本文从三个方面讲解MAN B＆W 6S60ME-C型主机高压油泵拆装注意事项。1、准备吊高压油泵前最好提前将主机缸头层高压油泵上方花铁板的内六角固定螺栓拆除，因为大部分螺栓内六角孔内已经填满油漆和杂物，现场拆除会浪费大量时间。2、主管轮机员提前研习说明书，记下操作步骤、安全注意事项及技术数据，所需备件、物料、工具等。3、开工前确认主机在完车状态，合上盘车机，停止主机滑油泵，关闭相关缸的燃油进油阀并泄放燃油。4、拆除主机高压油泵相关附件，各种管接头处有的铜垫子容易掉落，需注意。5、由于厂家在高压油泵液压螺栓上涂抹了螺纹胶，第一次拆除时会比较费劲。可提前将液压工具螺丝拆卸孔置于易于敲击位置。液压压力达到1600bar后用棘轮扳手锥形手柄尖敲击螺母，松开一格后就比较容易拆卸了。6、起吊时最好机舱天车下挂一手拉葫芦，方便关键操作时控制起吊速度。7、拆除高压油泵后需更换O令254、255、及350。8、装复高压油泵时徐徐下落防止压伤O令。燃油进油口法兰装复时建议先装最难装的螺栓，各个附件接头处勿忘装铜垫。9、装复后开启主机滑油泵，燃油进油阀观察有无泄漏。10、试车，检验是否正常发火，进一步检验是否漏泄。
2、将待拆解的高压油泵吊运至方便操作的地方，如工作间门口过道，下方铺垫纸壳板。3、装上燃油柱塞固定螺栓，拆掉两只内六角锁紧螺丝后装上起吊工具将高压油泵TOP COVER吊起，由于油泥阻塞和U型圈的摩擦力，高压油泵本体随随着被吊起，此时用铜棒在顶部轻敲震动，本体自会落下。4、解体后清洁TOP COVER各个孔道，取掉吸入阀锁紧螺母，拿出吸入阀。有的吸入阀难以取出，可自作专用工具方便取出。附图1吸入阀专用工具。清洁吸入阀，观察锥面磨损程度、检查弹簧弹力和HALF块。如有异常换新吸入阀。5、清洁燃油柱塞，仔细观察圆柱表面是否存在缺陷。燃油柱塞和防油罩为螺纹连接，连接处有定位销，定位销不允许有松动或脱落。
6、将TOP COVER倒立，更换146号U型圈时要严格按照说明书要求在160-220度热油中浸泡5分钟，并用专用工具安装，两道令开口成对角位置。安装后，令表面和专用平整工具表面都要涂抹滑油，平整时要注意不要压偏，尤其是下面一道很容易压坏。平整工具压到底后过十分钟再拆除，使U型圈充分平整、定型。此时在正上方观察U型圈各个角度弹簧露出量应很均匀。专用工具使用见附图3和附图4。7、用专用吊具吊出本体内液压柱塞，清洁并检查柱塞表面缺陷。清洁本体各个孔道。拆下本体下部节流阀法兰，清洁、检查节流阀。8、更换183号密封令。两道令也成对角位置，下面一道应安装在从下面数第二道槽里，更换后可用尼龙棒往四周均匀压平。将液压柱塞和密封令上抹上滑油或者二硫化钼，慢慢旋入柱塞，柱塞放到底后再拿出来观察两道密封令是否有损伤。可先将高压油泵本体倒置，用液压柱塞旋入一部分以平整下面一道令，防止柱塞在上面旋入时损伤下面的令。9、装复时由于新换的U型圈阻力较大可如附图（二）所示制作两根M16的螺杆，一方面便于定位销准确定位，一方面用螺栓预紧力均匀下压防止损伤。
1、高压油泵2个出油口，如附图5-1所标示。二者相通，并直通燃油压缩腔。作用：连接高压油管。二者密封锥面与锁紧螺纹之间有检漏孔通向附图5-2，锥面若密封不严检漏孔会有燃油漏出。作用：检测高压油管锥面密封，若密封不严有燃油漏出。（高压油管密封面可用专用工具进行研磨灭漏）。作用：安装固定燃油柱塞螺栓，在解体和安装高压油泵时，吊起燃油柱塞。（该孔的专用塞堵螺栓螺牙为反牙）。4、吸入阀，如附图5-4和附图1所示。作用：向燃油柱塞上方压缩腔供应燃油。不喷油时，来自主机燃油供给系统的燃油通过吸入阀进入压缩腔，燃油柱塞上行时吸入阀关闭，油头和高压油泵燃油柱塞之间形成封闭腔室。长期使用会导致吸入阀密封锥面磨损，弹簧松动，其后方HAIF 块脱落，引起密封失效，单缸不喷油。附图7和附图8显示了新的吸入阀和磨损后的吸入阀的差别。
5、节流放气孔，如附图5-5所示。
作用：与油头回油管单向相通，泄放燃油腔内空气。
作用：来自燃油供给系统的燃油通过该孔去吸入阀，从而进入燃油喷射系统。7、润滑孔，如附图6-2所示。在燃油套筒下部对称分布两个孔。8、146号U型圈，如附图6-3所示。两只U型圈在燃油套筒上下对角分布。作用：密封TOPCOVER套筒和高压油泵本体之间形成的燃油腔室。作用：内部和燃油柱塞形成密闭腔室，压缩燃油，增压喷射：外面与高压油泵本体形成密闭腔室储存来自燃油供给系统的燃油。
10、燃油柱塞，如附图9所示。
作用：受液压柱塞推力而上行，压缩燃油致高压喷射。与防油罩螺纹连接，若二者连接失败会导致行程监测不准。柱塞上开有油槽，应为存油润滑所用。
作用：①锥形罩，泄露的燃油通过锥形罩四周而落入本体内油槽，防止漏泄的燃油落在液压柱塞上；②燃油柱塞行程监测探头通过监测防油罩上下移动时探头与其锥面的距离变化来监测燃油柱塞行程。燃油柱塞下部要突出防油罩几毫米,液压柱塞直接顶在燃油柱塞上，与防油罩不直接接触。12、定位销，如附图9所示。作用：确保燃油柱塞和防油罩紧密连接。13、液压柱塞，如附图10所示。作用：受高压液压油作用而上行，推动燃油柱塞压缩燃油。
14、183号密封令，如附图11-1所示。
作用：上下各一道，开口成对角布置，密封液压柱塞，还有刮油作用。
15、高压油泵燃油进油口，如附图12-1所示。作用：来自燃油供给系统的燃油由此进入高压油泵。法兰之间由石棉垫子密封。16、燃油柱塞行程监测探头安装孔，如附图12-2所示。作用：安装燃油行程柱塞探头。探头将柱塞行程信息传给CCU。17、放阀油安装孔，如附图12-3所示。作用：安装放油阀，修理时泄放高压油泵内燃油。18、检漏孔，如附图12-4所示。作用：若底下一道183令泄漏，该检漏孔有液压油流出。19、泄放孔，如附图12-5所示。作用：燃油系统通过146号U型圈或柱塞套筒密封不严泄漏的燃油由该通道回溢流柜。20、节流阀，如附图12-6所示。作用：在停车时（没有液压油压力或者低油压）给液压柱塞下液压空间放气作用，在主机启动时不用刻意去泄放液压系统空气；当FIVA作用要喷油时，高压的液压油会进入液压柱塞下方并克服节流阀弹簧阻力使之关闭，起密封作用。
22、266号胶圈，如附图13-1所示。作用：密封液压油空间。
23、254号胶圈，如附图13-2所示。作用：密封高压油泵和DISTRIBUTION BLOCK。24、泄放联通管，其上有两道350号O令，如附图13-3所示。通过高压油泵本体内部的钻孔与第二道183号密封令下方的油槽相连。作用：183号密封令从液压柱塞刮下的油由此通道回到DISTRIBUTIONBLOCK。25、检漏孔，如附图13-4所示。作用：监测266号胶圈是否泄漏，其出口通到DISTRIBUTIONBLOCK外部检漏管。26、检测孔，如附图14所示。作用：拧下该内六角螺丝可监测滑油量，从而判断183号密封令的工作状态。弄明白了高压油泵各个部件的构造和作用，再结合附图十五，化零为整。更易于了解高压油泵的工作原理，再分析故障时便得心应手。
以上仅为个人的一点粗浅见解，仅供参考交流，不足之处各位同仁多指正。
