大V一句话评论小米造车，被围攻了

3月30号小米宣布造车，31号的推送中有读者朋友留言：本想听听有关小米汽车方面的东西，结果没看到，有点失望。

其实我也想写，但苦于没素材。

外媒曾报道，小米造车将复制做手机的模式，自己完成设计和研发，将汽车组装外包给制造商。

但发布会上小米没有提到是否有合作方，没有透露详细的造车计划，只是宣布进入这一领域。

今年1月份百度正式宣布造车，选择吉利为战略合作伙伴，首款产品2023年才能量产，而百度在汽车智能化领域的布局已有8年。

这意味着小米汽车量产上市至少还需要三五年，目前能确定的只有雷军决心造车。

我要写，也无非和众多媒体一样赞美雷总。

没有外在刺激的情况下，我夸不出来。

我觉得造车这事儿挺难的，但前几天气氛哄到那儿了，我跳出来说这可不容易啊，多扫兴。

轻则被怼，重则被喷。

昨天看到一位科技圈业内人士因为评论小米造车被围攻了。

正好，拿这事儿做标题吧，至于对此言论怎么看，谁也说服不了谁。

关于造车，小米目前的计划是——

拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

如果你之前就关注过有关小米造车的新闻，难免会发问：说好的小米造车都是假新闻呢？

小米集团总办副主任徐洁云曾反复辟谣，“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

小米公关部副总经理王化也澄清过，小米没有造车计划。

直到3月26号，徐洁云仍然说：完全扯谈。

而种种迹象已经表明小米打算造车，以至于有网友质疑，“请问你是代表官方吗？如果后期被石锤，我会向证监会举报你利用影响力做空股价~”

打脸来得这么快。

今年1月15日，小米开始调研造车相关事项。以后75天小米进行了85场业内沟通，4次管理层内部讨论，2次董事会，才正式公布造车。

我不认为小米高管在提前做空股价，更可能是小米需要很大勇气来做这个决定。

有人可能说，蔚来小鹏能行，凭什么小米不行。

这有点幸存者偏差，蔚来、小鹏、理想汽车这三剑客是造车新势力的成功者，也是幸存者，数数下图中你能认得几个？

戴森3年烧了200亿人民币最终宣布放弃电动车项目。

雷军在发布会上戏称，“小米亏得起。”小米现金余额有1080亿。

看一下2018年蔚来的烧钱程度，净亏损96.36亿元，这烧钱速度简直恐怖。

（图片来自亿欧汽车）

小米现金流不错，2019年经营获得238亿元，但花费更高，达到315亿元。

（图片来自巨潮商业评论）

进入投入更高的造车领域，小米现金流压力可想而知。

小米选择迎难而上，因为手机行业开始走下坡路，出货量连年减少，而新能源汽车市场仍是蓝海，增长空间可观。

终点光明，过程艰辛。

利好也是有的，罗老师已经放话：暂时不打算造车。