【天蓝智能冠名】10月动力电池top20:国轩重回前三,卡耐/桑顿跃居前十
摘要：当前动力电池行业高度集中，但排名格局还尚未固定，在新能源汽车高速发展的背景下，行业内杀出一匹黑马，打破当前格局，也不是没有可能。
据起点研究（SPIR）统计显示，2018年10月新能源汽车电池装机量为5.9GWh，同比增长了102.6%，环比增长3.5%。其中乘用车电池装机量4033.8MWh，占比68%，客车电池装机量1294.9MWh，占比22%，专用车电池装机量594.8MWh，占比10%。
随着新能源乘用车产量稳步增加，动力电池产量保持稳步增长，SPIR预计11月份电池装机量将会达到7-8Gwh。
具体来看，前十装机总量5.17GWh，占比达到87%。第一梯队的宁德时代装机量2485.3MWh，环比与上月基本持平，比亚迪装机量1321.3MWh，与上月相比下降16.7%，两家企业市场占有率分别达到42%和22%。
10月装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、比克、力神、孚能、卡耐、亿纬锂能、中航锂电和桑顿新能源。
10月电池装机量top10
从排名可以看出，第三名到第十名的抢夺更加激烈，与上月相比，国轩高科从第6上升到第3，比克从第5上升到第4，卡耐从第11上升到第7，亿纬锂能从第17上升到第8，中航锂电从第10 上升到第9，桑顿从第15上升到第10，力神从第3下滑到第5，孚能从第4下滑到第6。捷威、鹏辉、哈光宇跌出前十，分别排名第20、第16和第12。
10月装机量top10环比变化
当前动力电池行业高度集中，但排名格局还尚未固定，在新能源汽车高速发展的背景下，行业内杀出一匹黑马，打破当前格局，也不是没有可能。
由排名可以看出，10月装机量环比增长最快的企业为亿纬锂能、卡耐和桑顿，分别环比增长374.9%、195.1%和98.4%。
具体看10月装机量，主要有以下亮点：
国轩高科重夺第3
国轩高科10月装机量为282.1MWh，环比增长43.6%，装机数量7600台，自4月后重夺第3名。尽管5-9月排名有所下滑，但1-10月份国轩高科总装机量仍然排在第3位，仅次于宁德时代和比亚迪。
10月23日，国轩高科与江淮汽车签署了战略合作协议，国轩高科2019年将为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计七款车型的电池逾4GWh，销售额超过40亿元。预计未来市场份额将进一步增长。
产能方面，国轩高科目前在青岛与合肥的各一条年产1GWh三元产线均已升级改造成622产线，并已稳定、批量向众泰、奇瑞等客户供货。同时，国轩高科在合肥经开区建设的年产能4GWh电池生产线项目也已经试投产，预计四季度供货。
国轩高科第三季度实现营收14.9亿元，同比增长9.73%。出货量方面，除商用车、乘用车、物流车领域外，还加大了储能及低速电动车领域的电池销售。主要客户包括奇瑞、江淮、北汽、普朗特、江南、汉腾、成都大运、新楚风、湖北三环等。
卡耐：排名第7，环比增长195.1%
卡耐是国内最早实现批量提供三元软包电池的企业之一，随着电池向高能量密度方向发展，三元软包电池获得快速发展，卡耐因势利导，迈入了发展的快车道，成为top10争夺战的强劲选手。
今年以来，卡耐多次上榜月装机量top10，6月排名第6，7月排名第7，10月排名重回第7，装机量144.4MWh。
卡耐由中国汽车技术研究中心与日本英耐株式会社等共同出资成立，2017年底被科陆并购控股后，卡耐积极扩大产能，提升产品性能。目前公司拥有上海、南昌、柳州、南京(在建)四个生产基地和一个日本海外分公司。2018年量产产品比能量规划达到250Wh/kg，2020年规划达到300Wh/kg，2019年预计产能释放后约为6GWh，未来两年计划扩到10GWh。
当前，卡耐主要客户包括上汽通用五菱、江铃新能源、江铃股份、长城华冠、汉腾汽车、海马新能源、上海申龙客车、陕汽集团，在谈客户包括蔚来汽车、爱驰汽车、奇瑞汽车、众泰汽车、雅马哈发动机株式会社(日本)、五十铃汽车(日本)等。
桑顿：排名第10，环比增长98.4%
10月装机量逆袭的另一家企业是桑顿新能源，同样专注于三元软包电池。依托于背后的桑德集团，桑顿已经形成了从核心材料到动力锂电池新能源板块。
从上图可以看出，5月以后桑顿装机量开始稳步上升，10月装机量73MWh，环比增长98.4%，排名第10位。桑顿方面向起点锂电大数据表示，近几年桑顿处于备战状态，2017年初配套和装机量开始稳定。
技术品质稳定后桑顿开始稳步发力，今年7月年产能5GWh的第三期工厂投产，桑顿实际产能已达9Gwh，产品能量密度高达260wh/kg，处于行业领先，另外，桑顿研发的锂硫电池和全固态电池也取得了突破性进展。四期工厂预计在明年投产，同时高镍也将批量生产。
目前桑顿主要客户有江南汽车、东南汽车、东风小康、长安汽车、陕西通家、吉利、重庆瑞驰等。