"卖了!卖了!最后25艘!" 大船东高喊: 谁也别劝, 一艘不留!! ... 换个江湖去折腾？

2020年，摩洛哥大船东——Scorpio Group在行业内扔了两个大炸弹：

一个是今年8月份时，突然宣布向海上风电过渡，并与韩国大宇造船（DSME）签订了海上风力涡轮机安装船新造船合同，该船将于2023年交付，并计划另外建造三艘类似的船只，同时陆续出售旗下散货船；

另一个是，刚刚过去的12月20日，宣布全面清盘出售旗下剩余的所有散货船，彻底退出干散货运输领域，并将公司该名改姓。

12月20日，在纽约证交所上市的Scorpio Bulkers宣布，其董事会已正式批准其出售所有剩余干散货船队的计划，并于2021年年底退出干散货行业。这一惊人的举动来自Scorpio计划投资其首笔2.5亿美元以上的海上风电项目资金。

Scorpio Bulkers在通知中称，董事会已授权公司在向可持续未来过渡的过程中出售其剩余的25艘干散货船，并在2021年全面退出干散货运输市场。

董事会还决定寻求股东批准以更名本公司，公司拟议的新名称将于2021年1月8日或之前宣布。

根据先前向SEC提交的有关其船舶商业和技术管理的总协议，公司已向其管理人员提交了终止通知，有效终止了与Scorpio商业管理公司和Scorpio船舶管理公司的关系，以为向海上风电领域过度做准备。

Scorpio近几个月出售的船队信息

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自8月份宣布转战海上风电领域以来，Scorpio已经出售了20多艘散货船，包括该公司最近已售出的8艘船。

目前剩余25艘全资或融资租赁的干散货船（包括2021年将有7艘Kamsarmax散货船和18艘Ultramax散货船），其中有16艘船也已经签订了出售合同，预计所有这些船将在2021年上半年结束交付。

仅在最近一周前后，Scorpio Bulkers就呼呼出售了3艘散货船：

美国干散货船东EagleBulk刚刚宣布以1600万美元的价格，收购了一艘2015年建造的ultramax散货船，业界推测是Scorpio  Bulkers上周出售的“SBI Orion”号。

12月16日，泰国的Thoresen航运公司也宣布了收购Scorpio旗下的一艘2016年建造的ultramax散货船，并将其命名为ThorNirimat。

而近日，Scorpio Bulkers又宣布以约1,650万美元的价格出售了2015年建造的ultramax 散货船“SBIAries”号。该船原定于2021年第一季度交付，销售价格大大高于VesselsValue对这艘船1,529万美元的估价。

在此前的9月、10月中，Scorpio还出售了至少5艘散货船，包括：

9月份售出3艘Kamsarmax型船：分别以1840万美元、1850万美元和1800万美元出售2015年建造的SBI Sousta和SBI Rock以及另一艘，定于第四季度交付。

10月份售出2艘散货船：以约3,400万美元的价格出售两艘2017年建造的两艘Ultramax型散货船 SBI Phoenix 和SBI Samson，计划在今年第四季度移交给买家。这两艘船都是在中国的澄溪造船厂建造的。

实际上自9月下旬以来，Scorpio以每周平均1-2艘的频率在出售散货船。在10月底时，Scorpio Bulkers尚拥有船只为47艘，而目前船队中只剩下25艘自有散货船了，这25艘正在全面等待下家。

Scorpio Bulkers方面表示：业界周知，航运业尚未从2008年全球金融危机中完全复苏，Scorpio也不例外，公司的股价在过去五年中已产生了约80％的负回报。而相比之下，标准普尔指数同期增长了一倍。

“近年散货船业务未能获得预期回报，我们打算出售整个干散货船队。”Scorpio  Group在公告中写道。

Scorpio Group董事长Manuele Lauro说：——

“ScorpioBulkers正在踏上新的征程，世界迫切需要减少排放，海上风电将做出关键性的贡献。我们感谢包括供应商、客户和造船商在内的多个合作伙伴的鼓励和帮助。公司迈向可持续发展的未来迈出了重要的第一步，这一战略方向现已与我们的未来客户、投资者、财务提供者以及全球公共政策的增长势头保持一致，与此同时，董事会认真考虑了该项目，并认为过渡将在结构性增长市场中带来更高、更可预测的股东回报。我们的过渡已经开始。”

左：Scorpio董事长Manuele Lauro

右：Scorpio首席执行官Robert Bugbee

据行业预计，未来几年海上风电行业将以15％的复合年增长率增长。不断发展的技术使风力发电成为某些地区成本最低的能源之一。1个月后（2021年1月8日或之前），Scorpio Bulkers将全面从干散货过渡到海上风电行业，以可再生能源为机遇，加入越来越多的海上风电和海上油气业务。

该公司在其投资者招股说明书中预测，到2024年，全球市场至少需要15个高规格的WTIV才能满足全球需求，而如今只有5个。目前在美国订购了另一架，在日本订购了一架，在中国订购了至少两架。

2021年1月8日后，驰骋干散货市场多年的摩洛哥大船东Scorpio Bulkers，将彻底从国际干散货运输市场的花名册中消失，与此同时，海上风电领域则多了一个玩家。

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