胖虎试驾：新大洲本田CBF190X 终于不再是街车换壳了
本期胖虎试驾的是这台新大洲本田CBF190X，对于这台车我在测评之前也和大多数人一样，抱有一个疑问：“会不会也是一辆街车套壳的伪拉力车呢？”然而经过我对这么多车型的测评，发现一辆车好不好只有真正骑过才知道，而CBF190X绝对不是街车套壳。
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<<<CBF190X泥地小视频
前不久刚骑了一段时间的ADV，我开始喜欢上在非铺装路面玩泥巴的乐趣了，在成为一个泥巴佬的道路上越走越远。（有兴趣的可以关注抖音《摩智圈》来围观“胖虎扶车日记系列”以及拍摄小花絮。）
大排量的硬派ADV坐高太高了，对于身高1米72的胖虎来说，还真有点招架不住，反而还成为了一个累赘。CBF190X的坐高非常亲民只有778mm，我轻轻松松双脚掌着地，整备质量149kg，即便是小女生也可以轻松驾驭。
相比于自家的街车CBF190R，ADV版本在减震调校方面还是很下功夫的，前后避震行程明显加长，压缩阻尼很小日常骑行，过坑过减速带什么很舒服，同时回弹并没有受影响，减震回弹依旧很敏捷，遇到连续颠簸轮胎就能很好的跟随地面，车身颠簸也不会太严重。
在这种挖掘机翻过的土块地面，190X的通过性甚至比一些大排量的硬派ADV还要好，车身非常轻，双手把着龙头，修正方向也不会感到吃力，反倒是大排量车型开一会就满头大汗，手臂酸痛非常吃力。当然小排量有利也有弊，一个人轻装上阵正好，要是带个人或是装满行李，发动机就有些吃力了，在高海拔地区这个现象会更严重，并且后减震偏软带个胖子就会直接触底。
动力
发动机与街车版本一样，搭载的是184cc单缸风冷发动机，最大功率12.4kw（8000rpm），最大扭矩16.3N.m（7000）rpm，参数也基本一致。这款发动机最大的优点就是平顺，油耗低，震动小，动力碾压150没问题，但还没到上挑250的程度。
<<<CBF190X加速小视频
百公里加速胖虎实测13.3秒，只比国四的190R慢了0.5秒，这个成绩还算不错，不过这辆车的热衰减比较明显，这也是风冷机避免不了的。官方最高车速107，但我自己在快速路轻轻松松跑到表显120，120过后再想往上就很缓慢了。前110后140的胎宽在极速行驶，车身依然很稳定，发动机的震动也很轻微，完全可以忽视。
刹车
前双活塞后单活塞日清卡钳，不管是前段还是后段刹车都比较线性，不会很突兀但制动力不是太强劲，不会有撞墙的感觉，用力捏前刹还是能捏出ABS的，不像一般的ABS泵咔咔咔的弹手，190X的ABS泵工作时动静是滋滋滋的，很细腻一点也不弹手。
成绩还算比较理想的，30-0制动距离3.8m；50-0制动距离12.8m。由于只有前轮单通道ABS，在紧急制动时建议大家不要切断离合，这样可以大大降低后轮抱死的风险。
操控骑乘感受
这辆新大洲本田CBF190X虽然定位是ADV，但是仍然有很好的公路性能，轮胎的抓地力很不错，70码过弯磨脚踏，后轮抓地依旧抓十足。减震在弯道里的支撑性也足够，左右倾倒过弯非常轻快。
较于街车版本CBF190X的骑行三角有较大改变，脚踏的位置比较靠前，手把位置有提高也比较直平，所以整个骑行姿势就非常直立很舒服，坐垫也很软比较适合长途摩旅。
但是遇到恶劣路况，需要站姿骑行时，由于脚踏太过于靠前，站起来就会跨到油箱上，手臂也只能曲着，所以只能弓着腰，不太适宜站立骑行。
草丛已经没过大半个车身了
非铺装
让我最意想不到的是它的通过能力，前后悬挂在非铺装路面表现良好，虽然行程没有真正的硬派ADV那么长，遇到大的起伏整个车子还是会飞起来，但减震阻尼较小，能够过滤掉百分之80的冲击，不会让人感到明显不适，在200排量级小拉力中，CBF190X的非铺装路通过性极为优异。
<<<CBF190X草地小视频
轮胎是属于偏向公路性能，但是在非铺装路面的抓地力完全没有问题，在将近1米深的草丛里，轮胎已经抓不到地了，只有草，轮胎在深草表面，依然具有足够的附着力，可以让我继玩泥巴后，继续“玩草”。
这个场景大家一定很熟悉吧，没错这就是我们上次评测大排量ADV的山路，大排量ADV能走的路190X也能走，大排量ADV能上的坡他也能上，速度还一点不慢。
在充满碎石的山路上疾驰而下，可以听到石头打在原厂发动机护板上，清脆的金属敲击声。前轮始终保持着充足的附着力，弹一把离合还能体验后轮飞沙走石的乐趣。
新大洲本田CBF190X，整体来说是一辆不错的车子，完成度很高，并不是一台街车套壳的伪拉力，而是一辆真正的小排量ADV，具有相当的通过性。坐姿减震做的都比竞品190要好，比如那辆车的前减虽然也很软但是回弹不够，过连续的坑洼车身颠簸很大。
配置也高，全车LED光源，背光手把按键，唯一的不足就是发动机排量有点小，极速就在120，空车还可以，但如果带了塞满的三箱的话，高速上基本没有超车能力。不过摩旅能上高速的路段也少之又少，正常国道骑行完全够用，大家不必太过纠结。我们也亲自骑着这辆CBF190X，到皖南小川藏线进行了一次摩旅，实际油耗在2.4L/100km,这个油耗表现非常可观，有兴趣的朋友可以持续关注后续的摩旅游记。