东风凯普特星云缘何超越车主预期
轻型车行业新标杆
“换轻卡的时候，没想过其它品牌，我就认准东风。”谈及为何会选择东风凯普特星云，西安车主王争在接受帮宁工作室采访时表示。
作为一名老东风凯普特车主，王争对东风轻型车似乎有一份天然的信赖。7年前，他在朋友那里购买了一辆东风凯普特N300。此后，可靠性好、动力强劲便构成他对东风轻型车最初的认知，7年下来，他和那辆“老伙计”相处非常融洽，以至于在换车的时候，其它轻型车品牌都没有进入他的选择范围。
2020年年底，因为国三排放限制，王争卖掉开了近7年的东风凯普特N300，随即便订购了一辆东风凯普特星云高配版，彼时，这款东风轻型车全新一代高能轻卡刚刚上市。经过一两个月的等待，2021年1月初，王争终于将东风凯普特星云顺利提回家。
和新车深入接触3个月后，他得出结论：相比之前老款，东风凯普特星云在安全、动力、舒适性和智能化等领域，都有着更为优秀的表现。
作为一名个体货运业主，王争家里现在有3辆车，包括一辆代步轿车、一辆商用面包车和这辆东风凯普特星云。此前的那辆东风凯普特N300主要拉婚庆设备和工地建材，毫无疑问，当入手这辆东风凯普特星云后，运输重任将自然过渡到这辆新车上。王争告诉帮宁工作室，这辆东风凯普特星云给他带来的收入，差不多占总收入的一半。
亦因此，买轻卡时，安全和动力是王争最关注的因素。王争表示，东风凯普特星云十分契合他的需求，甚至在诸如空间、智能化等方面都超越预期。
01.
品质全面进阶
“买凯普特星云之前，我也看过其它车，但对比过后发现，不管是内饰还是配置，东风的轻卡给人感觉更精细。”作为一个80后二孩爸爸，无论是工作还是生活，王争对品质都有着自己的坚持。
此前，东风轻型车就一直致力于不断改善质量，在东风凯普特星云这款战略新品开发上，品质再一次被提升至新的高度。
作为全新一代高能轻卡，东风凯普特星云亦是东风轻型车发展史上的扛鼎之作。这是一款全面采用日产汽车流程和标准，融合日产-雷诺-三菱联盟先进造车技术和品质管控的全新车型。亦因此，无论是可靠性还是整车科技配置，东风凯普特星云相比从前和竞品，都有大幅提升。
“电动加热后视镜、右侧影像、流媒体后视镜、智能车载中控、气囊减震座椅……”王争对配置如数家珍。他说，由于在舒适性等层面都进行了升级，在那么多高科技配置的加持下，东风凯普特星云的产品力实现了越级提升。
个体业户的资产都是和家庭财产绑在一起。轻卡既然是全家的一个重要生产工具，其安全的重要性，无论是对他个人还是家庭，都不言而喻。亦因此，王争在购车时首先考虑的就是安全。
东风凯普特星云的安全性让他十分放心。首先，这款车采用高刚性驾驶室，碰撞性能提升25%，满足欧盟ECE R29-03最新碰撞法规。其次，整车在制动距离、效率和稳定性方面都做了提升。
试验对比数据显示，东风凯普特星云在满载且100km车速下，制动距离比竞品短13~40米。新车标配ABS、可选配ESC(汽车电子稳定控制系统)、LDW（车道偏离预警系统）、FCW（前碰撞预警系统）、AEBS（紧急刹车辅助系统）等安全配置。要知道，目前国内大部分量产轻卡是没有这些配置的。
值得一提的是这款车上的ESC系统。它通过转角传感器、横向加速度传感器及轮速传感器的信号，在发现车辆发生转向不足或过度时，系统会控制单个或是多个车轮进行制动，来调整轻卡变换车道或在过弯时的车身姿态，使轻卡在变换车道或是过弯时，能更加平稳而安全。
王争经常开车跑山路。他告诉帮宁工作室，路况越是复杂，东风凯普特星云的优势就越突出。原因是，整车搭载了气囊减震座椅和ESC系统，驾驶员的行车安全得到极大提高，而且过颠簸路时座椅舒适，完全没有其他车要把五脏六肺颠到嗓子眼的感觉。
02.
动力总成行业领先
“以前的东风凯普特N300，每次踩油提速都非常快，所以我非常信赖日产ZD30这款发动机。”谈及动力性能，王争表示，日产ZD30是他购买东风凯普特星云并成为其首批车主的重要原因。
这款备受王争青睐的日产ZD30 发动机，采用原汁原味的日本技术，国六机型额定功率提升至163马力，最大扭矩提升至440N.m。
该发动机源自日产全球统一柴油发动机平台，产品在中国、日本和欧洲同步投放，执行日产全球统一技术、生产、品质管理标准，整机多国出口，零部件全球共享。其采用日产生产及品质管理体系，高品质关键零部件保证，其间，还获得过80万公里无大修纪录。
帮宁工作室了解到，东风凯普特星云的开发始终以行业领先的品质为目标。在项目初期，东风轻型车选择了在欧洲市场具有很大保有量和用户口碑、可切实控制品质的ZD30和ZD23发动机。
之后，为适应不同用户需求，其又选定了有品牌力、顾客评价高的东风康明斯ISD4.0发动机，同步采用了法士特变速箱、德纳新一代车桥等全球领先动力总成。发动机功率143~195马力，扭矩380~730N.m，可实现定制化、优质化，保障高效出勤。
日产ZD23发动机的技术实力雄厚。它是联盟M9平台最新第四代产品，在全世界范围内使用，搭载C/D级轿车和LCV（轻型商用车），不仅雷诺日产使用，戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上也有搭载。它起步国六，具备升级到欧七排放和四阶段油耗法规的能力。
这款发动机用在东风凯普特星云上，是首次搭载于国内轻卡，适配后整车动力性、可靠性、舒适性和油耗表现突出——全负荷最低燃油耗＜206g/Kw.h，优于同类发动机10%以上；车辆百公里油耗约10升，比国家三阶段油耗限值标准低1.5升。
东风凯普特星云传动系统则是全铝合金壳体、全挡同步器的法士特高端变速箱C6J45/55/75，配以德纳新一代车桥，重量减轻10%，承载能力提升20%。有了它，整车动力性提升10~15%。
值得一提的是，在东风凯普特星云上，高品质产品匹配的动力系统，不仅为用户带来高可靠性和低油耗，在噪声振动方面的表现也优于同类产品——怠速振动减小60%，怠速噪音比竞品低1~5dB，加速噪音比国标低2~7dB。
“对比几款不同品牌的同类产品，就会发现，在这个细分市场，很难找到能与东风凯普特星云匹敌的对手。”王争对帮宁工作室表示。