氢能源写进白皮书 龙头企业受机构关注
来源：财富动力网 2020-12-22 08:06:26
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编者按：国新办12月21日发布《新时代的中国能源发展》白皮书，其中重点提及促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。大力发展氢能将对氢能源企业带来哪些影响?《投资快报》记者带您一看究竟。
促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展
国务院新闻办公室12月21日发布的《新时代的中国能源发展》白皮书指出，中国坚定不移推进能源革命，能源生产和利用方式发生重大变革，能源发展取得历史性成就。能源生产和消费结构不断优化，能源利用效率显著提高，生产生活用能条件明显改善，能源安全保障能力持续增强，为服务经济高质量发展、打赢脱贫攻坚战和全面建成小康社会提供了重要支撑。
白皮书指出，中国坚持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，全面推进能源消费方式变革，构建多元清洁的能源供应体系，实施创新驱动发展战略，不断深化能源体制改革，持续推进能源领域国际合作，中国能源进入高质量发展新阶段。
白皮书提到，加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。支持能源各环节各场景储能应用，着力推进储能与可再生能源互补发展。支持新能源微电网建设，形成发储用一体化局域清洁供能系统。推动综合能源服务新模式，实现终端能源多能互补、协同高效。
白皮书说，面对气候变化、环境风险挑战、能源资源约束等日益严峻的全球问题，中国树立人类命运共同体理念，促进经济社会发展全面绿色转型，在努力推动本国能源清洁低碳发展的同时，积极参与全球能源治理，与各国一道寻求加快推进全球能源可持续发展新道路。新时代中国的能源发展为中国经济社会持续健康发展提供有力支撑，也为维护世界能源安全、应对全球气候变化、促进世界经济增长作出积极贡献。
多地“十四五”规划明确发展氢能
据报道，陕西、吉林、河北、山东等8省1市“十四五”规划将明确发展氢能。氢能产业利好消息频传，有报告称2035年燃料电池车有望达到百万辆级商业应用规模。
广东省发改委印发《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》。要求加快整合省内氢燃料电池汽车产业资源，打造粤港澳大湾区氢燃料电池汽车产业发展示范区，重点突破氢燃料电池关键核心技术和产业化，建立自主可控、技术先进的氢燃料电池汽车产业链。
从各省市规划看，“综合能源发展”是氢能产业发展重点，氢能成为传统能源清洁化利用的重点技术方向。同时，从规划内容看，多数各地区将氢能产业定位于早期阶段，但在产业布局上已十分重视。
从氢能被写入《能源法》，到5部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确开展燃料电池产业化示范应用，氢能产业可谓是利好消息频传。
根据国家能源局发布的《关于做好可再生能源发展十四五规划工作有关事项的通知》，氢能已被列入可再生能源发展十四五规划编制重点任务。
业内人士表示，燃料电池汽车成为新能源汽车重点技术方向，并在“十五”期间重点展开示范应用，到“十三五”期间，燃料电池重新进入社会视野。进入“十四五”，有望单独制定氢能燃料电池规划。
值得一提的是，近日张家口市发展改革委称，海珀尔、建投沽源制氢项目二期等项目正在加速推进，2021年底张家口日制氢能力可达38吨。目前张家口全市已投运氢燃料电池公交车244辆，是全国燃料电池汽车运行数量最多、最稳定的城市之一，氢能示范应用国内领先。
此外，《2021中国能源化工产业发展报告》预计，2025年前我国氢燃料汽车和加氢站仍以示范运行为主，2035年燃料电池车有望达到百万辆级商业应用规模。
氢能源龙头企业受机构关注
我国氢资源丰富，氢能发展利用前景广阔，氢能核心优势在于清洁高效、可储可运、应用场景丰富、解决弃风光等，当前我国面临环境及能源安全双重考验，碳中和目标的提出更是要求我国加快向清洁能源转型，因此氢能的发展将成为我国能源转型的关键补充。
氢能产业链包括制氢、储运、加氢站、氢燃料电池应用等多个环节，已初步建立起氢能全产业链，其中制氢端我国拥有丰富的氢能供给，约占全球氢能供给三分之一。当前氢能产业链已初具雏形，但燃料电池汽车的大规模商业化应用依然受经济性及实用性制约。因此，产业发展初期的政策扶持显得尤为重要，政策扶持下产业进入规模化-降本-开拓市场的良性内循环，持续的技术进步也将反哺解决各环节核心技术的成本制约，进一步提升商业化竞争力。
万联证券研究员江维表示，河北沽源、张家口氢能制取项目屡传捷报，武汉、山西等地政策支持与行业发展稳中向好，建议关注氢能及燃料电池行业相关龙头企业。
具体到投资标的，国金证券推荐制造端核心标的关注亿华通(燃料电池系统供应商龙头)、美锦能源(燃料电池全产业链布局)、雄韬股份、腾龙股份(技术积累)、冰轮环境、大洋电机、雪人股份;氢气端核心标的关注嘉化能源、滨化股份。燃料电池系统成本的不断下降以及性能的不断提升是大规模商业化应用前首要解决的问题，利好产业链中各个环节，详细建议关注以下三方面。
配套：美锦能源、滨化股份、东华能源、嘉化能源、中材科技、鸿达兴业、厚普股份。
整车：中通客车、福田汽车、上汽集团、长城汽车。
核心零部件：雪人股份、雄韬股份、大洋电机、潍柴动力、亿华通、中钢天源、道氏技术、东岳集团、贵研铂业。
掘金点
美锦能源(000723)
继11月美锦集团与河钢集团全面升级战略合作伙伴关系之后，日前美锦能源又与河钢集团全资子公司河钢工业技术签订《河钢工业技术服务有限公司与山西美锦能源股份有限公司之氢能产业合作框架协议》。
依据协议内容，河钢工业技术将与美锦能源携手共同打造氢能全产业链，双方将依托自身的氢能资源、技术及产品，借助构建燃料电池汽车产业链条以及促进链条各环节技术研发和产业化上的优势，进一步巩固两家企业在氢能产业领域的领先者的地位。双方预计在未来4年中，推广4000辆氢燃料商用车，并建设30座加氢站，推进氢能基础设施建设，保障氢能车辆加氢需求。
众所周知，作为氢能全产业链布局的头部企业，近年来深耕氢能全产业链的美锦能源，通过参股控股多家原创技术企业，已在氢能整车生产关键核心环节拥有了自主研发能力。
对于市场备受关注的美锦能源氢能产业园，除布局晋中市外，还覆盖了几个国内主要经济发展区域，并且获得当地政府的支撑，包括青岛(渤海湾区域)、嘉兴(长三角区域)、佛山、广州、云浮(粤港澳大湾区及周边区域)等城市。
东华能源(002221)
东华能源与茂名市人民政府、优欧辟环球油品工艺技术有限公司，本着“依法依规、自愿平等、互利互惠、共享共赢”的原则，于2020年10月31日一致同意签署合作备忘录，在茂名滨海新区打造南海之莲协同创新驱动中心。以绿色化工为前提，发展烯烃产业为基础，广泛联合烯烃产业中下游企业，大力发展新材料及氢能综合利用，打造全球先进烯烃产业生态链，实现“园区自治”，工业互联。
此外，东华能源收到股东共青城胜帮凯米投资合伙企业(有限合伙)(简称“胜帮凯米”)发来的简式权益变动报告书，胜帮凯米通过大宗交易方式增持公司股票49124712股，占公司总股本的2.98%。增持之后，胜帮凯米持有东华能源97472712股，占公司总股本5.91%，成为公司持股5%以上的股东。
据累计测算，胜帮凯米此次举牌上市公司耗资约8.94亿元。而在举牌背后，胜帮凯米的大股东是陕西煤业化工集团，持股比例高达96%。胜帮凯米其他两位持股方分别是胜帮科技股份有限公司和共青城胜帮投资管理有限公司，持股比例分别为3%和1%。
代表陕煤的胜帮凯米作为举牌方，表露出的收购目的是：看好“丙烷―丙烯―聚丙烯+氢气”行业未来发展前景，基于对东华能源的企业价值和前景的信心而增持该公司股份。
滨化股份(601678)
滨化股份透露，经过72小时稳定运行，12月17日23点10分，伴随最后一个样品分析结果的全面达标，标志着PO/TBA工业化试验取得圆满成功。
据介绍，作为碳三碳四综合利用项目的核心装置，其工艺是滨化股份与清华工研院合作自主研发的国内首套共氧化法环氧丙烷技术。该新技术具有完全自主知识产权，不仅打破了国际化工巨头的技术垄断，且至少提高约10%的利润率。本次工业化试验具有里程碑意义，为滨化北海项目的全面推进奠定了基础。
滨化股份总裁助理孙惠庆日前介绍，将进一步提升动力氢的产量，建设万吨级压缩动力氢装置;将在北海建设万吨级液氢生产基地;在沾化建设风、光可再生资源发电制氢、氢气液化一体化的新能源示范基地，通过规模效应降低动力氢成本，打造可持续健康发展的氢能产业链。滨华氢能源将整合全球优势资源，联合国内外相关领域，目标成为以提供制氢、储氢、运氢、加氢、应用等技术和装备集成整体解决方案为核心业务的专业化上市公司。滨化集团也将滨华氢能源作为战略载体，形成“京津冀鲁氢能走廊”和连接日韩的国际化氢能生产基地，以应用场景的装备需求拉动氢能装备制造，建设氢能装备研发制造基地。