轱辘试驾| 坚持耍帅不动摇，这款SUV是怎么做到的？
路虎揽胜极光是路虎旗下最具明星相的车型，没有之一。这一点相信很多人都会认同，因为路虎其他车型都是霸气侧漏的类型，而揽胜极光则显得很年轻化，一度成为撩妹神器。
极光就靠着这张脸赢得了不少好口碑，另外它的性能也成了加分项，每逢各大车展，它就是路虎展台的自拍背景。不过现在随着越来越多的新车推出，揽胜极光的存在感也受到了威胁，既然娱乐明星都讲究如何冻龄，汽车也要保鲜，所以揽胜极光也进行了中期改款。
轱辘哥也藉此机会和这辆2016款的揽胜极光过了过招……
一眼望去，16款极光和15款的前脸区别并不大，但也只是轮廓不变而已，细节上的变化很明显，最突出的就是头灯的设计，新增了两个弧形的日间行车灯，环绕在LED大灯四周，和老款的大圆灯造型相比，更显科技感了。
另外中网的造型也发生了变化，由原先的双层蜂窝变成了单层的，中间还内嵌了自适应巡航的探头，保险杠上的尾灯位置也往上提了，整张前脸看起来比以前更紧凑了。
侧面咱就不说了，完全没有变化，双色车顶还在，但车身尾部却有着令人惊喜的改变，首先是高位刹车灯拉长了，老款车那经典的小括号尾灯被修改成和前大灯对应的方形灯带造型。
这一改，整个新款极光的尾部就没有圆形的元素了，排气口、保险杠、尾门，统统都是方方正正的，整体外观一下子变得硬朗起来。
新款极光的内饰依然是进行微调而不是大改，毕竟路虎车型家族特征最明显的就是它们的内饰，经典的三幅式方向盘和旋钮换挡相信未来几年都不会有接任者的了。
除了车内10种颜色可选的氛围灯、中控8英寸大屏，新款极光的仪表盘液晶显示器的信息更丰富了，还配备可选装的车道保持辅助系统和感应式尾门。
因为是改款车，新款极光的乘坐空间方面几乎没有任何变化，在座椅质感方面也是老款的感觉，轱辘哥个人觉得最贴心的还是方向盘加热这项配置，虽然不一定实用，但起码显身份。
极光当年还是进口时就是出了名的“电子设备武装到牙齿”，新款路虎当然也继承了这一点，因为沿用了2015款车型的动力总成，所以新款极光的动力表现变化不大，只不过那套9速变档的旋钮变速还是玩味十足的。
在越野能力上，最大的改进就是可选装的全地形进程控制系统（ATPC），其实就是定速越野模式，这功能在面对复杂路况时可以帮助司机避免手忙脚乱和溜坡，让车子保持1.8~30km/h的时速前进。不过轱辘哥试了试这个功能之后，并没有很兴奋，因为轱辘哥本人觉得车子在越野时都被电脑管住车速，那还有什么乐趣可言。
另外还有陡坡缓降、涉水感应等智能辅助系统，让这款车的城市属性更加显著，似乎极光的意图就是让车主毫不费劲地开车。
新款极光上这套Meridian音响依然音色给力，一路上轱辘哥都忘了什么推背感啊，悬挂反馈啊什么的，说好的路试就成了《我爱记歌词》录制现场。
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