太平洋海战之32：海权之路

17世纪是荷兰人的世纪，海运业极其发达，于1609年在日本长崎的平户设立了贸易站。相应地，“兰学”逐渐在日本兴起，为的是学习荷兰的先进技术：毕竟是荷兰人跑了半个地球到日本来做生意，而不是日本人去荷兰，所以荷兰的技术当然是先进的。

但“海上马车夫”不仅仅是个车夫，同一时期，荷兰将印尼群岛收为。荷兰没有殖民日本不是因为善良，而是因为日本强大，相较而言，印尼的蒂汶岛当时尚处于食人族的石器时代。

当时，荷兰/日本的文明程度差距不是太大

进入19世纪，欧洲的工业革命将欧洲/日本的文明程度迅速扩大。

1853年黑船事件之后，日本被迫打开国门。有了生存危机，但也睁眼看到了世界，然后就看到了南京、天津、北京条约。相应地，1868年开始了明治维新，中心思想为“脱亚入欧”。日本人认为，千年以来所学习的华族文明，仅仅是亚洲第一，欧洲文明比较厉害。

“见贤思齐”是华族古训，日本人倒是没忘记。

维新之后仅仅26年，日本便在甲午战争中击败亚洲的千年老大，《马关条约》获得战争赔款，更重要的，是得到了朝鲜半岛，以及清朝割让的台湾与辽东半岛。

台湾倒也罢了，辽东半岛位置比较微妙：南面，德国对青岛觊觎已久；北面，俄国要扩张自己在东三省的势力；法国么，跟俄国是同盟。如今辽东半岛割给日本，自己的势力怎么扩张？

于是有了三国干涉，日本还辽。

煮熟的鸭子居然飞了，日本人当然极其不爽，被迫还辽只有一个原因：海权。西方列强跑东亚来，靠的都是船，或者说，巨舰大炮。如果自己的战舰更庞大火炮更犀利，能够以一敌三的话还怕什么德法俄？

其实早在甲午战争之前，日本就已经有了制海的想法。1891年，首相松方正义提交了两艘战列舰的预算，被国会否决了，再提，再次被否决，他只好解散内阁，走人。

伊藤博文上台之后，再提，仍然被否决。1893年初，明治看着这样不行，于是亲自出手：别再找国会了，用俺的钱。于是日本跟英国订了两艘战列舰：1.2万吨，18节，四门双联装305mm主炮，10门152副炮。

明治自掏腰包的这两艘，就是日本最早的战列舰，富士级的富士跟八岛号，1897年入役。

这两艘战列舰，是之后日俄战争中的六大主力舰之二。

想想颐和园，就算不是用海军军费建的，慈禧至少是没掏腰包造船吧。

马关条约后的被迫还辽，让日本人痛下决心着手一个计划叫“臥薪嘗胆Gashinshoutan”，将1.5万人的海军扩张到4万人，吨位达到20万，其核心内容，就是建造战列舰六艘巡洋舰六艘。

甲午战争赔款2.3亿两白银（其中0.3亿是辽东半岛的赎金），日本拿这赔款又跟英国订了两艘战列舰：1.5万吨，18节，四门双联装305mm主炮，14门152副炮。这就是敖岛级的敖岛跟初濑号，1901年入役。

另有两艘朝日及三笠也是1898年下单1900年交货，参数跟敖岛完全一样，只是航程达到了9000海里/17000公里。同样，这战列舰的预算也是来自战争赔款。

至此，卧薪尝胆计划的六大战列舰全部完成。

操演数年之后，1905年的对马海战中，日本海军以5艘战列舰对抗8战列舰为首的波罗的海舰队，俄舰全军覆没，日本从此掌握东亚海权。

就在日俄战争进行中的1904年，日本再向英国订了两艘战列舰，规格跟之前的敖岛级差不多，取名为香取级，两舰分别为香取跟鹿岛。1906年入役之后，这两舰没有参与任何战事，最重要的活动大概是1921年作为裕仁王储的座舰访问欧洲。

香取是日本外购的最后一级战列舰。

到目前为止，日本是掌握了东亚的海权，但问题在于，这些战舰都是买来的，或者是逮来的（日俄战争中逮住/打捞了几条俄国战列舰）。那么，将来某天跟英国等欧洲国家干起来，人家不卖给你咋办？

日本当然有考虑倒这问题。

早在德川幕府时期的1866年，在法国等西方人的帮助下，日本建立横须贺海军工厂（Yokosuka Naval Arsenal），目的当然就是自己造船。1871年，明治政府将这厂接手过来。1875年，第一艘日本造的西式战舰下水，名为清辉（Seiki），排水量900吨，动力为330千瓦的蒸汽机，装备120跟150mm克虏伯炮各一门。

如今时隔三十年，横须贺厂当然有进步。

萨摩（Satsuma）号1905年在横须贺厂动工，1906年下水。下水的时候，明治天皇出席了典礼，毕竟这是第一艘国产大舰，而且排水量是当时的世界第一：2万吨。但估计也是第一艘国产的缘故，各种问题不少，所以入役时间是1910年。

不可避免，萨摩号的一些关键设备来自欧洲，比如装甲是克虏伯的，305mm主炮是英国授权生产的，锅炉是国产但蒸汽机是英国的。无论如何，日本战列舰的国产化从此开始。

萨摩级的二号舰安芸（Aki）跟萨摩号各方面类似，但有一个极大的不同，动力来自授权生产的柯蒂斯蒸汽轮机，不是普通的蒸汽机。而且，她不是在横须贺厂生产，而是在广岛附近的吴海军工厂（Kure Naval Arsenal）生产的。

吴海军工厂建于1889年，是日本四大海军工厂之一，1897年下水的宫古号（Miyako）巡洋舰是这厂的第一部作品，排水量1700吨，主炮当然是来自英国，4.7寸。

海军其他两大工厂是佐世保及舞鹤海军工厂，基本上，二战中日本海军的战舰均出自这四大工厂。当然也有例外，1942年5月被击沉的朝日号就是1900年下水的英国造，但已经不是战列舰，改成了维修舰。

至二战前，日本的主力战舰及主炮完成了授权制造到自主设计的过程，甚至在1921年下水了世界第一艘原生航母凤翔号。作为一个落后的农业国，日本在维新之后仅仅53年就有如此成就，确实不一般；维新后73年，能跟第一海军强国在太平洋上扳手腕。不管承认与否，日本在这一点上，没有其他国家能比。

二战前的日本帝国海军排到了世界前三甚至第二，亚洲海权尽在掌握之中，但是，日本却有两个潜在的问题。

军舰一艘一艘地下水，军力是大幅增强了，但丰田本田在哪里？小松加藤在哪里？尼康佳能在哪里？住友藤仓在哪里？大隈跟森精机又在哪里？这些公司，当时或者尚未诞生，或者未成气候。唯一成气候的，算是尼康，1930年代推出的尼可尔镜头不错。

可尼康是怎么来的？是1917年三菱的老大岩崎小弥出资做起来的，而这个三菱，二战时的一大产品就是著名的零战，另一大作，是大和号的姊妹舰，六万五千吨的武藏号。

也就是说，二战前的日本，除了军事工业之外，其余乏善可陈，就连尼康也跟三菱有极其密切的关系。而且，生产军工的设备，即工作母机，大多需要进口。

这是彻头彻尾的穷兵黩武。

日本获得了海权，但是在严重偏科的情况下获得的，跟英美获得海权的方式完全不同。英美的军事强大，是一种原生的、由内而外的强，军事只是其表象。比如1907年大白舰队环球，美国海军实力令世人侧目，但其实早在19世纪末，美国已经是GDP第一的工业强国。

比如二战前的美国，军事实力放欧洲估计是排不上号，但汽车、飞机、农业甚至好莱坞电影，在世界上都是叫的响的。最终，是美国拯救了欧洲。

穷兵黩武是日本的第一个问题。

第二个问题，其实跟第一个一样，也是整体的文明程度的问题。

美西战争之后，1898年美国拿到了菲律宾，但仅仅3年之后，1901年美国通过《菲律宾机构法案》（The Philippine Organic Act）。法案1902年生效，其主要内容，是寻求菲律宾的独立。

也就是说，美国不想殖民。

追求的独立，之后成为一种潮流。

但日本仍然在追求殖民，直到二战。对于西方国家的指责，日本最有力的一个反驳是“你们西方列强可以殖民，为什么我就不可以？”。时至今日，这仍然是日本右翼为二战日军开脱的一个重要论据。

但日本没想到的是，自己作为农村人吃上肉的时候，城里人已经开始吃素减肥了。

麦克阿瑟给二战之后的日本强补了一堂课。现在的日本，那些丰田之类的公司不必说，就连漫画、游戏乃至音乐在世界上都排的上号。最简单的例子就是玉置浩二跟中岛美雪养活了香港大半歌坛，俺最喜欢的陈慧娴版飘雪也是日本的作曲，好像。

这才是由内而外的强。