初中物理知识点总结(6)
一、压强
1、压强:(1)压力:
产生原因:由于物体相互接触挤压而产生的力。压力是作用在物体表面上的力。方向:垂直于受力面。
压力与重力的关系:力的产生原因不一定是由于重力引起的,所以压力大小不一定等于重力。只有当物体放置于水平地面上时压力才等于重力。
(2)压强是表示压力作用效果的一个物理量,它的大小与压力大小和受力面积有关。
(3)压强的定义:物体单位面积上受到的压力叫做压强。
(4)公式:P=F/S。式中P表示压强,单位是帕斯卡;F表示压力,单位是牛顿;S表示受力面积,单位是平方米。
(5)国际单位:帕斯卡,简称帕,符号是Pa。1Pa=lN/m2,其物理意义是:lm2的面积上受到的压力是1N。
2、增大和减小压强的方法
(1)增大压强的方法:增大压力:减小受力面积。(2)减小压强的方法:减小压力:增大受力面积。
二、液体压强
1、液体压强的特点
(1)液体向各个方向都有压强。
(2)同种液体中在同一深度处液体向各个方向的压强相等。
(3)同种液体中,深度越深,液体压强越大。
(4)在深度相同时,液体密度越大,液体压强越大。
2、液体压强的大小
(1)液体压强与液体密度和液体深度有关。
(2)公式:P=ρgh。式中,P表示液体压强单位帕斯卡(Pa);ρ表示液体密度,单位是千克每立方米(kg/m3);h表示液体深度,单位是米(m)。
3、连通器——液体压强的实际应用
(1)原理:连通器里的液体在不流动时,各容器中的液面高度总是相同的。
(2)应用:水壶、锅炉水位计、水塔、船闹、下水道的弯管。
三、大气压强
1、大气压产生的原因:由于重力的作用,并且空气具有流动性,因此发生挤压而产生的。
2、大气压的测量——托里拆利实验
(1)实验方法:在长约1m、一端封闭的玻璃管里灌满水银,用于指将管口堵住,然后倒插在水银槽中。放开于指,管内水银面下降到一定高度时就不再下降,这时测出管内外水银面高度差约为76cm。
(2)计算大气压的数值:P0=P水银=ρgh=13、6X103kg/m3X9、8N/kgX0、76m=1、013x105Pa。所以,标准大气压的数值为:P0=1、013Xl05Pa=76cmHg=760mmHg。
(3)以下操作对实验没有影响:
玻璃管是否倾斜;
玻璃管的粗细;
在不离开水银槽面的前提下玻璃管口距水银面的位置。
(4)若实验中玻璃管内不慎漏有少量空气,液体高度减小,则测量值要比真实值偏小。
(5)这个实验利用了等效替换的思想和方法。
3、影响大气压的因素:高度、天气等。在海拔3000m以内,大约每升高10m,大气压减小100Pa。
4、气压计——测定大气压的仪器。种类:水银气压计、金属盒气压计(又叫做无液气压计)。
5、大气压的应用:抽水机等。
四、液体压强与流速的关系
1、在气体和液体中,流速越大的位置压强越小。
2、飞机的升力的产生:飞机的机翼通常都做成上面凸起、下面平直的形状。当飞机在机场跑道上滑行时,流过机翼上方的空气速度快、压强小,流过机翼下方的空气速度慢、压强大。机翼上下方所受的压力差形成向上的升力。
五、浮力
1、当物体浸在液体或气体中时会受到一个竖直向上托的力,这个力就是浮力。
2、一切浸在液体或气体里的物体都受到竖直向上的浮力。
3、浮力=物体重-物体在液体中的弹簧秤读数,即F浮=G-F′
4、阿基米德原理:浸在液体里的物体受的浮力,大小等于它排开的液体受的重力。用公式表示为;F浮=G排。
(1)根据阿基米德原理可得出计算浮力大小的数学表达式;F浮=G排=m液g=ρ液gV排。
(2)阿基米德原理既适用于液体也适用于气体。
浮力与物重的关系 液体密度与物体密度 物体运动状态
F浮>G物 ρ液>ρ物 物体上浮
F浮物 ρ液<</span>ρ物 物体下沉
F浮=G物 ρ液=ρ物 物体悬浮在液体中任何深度处
六、浮力的应用
1、浸在液体中物体的浮沉条件
(1)物体上浮、下沉是运动过程,此时物体受非平衡力作用。下沉的结果是沉到液体底部,上浮的结果是浮出液面,最后漂浮在液面。如右表:
物体所处状态 浮力与物重的关系 液体密度与物体密度的关系
漂浮 F浮=G物 ρ液>ρ物
悬浮 F浮=G物 ρ液=ρ物
沉底 F浮物 ρ液<</span>ρ物
(2)漂浮与悬浮的共同点都是浮力等于重力,在平衡力的作用下静止不动。但漂浮是物体在液面的平衡状态,物体的一部分浸入液体中。悬浮是物体浸没在液体内部的平衡状态,整个物体浸没在液体中。如右表:
2、应用
(1)轮船
原理:把密度大于水的钢铁制成空心的轮船,使它排开水的体积增大,从而来增大它所受的浮力,故轮船能漂浮在水面上。
排水量:轮船满载时排开的水的质量。
(2)潜水艇
原理:潜水艇体积一定,靠水舱充水、排水来改变自身重力,使重力小于、大于或等于浮力来实现上浮、下潜或悬浮的。
(3)气球和气艇
原理:气球和飞艇体内充有密度小于空气的气体(氢气、氨气、热空气),通过改变气囊里的气体质量来改变自身体积,从而改变所受浮力大小。