8月销量惨淡的四大品牌，背后原因竟是这般！
胜利者往往不用等总榜单公布，便迫不及待将战绩昭告天下，每月放榜时，就属日系品牌最积极。8月份，日系“三巨头”的销量均实现了不同程度的增长，本田汽车以12.88万辆的终端销量摘得日系销量桂冠，日产夺得亚军，丰田拿下第三名。
相比胜利者的高调，成绩下滑的车企不免显得落寞些，根据已知的车企官方公布的数据显示，哈弗、纳智捷、海马、江淮的销量均出现下滑。
哈弗H6销量同比下滑显颓靡之势
随着SUV新车型的不断涌入，哈弗H6的市场份额逐渐被瓜分，传祺GS4和宝骏510虎视眈眈，哈弗H6疲态渐显，已连续多月出现同比下滑的局面，根据长城汽车公布的产销快报显示，8月份，哈弗SUV共计销售58052辆，同比下降9.27%。扛大旗的哈弗H6继续呈现下滑的趋势，8月销量为39147辆，同比下滑了3.65%。
哈弗H6今年的销量一直不理想，5月销量35262台， 同比下降5.8%，6月，同比下降6.33%，到了7月份，哈弗H6依然没有摆脱这个状态，同比下降4.54%。
外因是同级别产品太多，导致哈弗H6竞争力日渐减弱，内因主要是哈弗H6自身的产品问题，哈弗H6从2011年上市至今，已走过8个年头，产品已经处于生命周期末端，虽说也有一些新车型的加入，以保持哈弗H6的新鲜度，不过产品核心技术偏老旧，是哈弗H6长久以来的问题。
长城汽车也许早已窥见未来的发展态势，推出定位略高一些的WEY VV5s车型，新车已在近日完成上市，从VV7的销量表现看，用户对于WEY品牌接受程度还是比较高的。
除了哈弗H6之外，哈弗H2的表现也不容乐观，8月份销售了10080台，同比下滑了15.12%，国内小型SUV市场越来越多，哈弗H2想要重回之前的辉煌，难度很大。
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已属常态，纳智捷8月销量下滑68.7%
纳智捷是东风裕隆公司旗下的品牌，从发布首款车型，至今已有6年之久，不过在销量上与其他自主品牌相差甚远，平均月销不足1万辆，呈现出被市场边缘化的趋势。纳智捷8月的成绩单一如既往的难看，单月销售了0.1万辆，同比下降68.7%；1-8月共计售出新车0.99万辆，相比去年同期的2.67万辆成绩，下降高达63%。
产品规划混乱、抓不准市场需求点、产品质量问题频发是导致纳智捷不被市场接纳的主要原因，在SUV大热的当下，纳智捷不把精力集中在SUV板块，而是谋求多领域的发展，顾此失彼，最终导致每个市场都没有拿得出手的产品。
其次，不懂消费者真正的需求点，纳智捷多款车型被用户诟病其油耗太高，而且加上新车的价格没有优势，几乎很难让消费者买账。
再三，在各大投诉网站上，纳智捷一直被指责其质量问题，比如变速器故障、异响问题、刹车抖动等等。品牌力一般，产品竞争力不强，纳智捷在国内市场的处境可谓相当窘迫。
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屡战屡败，海马汽车销量连续8个月下滑
根据海马汽车官方数据显示，8月份共生产汽车8，274辆，同比下降41.92%；销售汽车10，638辆，同比下降16.18%，这意味着海马汽车进入2017年后，销量一直处于下滑的状态。主力车型海马S5也遭受冲击，今年前7个月，海马S5的销售总量仅为3.39万辆，同比下降27.25%。
导致销量持续下滑的主要原因有，海马品牌旗下的走量车型太少、产品技术老旧、核心竞争力不足。海马的销量重任几乎都压在海马S5身上，这对品牌的长期发展相当不利，一款车失利导致全盘皆输。
其次，海马汽车和坚持正向研发的奇瑞、传祺品牌比起来，还有一个明显的劣势，核心技术不过关，海马汽车此前几乎都是依靠于马自达的技术，有种吃老本的意味在里头。在接下来的时间里，海马汽车将加大在产品技术上的研发，海马汽车官方表示，“十三五”期间，海马汽车将斥资50亿元，提升研发能力、关键技术等的核心竞争力，并将设立欧洲研发中心。
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SUV销量增长乏力，江淮汽车营收下降
日前，江淮汽车发布2017年半年报，该报显示江淮2017年1-6月实现营业收入253.13亿元，同比下降4.08%，其中，SUV 销售6.72 万辆，同比下降52.63%。江淮汽车将主要的原因归结于“受SUV销售不振、新能源汽车补贴退坡以及原材料价格上涨等因素的影响。”
作为江淮SUV阵营里的主力车型，瑞风S3今年销量出现断崖式的下跌，上半年累计销售2.74万辆，同比减少72%，7月份销量为1466辆，同比下降86.63%。瑞风S3定位于小型SUV，首款车型上市之初，国内小型SUV正处于一个发展的阶段，瑞风S3凭借高性价比也风光了一把。后来受到新加入车型的冲击，瑞风S3和哈弗H2一样，销量开始出现下滑。
未来随着小型SUV产品的日益增多，瑞风S3面对的挑战会更大。
不过，对江淮汽车来说，比较有利的一面是在新能源汽车路上再迈进了一步，今年6月江淮牵手大众共同发展新能源汽车，年内将有三款新能源车上市，届时江淮汽车将实现多领域的综合发展。
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