福特领界EV内测报告：一款全面均衡的合资水准纯电SUV
作为合资品牌首款纯电紧凑级SUV，领界EV的主要卖点在于其合资品质、高安全性能以及超大空间所带来的实用性。从试驾感受来看，是一款各方面都比较均衡的产品，如果售价合理，市场表现值得期待。
7月18日，国内首款合资品牌纯电动紧凑级SUV——福特领界EV预售，两款车型预售价为19.9万元和22.3万元，综合补贴后的预售价为18.28万元和20.68万元。8月25日，领界EV将正式上市。
在此之前，EV世纪参加了领界EV的内测活动，提前体验了这款国内合资品牌首款纯电紧凑型SUV的产品力，也通过与福特汽车高层的交流，对这款车的市场定位有了深入了解。
● 福特的电气化历史
在正式介绍领界EV之前，有必要简单介绍一下福特的电动汽车发展历史。很多国内消费者不知道的是，福特汽车也是电气化领域的先锋。
早在1914年，亨利福特就和他的挚友爱迪生共同发明了一台概念电动车，这是全球最早的电动汽车之一。在福特汽车的百年发展历程中，在电动汽车领域形成了非常深厚的技术积淀和开发经验，至今已经积累了1000多项专利。
SUV——Escape Hybrid，2005年福特推出福克斯燃料电池车。2012年，福特推出福克斯纯电动车、Fusion混合动力和插电式混合动力，以及C-Max混合动力和插电式混合动力车型。
从2017年开始到2022年，福特开始加大在电动汽车领域的投资，计划到2022年投资110亿美元，加速推出新能源车型，包括以Mustange为灵感的纯电动跨界车，F-150电动版等等。
福特和其合作伙伴江铃集团共同开发的领界EV虽然专门针对中国市场，但其研发也融入了福特品牌百年来积累的电气化车型开发经验，以及福特全球安全标准的车身结构及可靠的电池安全解决方案，恪守严格的开发流程和测试标准，生产制造也遵循福特汽车成熟完整的国际化品控体系。
● 外观：充满美式SUV的力量感
领界EV基于领界燃油车开发而来。从整车的车身姿态、平直有力的车身细条、饱满的形面来看，领界EV虽然还称不上传统的美式肌肉车，但设计风格颇有一些美式SUV的力量感。
领界EV与燃油车领界的外观设计差异不大，主要差异在一些细节方面。
比如，尺寸更大的六边形前格栅采用了全新造型并做了封闭处理，Ford品牌logo下面隐藏着交流充电口。黑色蜂窝形格栅中间点缀的“鎏金铜”饰条，让整个车头看起来更加灵动。
“黛青蓝”的车身颜色也是EV车型独有的。燃油版车型上的直角回路日行灯改为C字型，看起来更加醒目。
“扇叶”式碳纤维纹路轮毂和前保险杠两侧的运动感气幕能有效降低整车风阻，降低高速行驶时的电耗。
● 内饰：高质感+大空间
领界EV采用了“星云灰”双色拼接内饰，中控台、门板内侧和方向盘大量采用了软包或者皮质材料，另外搭配钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等材质，前排座椅具备通风加热功能。
换挡机构采用了时下流行的旋钮式，换挡旋钮后面还设置了一个手托，能提高使用时的舒适性，手托后面的旋钮是中控台飞梭旋钮。另外，车内还配备了无线充电和七色可选LED车内氛围灯。
在同级车型中，领界EV的空间表现非常突出，其车身长宽高尺寸为4570×1936×1670mm，轴距达到2716mm，在紧凑级SUV车型中非常突出，尤其是后排空间很大，中央通道的凸起也不是很高，比较适合全家出行。
实际体验后发现，前排座椅舒适度不错，后排有待提升，一是坐垫太薄，二是坐垫纵向的长度有些短，对腿部支撑不够。
● 车身及“三电”系统：高安全+高效率
领界EV搭载了力神提供的三元锂离子电池，容量为49kWh，电池系统能量密度141.80Wh/kg，NEDC综合工况下，整车续航可以达到360km。
与很多自主品牌不同，领界EV没有采用目前能量密度最高、但稳定性相对较低的NCM811电芯，也没有采用能量密度较低的NCM523电芯，而是采用了NCM622电芯。
相对而言，NCM622电芯的能量密度，热稳定性和循环寿命等各方面的性能相对均衡。
不过，鱼与熊掌不可兼得，这种解决方案提高了安全性，但牺牲了续航里程。另外，领界EV开发于两年前，在当时的市场环境下，360公里的综合续航还是比较有竞争力的。
但目前自主品牌主流纯电车型续航普遍升级至400-450公里，360公里的续航还是会影响领界EV的市场竞争力。
领界EV电池包匹配全温控液冷系统，并通过-25℃-45℃高温高寒测试以及火烧、海水浸泡、挤压、碰撞等多项安全测试，防水防尘等级达到IP67，整车涉水深度达到300毫米，是国标的三倍。
电驱动系统采用了博格华纳提供的“2合1”eDM系统（电机和减速器集成在一起），其中，永磁同步电机最大功率120kW，最大扭矩280N.m。，车辆最高车速150km/h，0-100km/h加速时间9.6秒。
充电速度方面，以60kW功率快充时，将电池电量从30%充至80%需要33分钟，相当于快充10分钟续航60公里。慢充条件下，从20%充至100%需要6.7小时。
为了给用户更方便的充电体验，领界EV的车主将免费获得智能联网充电桩以及上门安装服务，车主可通过手机端“福特派”APP远程启动和停止充电、设定充电开始时间以及查询充电状态。
未来，“福特派”APP将接入全国超过15万根公共充电桩，福特也计划在中国主要城市提供不限量充电和不限次数代客加电服务。
在车身结构安全方面，领界EV按照福特全球安全等级进行设计，整车采用高强度笼式车身，并采用超普通钢4倍的硼钢加固座舱，整车六气囊及四门管梁支架在保证车身刚度的同时给予驾乘人员高安全保障。
● 智能驾驶：够用但有待提升
在智能辅助驾驶方面，领界EV配备前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等8项智能驾驶辅助功能。虽然这些功能实用性都很高，但与市场上一些可以达到L2或者L2.5自动驾驶能力的纯电动车型相比，仍显不足。
在智能互联配置方面，领界EV搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统，用户可通过10.1英寸全触摸高清屏、多媒体方向盘和中控台飞梭旋钮来进行触摸式操作，还可以通过语音来控制天窗、车窗、座椅加热，使用喜马拉雅、QQ音乐、高德地图，查找机票、酒店、餐厅、电影票、违章等信息。
科大讯飞的语音系统支持一次唤醒多轮对话，音乐及导航等高频使用场景功能的全局免唤醒和场景免唤醒，也能识别6种方言版普通话。
另外，“福特派”APP支持车辆定位，远程车门解闭锁，空调控制，充电站查找，在线设置预约充电时间，充电状态查询等功能。
● 驾驶感受：均衡有余个性不足
在此次内测活动中，EV世纪也简单试驾了领界EV。总体而言，这是一台各方面表现非常均衡的纯电车型，达到了合资品牌的水准。但换个角度来看，则显得中庸有余，个性不足。
从实际试驾感受来看，领界EV的动力输出很平顺。起步平稳、没有顿挫感；加速时动力响应及时，动力输出线性，这要归功于博格华纳的eDM系统。这套成熟的电系统已经搭载在国内多款纯电动车型上。
整车NVH控制的不错，急加速时电机的啸叫声稍微有点明显，但如果不刻意去听的话，基本不会察觉。
刹车偏软一些（几位试驾媒体都有同感），前段的行程有点长，不过，驾驶者要想按照自己的意图及时刹停还是没问题的。
作为一款SUV车型，领界EV的底盘沉稳厚重，感觉比较扎实，300多公斤的电池包以不规则形状布置在底盘上，降低了车辆重心，转弯时车身稳定性不错（高速弯道表现有待测试）。转向精准，方向盘的电动转向助力调校得比较轻，开起来很省力。据工程师介绍，高速行驶时方向盘的手感会沉稳一些。
悬架调校偏舒适，总体来说软硬适中，比较适合家用。但个人感觉对于一台SUV来说，悬架调校可以稍微偏硬朗一些。虽然是一辆家用车，但并不总是全家人同时乘坐，如果是一个男性独自驾驶的话，他会比较享受驾驶乐趣，而不是很在乎过减速带时颠不颠。
领界EV具有三种驾驶模式和三种能量回收强度，最大回收效率18%。在实际驾驶中，三种驾驶模式之间的差异不够大，三种能量回收力度之间的差异也不够明显。
个人感觉，在调校方面还是应该做出明显的差异来。对于电动汽车车主来说，一台电动汽车的驾驶体验一定要有非常明显的能够体现这是一台电动汽车的方面，比如运动模式下的加速能力，在想超车、并线时“人车合一”的瞬间响应能力，或者较强能量回收模式下的单踏板驾驶模式等等。
有没有这些电动汽车独有的驾驶感受是一回事，车主用不用或者怎么用则是另外一回事。比如，在最强档能量回收模式下，缓抬油门也可以达到平顺的减速效果，并不会给驾乘人员非常明显的不适感。而且，对于电动汽车来说，较强的能量回收对于延长续航里程的帮助其实非常大。
● 领界EV市场前景判断
领界EV的市场前景如何？福特官方表示，作为合资品牌首款纯电紧凑级SUV，领界EV为都市年轻家庭打造，其主要卖点在于其合资品质、高安全性能以及超大空间所带来的实用性。
个人判断，东风日产轩逸纯电的表现可以作为参考。轩逸纯电的续航里程也不高，NEDC综合工况续航338公里，并且15.90万元和16.60万元的售价相比自主品牌同级车型更高，但其主要卖点是日产汽车几十年来在纯电动汽车领域的技术积淀、出色的安全技术和安全记录、以及合资品牌的品质。
自去年9月上市以来，轩逸纯电的销量一直不温不火。交强险数据显示，最初每个月的交付量只有几百辆，去年12月曾达到3393辆。今年第一季度每个月回落至1000辆以下，不过二季度又开始增长，4-6月的交付量分别达到1505辆、3508辆和2279辆。
EV世纪认为，随着补贴退坡，自主品牌纯电动车的售价提高，再加上用户对电动汽车的品质和整车电池安全性能的关注度逐渐增加，并且逐渐超越对续航里程的关注度，像轩逸纯电这种合资品牌纯电动汽车的销量将会逐渐攀升。
领界EV上市之后的市场表现很有可能与轩逸纯电类似。不过，相比轩逸纯电去年9月上市时的市场环境来说，领界EV目前面临的市场竞争环境更加复杂。
一方面，轩逸纯电、别克Veilite6等合资品牌纯电车型前期已经做了用户培育工作，消费者对合资品牌纯电车型已经有了更多认识，这对领界EV的市场销售有利。
另一方面，合资阵营纯电车型的竞争也开始激烈起来。就在轩逸纯电预售后不久，北京现代昂希诺纯电动SUV也开始启动上市前的造势。这款小型SUV的续航里程达到500公里，也是现代汽车一款全球车型，其海外版车型KONA EV在美国市场颇受欢迎。预计昂希诺纯电动9月份上市之后，也会吸引不少中国消费者的青睐。
图/文：EV君