今年的开局尽管很艰难，但从8月份各大细分市场的销量榜单可以看到，绝大部分厂家已经缓过来，尤其是豪华车市场，8月份实现零售同比大增32%，15%的市场份额创下了历史新高，给车市注射了一针强心剂。
根据上险数据显示，除BBA保持一贯的强势表现外，二线豪华品牌同样有着不错的市场表现，预计随着“金九银十”和即将到来的两大车展的消费刺激下，豪华车在汽车总销量的占比还会继续攀升。另外，在8月份的销量排名中，轱辘哥还看到了一些各豪华品牌的发展趋势，且听轱辘哥分析。在豪华车市场，轿车和SUV的表现同样有较大差距，在乘联会统计的高端轿车和高端SUV（市场起步价30万元以上车型）销量排行榜中，前八名高端轿车大多数有明显的下滑，而前十名高端SUV则基本上保持正增长，对比十分明显。高端SUV中，仅有普拉多一款车型出现较为明显的下滑，其他车型都有小幅度的增长。蔚来ES6的增长幅度达到了93.2%，尽管当中有去年基数小的原因，但按照蔚来如今的增长趋势来看，蔚来ES6会是高端SUV市场中的一匹黑马。奔驰GLC摘得8月销量桂冠，以明显的优势领先奥迪Q5和宝马X3。去年，新款长轴距GLC上市，动力换装了全新的M264系列2.0T低/高功率发动机，综合实力的提升让豪华品牌之间的竞争氛围更加浓郁。高端轿车方面，全新一代奥迪A6L以微弱的优势领先奔驰E级和奔驰C级。作为首款基于MLBevo平台打造的C级车，全新一代奥迪A6L上市后受到了很多消费者的青睐。如今新一代奔驰C级已经曝光实车，受到即将换代的影响，其销量有小幅度的波动。品牌方面，宝马的同比增幅在BBA中最大，达到了41.8%，但三者的差距不大，并均保持相对一致的增速发展。在今年4月份，宝马才成功超越奔驰，如今再度超越，可见BBA之间的竞争是如此的激烈。从宝马的销量结构来看，宝马3系和5系贡献了主要力量。在今年前8月，宝马3系共售出98487辆，宝马5系售出了88988辆，占据了品牌在华总销量的47%。而在轿车方面，宝马X3、宝马X1两款车型的销量角色同样不可忽视。值得一提的是，宝马在新能源汽车方面的表现非常出彩。华晨宝马X1 PHEV 8月份实现环比增长104.32%的水平。宝马于去年发布的新车型在各细分市场都有发力，获得了大批消费者的认可，与其大幅度增长分不开。就目前的情况来看，宝马一直在为性能车和新能源领域的发展做铺垫，未来这两大领域或许有大看头。奥迪方面，中国作为奥迪全球最大的单一市场，其销量要占据奥迪全球销量的一半左右。8月份，奥迪有三款车月销破万，分别为奥迪Q5L、奥迪A6L和奥迪A4L，其中奥迪Q5L获得了单月豪华SUV细分市场的冠军。在其他车型方面（如奥迪A3），相比奔驰和宝马的竞争对手，显得有些平平无奇，可能是即将推新车的原因。奔驰同样有三款车型月销过万，分别是奔驰C级、奔驰E级和奔驰GLC。其他家族车型奔驰GLB、奔驰GLA的月销量均不足5000辆，还处于爬坡阶段。另外，根据奔驰的计划，2020年将在中国市场引入至少18款新车，包含全新车型和改款车型。如今新款奔驰E级、新款奔驰C级的相关信息已经曝光，并有望在北京车展亮相。下面我们再来看看二线豪华品牌阵营中的情况。和BBA一样，其他豪华品牌都有不同程度的同比增长，其中，雷克萨斯8月共售出21781辆，同比增长27.6%，成功超越凯迪拉克成为二线豪华品牌的月销冠军。作为唯一一个没有实现国产的豪华品牌，雷克萨斯这个成绩显得更有含金量，主要是得益于ES、NX以及RX等车型的热销。凯迪拉克仅以53辆的差距屈居第二，但XT5、CT5等热销车型在终端都有相当优惠，助力凯迪拉克实现同比62.4%的增幅。最令人惊喜的是红旗。熟悉红旗的朋友可能知道，一汽红旗总是国内最先公开销量数据的车企。虽然红旗能有如此亮眼的增长幅度，和去年销量基数小有一定的关系，但新红旗品牌通过两年多时间的运作，确实也获得了不错的市场口碑。一年前，红旗的销量主要源于红旗H5，而如今红旗HS5、红旗HS7等车型也逐渐成为销量的主力。与其他品牌不同的是，英菲尼迪8月份出现了15.9%的同比下滑。轱辘哥认为，英菲尼迪之所以销量下滑，主要是因为产品数量极少。英菲尼迪的销量重心在于东风英菲尼迪，但国产化车型仅有Q50L和QX50两款车型。更为重要的一点是，英菲尼迪的最新产品推出计划将定为2023年，而去年亮相的Qs Inspiration和QX Inspiration的概念车均没有公布量产时间。这不禁令人泛起疑问，英菲尼迪将如何在中国走好下一步？尽管受到疫情等诸多因素的影响，今年豪华品牌表现出了不同的抗寒能力，BBA依然强势，二线豪华品牌奋起直追，与BBA之间的差距正逐渐缩小。
另外，从这些豪华品牌中不难发现，品牌定位清晰、强大的产品力、新品加推不断等因素是制胜的关键。因此，红旗才能够实现如此快速的增长。适时而变，是车企在新时代下赢得市场青睐的重要法宝。
