老外专程来点赞，哈弗首款全球车F7热销海外板上钉钉？
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今年的上海车展有些不同。在不变的喧嚣与热闹之中，涌现出一波波连汽车圈内人都不大认识的新品牌。等你好不容易将特斯拉、蔚来、威马、小鹏、前途等品牌赶出知识盲区，却又不小心走进新的迷宫。与此同时，传统车企与造车新势力的较量也愈发胶着，发布前卫的概念车不再是技术实力的体现，因为很多不知名的展台上摆放着更“奇葩”的概念车。
遑论持观众票进场的普通消费者，他们可能也禁不住诱惑，对一些标榜性能强大，造型前卫夸张的新车型跃跃欲试。尽管这些十分超前的新品牌车型也说不准什么时候才能实现量产和交付。相较之下，“靠谱”尤为关键。什么是靠谱的车？大众、丰田、宝马等畅销全球的车型被视为信心的保证，经过全球消费者的检验，足以令人将其放在首选清单。那么中国品牌呢？有没有这样一款靠谱的全球车？
哈弗F7就是颇具话题性的中国品牌全球车代表作。在上海车展开始之前，就有报道称有不少老外在街头偶遇哈弗F7后即为之点赞。这些“歪果仁”表示，他们一行人觉得这款SUV外观非常炫酷，内部看起来还有航天太空舱的感觉，如此动感时尚、智能科技感十足的SUV，很难相信是中国品牌的车型，值得中国人骄傲。
事实上，在国内汽车市场，哈弗F7已经凭借出色的销量成为SUV细分领域最强势的黑马。据最新公布的数据显示，哈弗F7今年3月的销量为14512台，连续4个月销量破万，上市5个月销量已近6万辆，成为哈弗旗下炙手可热的明星车型。
哈弗制造爆款车型的能力让竞争对手也不得不服。正是在此基础上，轱辘哥更加坚定的认为，哈弗品牌全球化，从哈弗F7开始。
哈弗最强全球车，颜值+智能就已撂倒一大片
哈弗F7被誉为哈弗有史以来最好的一款车，也是哈弗首款全球车，可见，哈弗对其倾注的心血。但怎样的一款车才能不仅符合中国消费者的口味，也能让海外消费者买单？
在上海车展轱辘哥随机采访了现场的一些观众，包括很多老外，当问到他们最关注哪些中国品牌时，哈弗必然会出现。当进一步了解他们对哪一款哈弗品牌的车型最有兴趣时，哈弗F7&哈弗F7x被提及的频率很高。而他们给出的答案也无一例外的集中在车辆的外观颜值和智能配置上，从以下一段老外为哈弗F7点赞的小视频中大家也能一窥究竟。
汇集全球顶尖的设计师的哈弗SUV在汽车设计上彻底走出了一条属于哈弗独有的原创之路。区别于H系车型，F系车型以年轻、智能为关键词，打造出犀利、运动、个性十足的外观。哈弗F7极具张力的前脸不失精致，侧面腰线硬朗，尾部则给人一种圆润敦厚的安全感。就连内饰也以偏向于驾驶员一侧的设计，十足的运动氛围加上高档的用料自然收获好评。
定位“AI智能网联SUV”，“听得懂、能互动、会操控”是哈弗F7给人印象最深的三大优势。语音识别率高达97%，识别速度小于0.6秒，轻松理解多样化语音指令，可控制车内部分功能配置，就像一个人开车但多带了一个随车秘书。关于智能汽车领域，中国品牌在这方面确实做得足够出色。
不过，进军海外市场，哈弗F7能否满足不同地区人群的智能化需求还有待验证，这就得依赖国际化团队的通力合作。
在轱辘哥看来，哈弗F7还有一大必杀技——智能安全配置。集成了AEB自动刹车系统，疲劳驾驶探测、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警、前碰撞预警等智能安全辅助功能，还装备了TSR交通限速标志智能识别、DOW开门预警等独有功能。在同级产品中，和哈弗F7一样有如此多主被动安全配置的车型并不多见，“黑科技”能够帮助驾乘人员躲避更多的风险，无论是国内还是国外的消费者都有极大的需求。当然，充沛的动力也将是哈弗F7突围而出的成功所在。
强大如丰田、大众等车企，也会根据不同的海外市场对车型有相应的调整，推出北美版、欧洲版、中国版等车型，轱辘哥预计哈弗也会对哈弗F7进行针对性调整，以便其更符合当地消费者的购车需求。
哈弗后500万时代，全球化写进战略布局
作为国内最大的车展，上海国际车展有众多国外参展商和海外媒体参展也是意料之中，但很少有一个中国品牌，会吸引如此多的外国观众在展台逗留。哈弗品牌自诞生以来，累计销量超过500万，即便是一些有着悠久历史的品牌也未必能达到，不得不承认，哈弗的成功与聚焦SUV战略、精专于此密不可分。
同时，哈弗的崛起也与国内SUV市场的兴盛保持了同步，但市场红利什么时候消退并无确切的时间，在中国汽车市场逐渐饱和的情况下，进军广袤的全球市场才有着无限的可能。哈弗也确实早早地将目光投向了海外——尽管其首款全球车哈弗F7才在去年上市，但兵马未动粮草先行，哈弗已“悄悄”地在海外建立起日渐完善的经销商渠道，以及研发中心、组装厂、生产工厂等基础设施。
在这次车展上，一改车展只发布新车的惯例，哈弗发布了中国SUV界首支AI主题RAP说唱单曲《非AI不可》，并用7国语言演绎，不仅把哈弗F7的AI功能形象直观地表达出来，还为 “全球车”身份做了背书。《非AI不可》MV中有这样一个画面，道出了哈弗全球化的前提，就是面向未来的研发布局。
下面这组数字可能会让你对哈弗的全球化有更直观的认识：
1、在中国、日本、美国、德国、奥地利、印度、韩国共设立了世界8大研发中心和5大造型中心，组建了超400名全球顶尖的汽车工程师、设计师、IT专家的豪华研发团队。
2、哈弗在海外建立了一家整车生产厂和五家海外KD组装厂，分布在俄罗斯、马来西亚、伊朗、厄瓜多尔、保加利亚、突尼斯。其中，俄罗斯图拉州工厂是中国汽车品牌在海外的首个全工艺生产线，将在今年5月份正式投产F7。
3、哈弗在海外24个国家和地区拥有400多家全球经销商，目前已形成完善的销售服务网络，并通过俄罗斯、南非和澳大利亚子公司的开设，逐渐辐射全球重要市场。
中国品牌从“走出去”，到“走进去”，中间的差距并不是多几家经销商就能拉近的。此前已进军海外的奇瑞、东风、吉利等品牌，仍无一款车型能够在海外市场成为主流选择，已经很能说明问题。目前，哈弗从研发、生产、渠道销售与服务，有条不紊的推进海外市场的布局与品牌全球化，只待一款强有力的全球化车型撬开海外市场的大门，而哈弗F7已经做好了准备，另一款全球车F7x也已经提上了出海的日程。
开放的市场给了新品牌崛起的机会，同时，行业迎来大洗牌的关键时刻。在传统车企与新造车企业的博弈中，传统车企纷纷走上自我进化的道路。新造车企业拥有的软件实力和互联网基因，传统车企快速学习并希望实现弯道超车。新造车企业没有的造车底蕴、渠道布局，传统车企则将其进一步放大，并将目标放眼全球。而未来的竞争，最终还是“体系化”占优。
有业内人士预言，“这是很多品牌的第一次上海车展，也是很多品牌最后一次上海车展。”两年一度的上海车展如同时间刻度，给一众品牌下达倒计时通知书。但轱辘哥相信，有实力的品牌（如哈弗）运气不会差，因为市场总是不会错过一款产品力和营销力都够分量的产品，这话适用于全球市场。
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