，当事的PSCO会压力很大。
作为不是，不作为对不起船员朋友的这份信任。
正巧，前几天有位长期关注PSCReady的船长向PSCReady求助，港：他们船上关系不和，大副和三副搞小团体，与船长对着干，很苦恼，船要马上要靠国外某港，怎么办？
想炒掉大副和三副，怕报复、挨打，睡觉门要关严实，不敢敞开门，这船长确实有点窝囊！
PSCReady建议他向当地PSCO举报，后来顺利解决了这一问题，我们来看下PSCO怎么处理的，也能为业界做一个示范。
PSCO上船，在获悉船长的抱怨，和观察了大副和三副的行为后，开了这么个缺陷：
1.15199 Deficiencies marked ISM are objective evidence of a Failure or lack of effectiveness of the implementation of the ISM code. It was found that C/O, 3/O and OS signed off due to aggressive behavior of the Master on board. Agent witnessed and provided written statement to TC. Company must find the rationale and action must be taken.（代理和实际情况显示大副、三副和水手对船长存在攻击性行为，证明船上没有有效的执行ISM规则，公司必须找到理由并给与解决 ）
缺陷依据是ISM规则的A部分第三条：公司的权利和责任
按道理大副和三副不合格，属于公司选人不当，属于严重体系缺陷，应该给予30的处理决定，但是这位PSCO经过仔细思考，只给予了18的处理意见，即：三个月内整改！
为什么呢？
一是：PSCO接手处理这个事情，意味着要开掉大副和三副，这样的话，由于疫情影响，不能提供合适大副上船，将导致船舶配员不足，船一直扣在港口么？
二是：如果给与30的滞留体系缺陷，将需要开展体系审核，需要外审员上船，现在的疫情能不能上船不好说。
PSCO给个18的行动代码，也算用心良苦了。
所以，PSCO采取了变通的方式紧接着开了下面的缺陷进行补救
Chief Officer not onboard and not meeting requirements of Minimum safe manning document;（船上没有大副，不满足最低配员要求）。
这一项的缺陷依据是SOLAS公约第V章的第14条和STCW公约的A部分的第4条。
用这一条滞留船舶，解决起来就方便多了。
在船舶滞留期间，船东咨询PSCReady怎么办？
老编告诉他们可以看下STCW公约的Aticle VIII，这一条是关于免除的规定，只要获得船旗国的dispensation，是可以开航的，我想当时或许PSCO写缺陷时，也是这么想的，把责任甩给船旗国，随后船东申请了船旗国的免除，PSCO看到免除，在上述缺陷后注明：Vessel obtained flag state dispensation to sail with out chief officer till 11-2-2021 on 01-01-2011.然后船舶被放行。
