市场淘汰赛不断上演，长城汽车正凭氢能源、智能化逆流勇进

中国汽车产业目前正经历加速发展的变革浪潮，“新四化”已然成为各大车企未来发展的重要指向。

如何探寻前瞻技术发展路径，每个车企都有各自的答案，但对于长城汽车而言，氢能源、智能安全、智能网联以及动力系统部分，是其“重头戏”环节。尤其是在氢能源推进方面，长城汽车近期更是取得了突破性的研究成果。

6月23日，长城控股集团旗下的未势能源科技有限公司，自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前最后测试阶段，生产制造工作也已初步启动，并计划于2020年下半年正式规模化投放市场。此举填补了自主车业在国内氢能产业的一项关键空白。

事实上，长城汽车的氢能源研发成果并非首次进入大家视野。

前瞻布局氢能源，迎接下一个风口到来

氢能源是长城汽车的重要发展板块。因此，早在2016年长城汽车便对氢能源立项，正式开启成成FCEV核心技术的研发。

在随后的两年时间，长城分别加入国际氢能燃料电池协会和国际氢能委员会，并成为国内首家加入该委员会的车企，该委员会成员包括各大汽车企业以及多家能源及油气巨头。

除了加入国际氢能委员会，长城汽车同年还在保定建立了氢能技术中心，这是国内首个拥有全套检测和试制设备的氢能技术中心，该中心的建立，显示出长城汽车进军氢燃料电池汽车车领域的决心。

该技术中心成立后，长城控股又迅速完善了一系列的资本操作。2019年初，长城投资4.5亿元在上海建立了未势能源科技有限公司，这是长城汽车在氢能领域的独立化市场运营主体。未势能源的成立，标志着长城开启了氢能技术商业化的探索。

长城汽车也以未势能源、上燃动力及氢能技术中心作支撑，撬动氢燃料电池汽车的加速发展。

一样不落，PHEV、EV、氢能源同步发展

除了大力推进氢能源的发展，长城汽车在电动化进程方面的发展也齐头并进。其中，插电式混合动力方面已拥有技术相对领先的Pi4平台。

其可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。

纯电动方面则拥有专属ME平台，诞生于该平台的产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。而氢能源方面，长城汽车首辆基于专属平台打造的燃料电池车型，将于2020年亮相，并计划在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

智能安全与网联亦是发展重头戏

另一方面，长城汽车在智能安全和智能网联方面研发的步伐也在不断提速。其中，最为人称道的莫过于智能像素大灯技术、智慧躲闪技术和人脸识别技术。

智能像素大灯技术是以LED作为光源，DMD芯片作为核心器件，结合DLP投影技术和智能识别控制算法实现的智能前照明系统。

该照明系统可对复杂路面环境以及对道路上行人、车辆等物体智能化运算识别，从而对光路进行编程投影和像素级别控制，令车灯实现防眩目以及其他投影功能，增加车灯的安全性、娱乐性以及科技感。该技术目前已应用于WEY VV7和VV6车型上。

智慧躲闪技术则是基于多雷达和摄像头打造的智慧躲闪系统，其可对对向车辆、同向车辆、静止车辆、行人或障碍物进行监测，在即将驶过这些危险目标时，提前为车辆躲避危险目标。该技术的部分功能场景已应用于WEY VV7车型中，这项技术在目前的同级别车型仍较为罕见。

再者是人脸识别技术，该项技术涵盖的功能非常广，包括了通过人脸识别登陆车机账号、声纹识别、个性化设定、面部情绪识别、疲劳驾驶识别等功能。在保证安全性的同时，也能很好地满足驾驶者的个性化需求。这项技术已装备于2020款的WEY VV6车型上。

从长城汽车多方面的布局来看，其正步入发展的快车道，向市场传递出积极的信号。在市场加速洗牌的环境下，长城汽车正凭借自身强大的研发实力在激流勇进。

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