【拓斯达冠名】2月乘用车电池装机量top20：CATL/比亚迪/孚能前三 卡耐进前五 福斯特第九

摘要：乘用车装机量top10：宁德时代、比亚迪、孚能、国轩高科、卡耐、比克、力神、多氟多、福斯特、捷威。

据起点研究（SPIR）统计，2019年2月总装机量为2.25GWh，其中乘用车的装机量为1.91GWh，占整体的比重为84.9%；1月乘用车电池装机量为3.53GWh，占比71%。

就数据来看，乘用车装机量环比有所下滑，但整体占比迎来较大增长。事实上，2月总装机量相比1月下滑55%，客观原因在此前“2月专用车装机量”的文章中，起点锂电大数据记者已做过分析，点击可查看详情，这里就不赘述了。

就车型来看，2月乘用车共装机50663辆，其中纯电动车型装机量1.72GWh，占比90.1%，插电混动车型装机量0.19GWh，占比9.9%。

乘用车车型

从电池类型来看，三元电池装机量为1.76GWh，占比92.15%，磷酸铁锂装机量为0.07GWh，占比3.66%，其他类型电池装机量为0.08GWh，占比4.19%。1月，三元电池装机量占比90.7%，由此看来，三元电池依旧占据了主导地位，预计其占比还将持续增加。

就具体乘用车装机量数据来看，2月排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、孚能、国轩高科、卡耐、比克、力神、多氟多、福斯特、捷威、中航锂电、万向一二三、衡远、桑顿、超威、三洋电机、联动天翼、中信国安盟固利、欣旺达、LG。

2019年1月乘用车电池装机量top20

而1月乘用车电池装机量排名前20的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能、比克、力神、中航锂电、卡耐、多氟多、捷威、万向一二三、塔菲尔、联动天翼、桑顿、哈光宇、超威、福斯特、河南锂动、衡远和欣旺达。

对比来看，top10排名企业较为稳定。值得一提的是，卡耐闯进前五，福斯特替代中航锂电进入top10。此外，三洋电机、中信国安盟固利、LG替代塔菲尔、哈光宇、河南锂动跻身榜单。

基于此，起点锂电大数据记者将以新进前五和前十的卡耐及福斯特为例，进行分析。

卡耐：排名升至第五 市占率升至2.8%

卡耐成立于2010年，由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立。其是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，也是首家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业。

1月24日，恒大健康宣布10.6亿入股卡耐，占股58%成为后者的第一大股东。在卡耐助力恒大完成新能源汽车产业链的最后一块拼图时，恒大反过来也给了卡耐以强劲的发展动力。

2月，卡耐装机量为54.1MWh，市场占有率为2.8%，在乘用车领域装机量排名第五。共配套2383辆，全部为纯电动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括上汽通用五菱、江铃集团、前途汽车。

据起点锂电大数据记者了解，卡耐量产的电芯能量密度最高可达250Wh/kg，高于业内标准水平。此外，卡耐280Wh/kg中高镍芯产品即将装车，300Wh/kg、350Wh/kg 高镍NCM811、NCA电芯产品已完成研发，具备量产条件，产品性能处于世界顶尖水平。

目前，卡耐拥有上海、南昌、柳州、南京（在建）四个生产基地和一个日本海外分公司，未来还将拓展扩建共五大基地。2018年产能达到6GWh，预计2019年将达到13GWh，公司规划未来三年产能将达到15GWh。

福斯特：排名升至第九 市占率升至1.0%

福斯特成立于2009年7月，是远东智慧能源的全资控股子公司。

2月，福斯特装机量为19.8MWh，市场占有率为1.0%，在乘用车领域装机量排名第九。共配套700辆，全部为纯电动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括江铃控股。

去年10月26日，福斯特21700动力锂电池项目正式投产，该项目投资近20亿元，引进了以日本、韩国为主的两条可日产40万支21700动力锂电池智能化生产线，预计今年达产后产能将达到6GWh。

目前，福斯特已有4.0Ah-4.5Ah21700电芯，采用高镍正极+硅碳负极材料体系，能量密度在240Wh/kg以上，PACK成组后能量密度在160-180Wh/kg。预计，今年远东福斯特将投产21700-5.0Ah及更高安时的电池，能量密度将在260Wh/kg以上。

据了解，除了布局21700外，福斯特也开始进军软包市场。去年10月中旬，福斯特生产的30Ah软包动力电池已通过了国家机动车产品质量监督检验中心强制性检验。