凡事必言“最”，恒大汽车才是新能源汽车“颠覆者”？

今年的新能源汽车圈可谓热闹非凡，特斯拉一骑绝尘，领跑国内新能源汽车市场；理想、小鹏相继上市，与蔚来组成“自主三剑客”；大众正式推出诞生于MEB平台的ID.4电动车，谋求大象转身。汽车产业传统巨头与行业新秀之间的新能源市场“王位”争夺战一触即发！

然而还有一家企业虽姗姗来迟，却大有一飞冲天，颠覆整个新能源汽车产业的气魄和实力，它就是恒大汽车。

近日恒大汽车动作频频，先是发布了恒驰车标和命名体系，紧接着其上海、广州两大生产基地全线启动试生产，恒驰汽车预计将于明年下半年陆续量产，特斯拉“杀手”真的要来了！

融合全球智慧，打造最强“智能制造”

众所周知，制造工厂是决定一家造车新势力生死存亡的最重要一环，在近几年的大浪淘沙之后，能够突出重围的几个主流选手大都有了自建工厂。而特斯拉更是凭借其“超级工厂”在全球多个市场步步为营，让一众传统巨头如坐针毡，那么恒大汽车的生产基地又凭什么与之抗衡呢？

据悉，恒大汽车两大基地均按照工业4.0标准建设，拥有2545台智能机器人组成的“钢铁侠军团”，另外车间采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，引进世界最先进的工艺，从而实现世界最先进的智能制造，全面达产后1分钟就可生产1辆车。

事实上，从网上曝出的工厂生产过程视频来看，恒大汽车生产基地不仅在冲压、车身、涂装三大车间实现了高度智能生产，就连最后的装配车间都鲜见人影。一排排各式各样的机器人“长袖善舞”，它们不仅可以精确地执行点焊、铆接、滚边、喷漆、涂胶等任务，甚至连座椅和车轮都可以自动安装，恍若一场技艺精湛的团体舞蹈表演，让人过目难忘。

智能机器人的大规模应用，不仅可以最大化降低传统汽车工厂人为因素导致的误差和失误，而且它们不知疲倦，可以大幅提升生产效率。比如在车身车间，通过德国库卡和日本发那科的顶级智能技术，可实现24小时不间断工作，成为世界最先进的高端智能“黑灯工厂”。

恒大汽车两大智能制造基地的成功试生产，展现了恒大汽车的核心竞争力，它们不仅是未来恒大汽车“质”与“量”的保证，还可以大幅降低生产成本。按照规划，恒大在2025年前将实现年产能100万辆，到2025年要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

全产业链布局，恒大汽车有实力后来居上

单从恒大生产基地的“智造水平”来看，恒大汽车的“野心”已经不言自明。前几天刚发布的恒驰车标寓意就更加明显：“保护蓝天，决战红海，东方雄狮，傲视全球”，恒大汽车从一开始就没准备小打小闹，而是要凭实力后来居上。

除了拥有强大的智能制造基地，恒大汽车在核心技术、产品打造、零部件供应，销售售后服务渠道建设等领域也进行了全面布局，从而具备了与特斯拉一较高下的实力。

比如在核心技术方面，恒大通过整合全球顶级资源，在3.0底盘架构、整车制造、动力总成、电池等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术，极大缩短了产品研发周期。

事实证明恒大汽车的策略行之有效，因为恒大目前正在同步研发的新车有14款之多，这种规模甚至可以与丰田、大众相匹敌。今年8月初，恒大汽车一口气发布了6款新车，覆盖了轿车、轿跑、SUV、MPV等多个细分市场，这种新品推出密度在130余年汽车历史上都前无古人，恐怕之后能再创新高的“来者”也是恒大汽车。

在零部件供应方面，恒大不仅与110家汽车零部件企业战略合作，其中包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等行业巨头，而且斥巨资收购了多家新能源汽车产业链相关公司，在保证零部件质量的同时也可以更好的控制成本。

在渠道建设方面，恒大汽车没有走传统4S店的老路，而是另辟蹊径进行了业务拆分，目前正在筹建的包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心以及3000个自建及授权维保修售后服务中心，实现比主流传统车企更加绵密的服务网点布局。

另外值得一提的是，“恒大”早已是国内家喻户晓的品牌，旗下业务涉及多个与民生密切相关的领域，所以等到恒大汽车走向市场的那一天，产品营销推广势必会如顺水推舟，或将迅速打开市场局面。

鉴于全球资本普遍看好中国新能源汽车市场的巨大潜力，在11月12日美股开盘后，中国新能源汽车概念股集体暴涨，成为一道靓丽的风景线。对于股民来说，最希望能买到的当然是升值空间巨大的潜力股，而已经在先进整车制造、动力总成、动力电池及智慧充电等各关键领域实现全产业链布局的恒大汽车（0708.HK）显然拥有更强的发展后劲，留给资本市场巨大的想象空间。

结语：在去年11月举办的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印用15个字总结了恒大汽车的造车思路，那就是：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。乍一听好像有些“俗气”，但这种不绕弯路，以“效率”为先的方式，其实细想起来也不失为一种很实用的“解题思路”。