从宝马布局看氢燃料电池汽车行业发展
氢燃料电池长期以来一直被视为汽车行业可行的替代方法，因为该技术提供了快速加油和远程续航的能力，从而解决了电动汽车仍然面临的许多问题。但是由于技术的高成本投入以及加氢站的限制，最近几年，一些汽车制造商已经停止使用氢模型。
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7月24日，宝马公司在一份声明中表示，i Hydrogen NEXT将于2022年开始限量生产，丰田汽车公司将为汽车提供燃料电池。宝马公司将生产使用氢燃料电池的X5 SUV版本(其实早在去年的法兰克福车展上宝马的氢动力X5已经进行了展示)，这是宝马计划生产尽可能多的驱动器计划的一部分，直到一种技术被证明占主导地位。
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首席执行官Oliver Zipse表示，该技术“有可能成为宝马产品组合的另一个支柱。”
另外，德国上个月提出了一项70亿欧元（合81亿美元）的计划，以支持其国内的氢能行业。该国的目标是到2030年达到5吉瓦的绿色氢生产能力，到2035年将翻一番。
氢燃料电池汽车发展历程
1. 德国戴姆勒克莱斯勒汽车公司于2008年开始研发氢燃料电池汽车，并于2008年开始生产奔驰氢燃料电池汽车，其高压储氢气瓶的工作压力为70MPa，续驶里程达678km。奔驰氢燃料电池汽车已在全球超过14个国家进行了示范运行。
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2. 日本丰田汽车公司是全球最早研发氢燃料电池汽车的汽车厂商之一，2015年发布的氢燃料电池汽车搭载了70MPa复合材料高压储氧气瓶，续驶里程可达700km。
丰田氢燃料电池汽车MIRAI
3. 美国通用汽车公司研发氢燃料电池汽车始于1964年，目前已有多款氢燃料电池汽车面世，其于2005年推出的氧燃料电池汽车，标志着其技术已从概念走向实用。2009年推出的雪佛兰氢燃料电池汽车也使用了70MPa复合材料高压储氢气瓶，续驶里程达320km。
通用雪佛兰 Sequel 氢燃料电池车
4. 韩国现代公司于 2010 年开发出第三代燃料电池汽车， Tucsonix 燃料电池电动汽车( FCEV) ， 设置有 100kW 燃料电池系统和两个储氢气瓶( 70MPa) 。储氢气瓶充满氢气后全行程为 650km，相当于汽油动力汽车，可在温度低达－25℃ 下启动。
现代汽车氢燃料电池车 NEXO Fuel Cell
5. 本田从上世纪80年代就开始研发燃料电池技术，在燃料电池专利申请人全球排名中，本田汽车名列第三。1999年本田在东京车展展出了FCX燃料电池车，2008年，本田正式推出FCX Clarity氢燃料电池车，最大续航里程382km。2016年3月，本田Clarity Fuel Cell5座商业车Clarity在日本上市。
本田氢燃料电池汽车
氢燃料电池汽车发展现状
1. 宝马与丰田合作开发i Hydrogen NEXT汽车，并于2022年开始限量生产。
2. 捷豹路虎尚处于研发自己的氢动力汽车的初期阶段。
3. 现代Nexo已经在加利福尼亚州正常使用。
4. 戴姆勒股份公司（Daimler AG）为了应对COVID-19，于4月停止开发氢燃料电池型GLC SUV，并表示将专注于与沃尔沃集团（Volvo Group）制造氢动力卡车和货车。
……
目前在氢燃料电池汽车产业化进程中，要比纯电动慢5-10年，主要受限于以下几个方面：
1. 车载储氢技术
2. 燃料电池技术
3. 加氢站基础设施建设
氢燃料电池汽车发展未来
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