解析| 2021年一季度重卡市场特点：解放再霸榜，重汽最“亮眼！

根据公开数据，2021年一季度我国重卡市场累计销售53.16万辆，同比大涨94%，销量及同比均刷新历史同期记录，这在重卡历史上也是从未有过的现象！

那么，2021年一季度重卡市场究竟有哪些主要特点呢？

2021年一季度与2020年共同演绎了重卡单月销量“12连涨”的市场奇观

从上表可见，2021年1-3月，重卡销量同比均为大涨（1月、2月、3月的涨幅分别为57.2%、215%和91.6%）。今年一季度的“3连涨”与2020年4-12月的“9连涨”无缝对接，共同构建了单月销量“12连涨”的市场格局，形成了重卡历史上绝无仅有的市场奇观！这不能不说也是2021年一季度重卡销售的一个显著特征。

2021年一季度销量及同比均刷新历史同期记录

从上表可以看出，在近10年一季度的重卡累计销量中，2021年一季度重卡销量达到53.16万辆，是近10年销量唯一超出50万辆级别的季度，比之前创记录的2017年还要多出24.76万辆，创历史同期新高！此外，2021年一季度的销量同比涨幅达到94%，也是近10年同期涨幅最大的。

根据数据分析，2021年一季度重卡销量及同比均创历史同期新高，大致有以下几方面的原因：

一是去年同期受疫情影响严重，重卡销量基数低。

众所周知，去年同期是受疫情影响最为严重的阶段，重卡市场的需求端处于压抑状态，市场需求几乎下降到了冰点，重卡企业及零部件供应商也处于半停工停产状态。而今年年初疫情防控早，无论是物流运输市场还是重卡供给侧都几乎处于产销两旺的状态，因此同比大涨是必然的现象。

二是今年年初新一轮基建狂潮的启动，各地重点投资工程开始动工，带动了工程自卸车、搅拌车等重卡的需求大涨，从而促进了重卡市场的大涨。

根据各地政府官方消息，全国大部分省市出台了2021年“稳基建”的相关政策及重点投资计划。其中山东、河北、广东、上海、北京等省市已公布2021年重点建设项目清单，铁路、高速等基础设施项目仍是重点，项目开工后必然带动各地对自卸车、搅拌车等工程车辆的需求增长。

三是快递物流运输业的迅猛发展，带动了今年一季度重卡需求端的高速增长。

根据国家邮政局实时监测数据显示，截至2021年3月24日，今年我国快递业务量已突破200亿件，接近2015年全年水平。今年年初以来，邮政快递业继续保持高速增长态势，预计全年快递业务量将超过950亿件。今年快递业务量突破200亿件用时仅83天，比2015年12月25日我国快递业务量首次超过200亿件提前了9个月，又一次刷新了我国快递业发展纪录!邮政快递业继续在高位增长区间运行，今年一季度快递物流业运输业的迅猛发展，必然带动今年一季度重卡市场的大幅度增长。

四是国六柴油重卡的大涨，为今年一季度重卡销量同比大增提供了支持。终端上牌信息显示， 2021年前2月国六柴油重卡累计销售1.86万辆，同比大涨515%，占据国六重型发动机市场68%的份额。可见，随着今年国六柴油重卡全面执行时间的临近，国六重卡市场竞争的重点向国六柴油领域转移的迹象明显。这为今年一季度重卡市场的大涨无疑也起到了一定的推动作用。

五是终端客户购买观念发生变化，催生中高端（AMT重卡）市场需求大涨，促进了今年一季度重卡市场的增长。

我国物流公司经过30多年的发展，其购车理念趋于成熟。当下物流细分市场和降本提效是主旋律，讲究的是“多拉快跑”。电商的高速发展，加上快递用车更换周期短，快递企业的发展极大促进了重卡市场。对于散户而言，受市场竞争的激烈和法规的变化以及自身的特殊需求，购车和换车思路不再局限在价格和使用年限方面，也会考虑自己的工况，甚至还会考虑驾驶的舒适性，从长远考虑综合成本，这些因素也从一定程度上促进了今年一季度重卡市场的增长。比如目前AMT（自动挡）重卡非常热销，据悉仅福田欧曼重卡今年1-2月各月自动挡重卡销量都超过5000辆，同比暴涨，因为ATM重卡不仅油耗低，而且安全性高，舒适性好，能降低司机疲劳强度，减少交通事故的发生。因此，AMT重卡的暴涨无疑促进了今年一季度重卡市场的增长。

六是重卡出口业务同比大涨，为今年一季度重卡市场的大涨提供了支持。中汽协数据显示，2021年1-2月我国商用车出口5.6万辆，同比大涨103.1%。根据海关数据，2021年1-2月我国卡车出口4.9万辆，同比大增115%；其中重卡出口同比大涨120%，领涨汽车出口各细分市场，为今年一季度重卡整体市场的大涨提供了支持。

解放再霸榜，重汽最“亮眼”

从上表可见，2021年一季度重卡TOP10销量及同比呈现以下特点：

——一汽解放累计销量16.56万辆，也是唯一销量超过15万辆的企业，以绝对优势碾压第二名的销量，且同比增长85%，以绝对实力碾压群雄而位居重卡行业老大，再度霸榜！

——中国重汽累计销量9.71万辆，销量位居行业第二；同比增长129%，增幅位居行业第一，表现最为“亮眼”！

——东风汽车累计销量9.63万辆，只比第二名的重汽少800辆而屈居第三；同比增长118%，增幅位居行业第二。

——陕汽集团累计销量6.44万辆，位居行业第四；同比增长90%，增幅也位居行业第四。

——福田汽车累计销量4.3万辆，位居行业第五；同比增长82%，增幅位居行业第六。

——上汽红岩累计销量2.23万辆，位居行业第六；同比增长105%，增幅位居行业第三，表现不俗。

江淮汽车累计销量1.53万辆，位居行业第七；同比增长38%，增幅位居行业第九。

——大运重卡累计销量0.7852万辆，位居行业第八；同比增长45%，增幅位居行业第八。

徐工重卡累计销量0.6989万辆，位居行业第九，；同比增长56%，增幅位居行业第七。

——汉马科技重卡累计销量0.5750万辆，位居行业第十；同比增长24%，增幅也位居行业第十。

总体看，2021年一季度行业累计销量53.16万辆 ，同比大涨94%，top10销量同比均为大幅度正增长；解放累计销量一骑绝尘，重汽增长最猛。

重汽市场份额增加最多，头部企业争夺战激烈

从以上图表可见，在2021年一季度重卡top10市场份额变化特征是：

——解放市场占有份额超3成（31.2%），位居第一；但同比下降1.6个百分点，是top10中份额减少最大的车企，说明其市场份额正在被其他竞争企业蚕食。

——重汽市场占有份额为18.3%，位居第二；且同比份额增加2.14个百分点，是市场份额增加最大的车企，表现最“抢眼”。

——东风汽车市场占有份额为18.1%，位居第三；且同比份额增加1.97个百分点，是市场份额增加第二大的车企。

——陕汽集团市场占有份额为12.1%，位居第四，且同比份额

下降0.25个百分点。

——福田汽车市场占有份额为8.1%，位居第五，且同比份额下降0.54个百分点。

——上汽红岩市场份额为4.2%，位居第六；且同比份额增加0.23个百分点，是市场份额增加第三大的车企。

江淮汽车市场占有份额为2.9%，位居第七，且同比份额下降1.12个百分点。

——大运重卡市场占有份额为1.5%，位居第八，且同比份额下降0.48个百分点。

——徐工重卡市场占有份额为1.3%，位居第九，且同比份额下降0.34个百分点。

——汉马科技市场占有份额为1.1%，位居第十，且同比份额下降0.54个百分点。

总体看，2021年一季度TOP10市场份额同比3增（重汽、东风、红岩）、7减（解放、陕汽、福田、江淮、大运、徐工和汉马科技）。重汽同比份额增加最大，解放同比份额下降最大，头部企业份额此消彼长，你争我夺，重卡市场竞争激烈。

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来源：商用汽车杂志社 / 作者：任诗发

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