4月SUV销量洗牌,哈弗H6第一恐遭威胁,宝骏510、荣威RX5新军异起

2017年4月,SUV总销量为68.94万辆,同比增长15.1%,环比下降12.8%。

每个月销量放榜,自是几家欢喜几家愁,从前十榜单上看,合资车型的排名呈现明显的上升趋势,大众途观、本田CR-V、XR-V保持稳定增长态势,别克昂科威销量虽出现小幅度的下滑,但也以15432辆的成绩成功挤进前十。

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自主品牌哈弗H6狠咬住第一的位置,只是以往遥遥领先竞争对手的优势不复存在,销量跌破4万辆,同比下滑18.8%,与第二名传祺GS4的差距逐渐缩小,上市不足一年的宝骏510和荣威RX5销量暴增,分别位列第五和第八名,韩系车全军覆没。

自主SUV的竞争日趋激烈,哈弗H6销量跌破4万

哈弗H6 4月份完成销量35574辆,成为国内SUV车市单款销量最高的车型,不过同比下滑18.8%的战绩,与以往哈弗H6的成绩对比并不漂亮。紧随哈弗H6之后的,仍为广汽传祺GS4,4月,广汽传祺GS4销售28560辆,同比增长13.9%。

曾几何时,哈弗H6在SUV市场上的地位就像是MPV五菱宏光一样不可动摇,每个月都以绝对的优势领跑SUV市场,后随着吉利、上汽、宝骏品牌的强势崛起,哈弗H6的市场份额逐渐被稀释。

作为哈弗H6强有力的竞争对手,传祺GS4从黑马到SUV市场明星,和其出色的产品实力、用户的消费观念转变有着密切的关系,当下的消费群体,再也不是一味追求低价或对合资品牌盲从,这对自主SUV拓疆扩土起着很重要的作用。

哈弗H6如果不提升产品的质量,或是针对市场需求做一些调整,与之而来的压力会越来越大。

宝骏510、荣威RX5新军异起

如果细心研究这份榜单,你会发现自主车型虽然依然占据大部分名额,不过也早已是“旧人换新人”,长安两款热销车型CS75、CS35不见踪影,宝骏510、博越、荣威RX5这些新人的销量倒是突飞猛进,没有行业老将的粉丝基础,吸粉主要靠的是高曝光度和高性价比。

宝骏510不到6万元的入门价,受众群体庞大,加上年轻的外观造型和出色的空间/配置,自然不乏追捧者;博越和荣威RX5,新车上市前宣传不断,使得新车曝光率大增,另外,在核心技术上这两款车也有出色的表现,以博越为例,这款车的底盘设计偏向舒适型,在一定程度上能吸引更多的家庭用户。

而另一款荣威RX5,它的热销与上汽推行的互联网战略有着分不开的关系,近几年,新一代的年轻人成为当今社会的消费主力,成长在互联网背景下的他们,对新车所能实现的互联技术也会更加的关注。所以在以80后、90后消费者为主导的汽车消费时代,荣威RX5的热销也可以说是因为顺应了时代的需求。

从目前销量上讲,自主车企凭借更低的售价和能满足消费者的高配置、大空间在SUV市场上占据了优势地位,但随着越来越多的车企推出SUV产品,用户的选择越来越多的时候,对在售的热销车型无疑会产生巨大的影响。所谓优胜劣汰,一些品质一般、不能满足消费者需求的车型终究被挤出前十销量榜,而国内的SUV市场势必会迎来新一轮的洗牌。

合资车型整体销量回暖

4月,合资SUV销量排名呈上升的态势,途观在途观L 拉动下销售了25879辆,位列合资SUV销量第一,整体销量的第三名,如果途观价格能稍微放低一些,下个月把第二名传祺GS4拉下马也不是不可能的事,目前的差距不到3000辆。

别克昂科威销量略显疲态,4月共售出15432辆新车,同比下滑14.5%,而昂科威也是在前十榜单中,除哈弗H6之外,唯一同比下滑的SUV,未来随着合资SUV本田CR-V、丰田RAV4等车型的强势回归,昂科威如果在价格或是产品性能上不做一些调整,想要保住自己的位置会更加困难。

日系阵营里,日产奇骏和丰田RAV4分别排名第13名和第14名,前十榜单中,有两个日系车的名额,均被本田承包了,分别是本田CR-V和本田XR-V。不过,从第11-20名的销量排行看,合资品牌的表现还是可圈可点的,日产逍客4月份完成销量13508辆,和第十名本田XR-V的销量仅差238台,而且前十到前十五名区间,仅有一辆自主SUV宝骏560,其他都是合资车型。

轱辘总结:

与自主品牌的轿车相比,自主SUV明显要出色很多,当博越、荣威RX5等车型进军中高端市场,并取得不错的销量成绩时,我们可以看到,国人认为合资品牌质量比较高的这种想法正在逐渐被瓦解,未来的自主SUV会随着自主品牌核心技术的增强,能更好地与合资抗衡。

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